德國聯(lián)邦鐵路運營商DB（Deutsche Bahn）是目前擁抱3D打印技術(shù)的最大牌鐵路企業(yè)之一，迄今為止已經(jīng)利擁3D打印機生產(chǎn)了近1000個火車備用零部件。近日，該公司正在逐步擴大這種應(yīng)用。所以到今年年年底，他們3D打印的火車零部件...;

...“智能微鑄鍛”，成功3D打印出具有鍛件性能的高端金屬零件?，F(xiàn)在，又一家Wolf Robotics推出了用于替代鑄造和鍛造的多進給、多材料的大型增材制造設(shè)備，其原材料也是金屬絲。某種意義上，3D打印的確是個跨界的領(lǐng)域。正如傳...;

...在C919的研發(fā)過程中，結(jié)構(gòu)強度專業(yè)的科研人員對每一個零件都進行詳細(xì)的分析計算，組織大量的地面試驗驗證，測試其性能能否滿足使用要求。C919全機采用了大量的強度更好、密度更低的新型結(jié)構(gòu)材料，例如以第三代鋁鋰合金...;

...了它，設(shè)計師和工程師有可能更快地提供原型和按需制成零件，而且制造這些原型和零件的材料的強度也會更高。也許3D打印幫助你走向市場，或者為你創(chuàng)造了一個市場，但無論如何，Rize將從根本上改變你的生產(chǎn)周期。”兩年以...;

...型）、EBM（電子速熔成型）等。通常直接打印出來的金屬零件，表面都比較粗糙，需要經(jīng)過噴砂拋光、后期精加工等方式進行處理。經(jīng)過這些工藝和過程的處理，最終實現(xiàn)產(chǎn)品的交付和使用。3D打印金屬因為其可以一次成型較為...;

...，從航空航天到汽車行業(yè)，使用3D打印機生產(chǎn)按需小系列零件已經(jīng)成為一個發(fā)展趨勢。其正在影響著一個價值4000億美元的備件制造和物流市場的形狀。這些變化不是20年，甚至10年，它們是正在發(fā)生的。通過使用計算機輔助設(shè)計(C...;

...一方面利用金屬3D打印成型具有任意復(fù)雜幾何形狀的薄壁零件，另一方面利用鑄造快速填充大面積區(qū)域，通過溶液的流動填充相對復(fù)雜內(nèi)部區(qū)域，充分結(jié)合金屬3D打印和鑄造各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)復(fù)雜零件的快速制造，而且金屬3D打印...;

...快流平，便于快速成型。2、固化收縮小，固化收縮導(dǎo)致零件變形、翹曲、開裂等，影響成型零件的精度，低收縮性樹脂有利于成型出高精度零件。3、濕態(tài)強度高，較高的濕態(tài)強度可以保證后固化過程不產(chǎn)生變形、膨脹及層間剝...;

...機打印的，他的打印機有400mm x 300mm大的打印臺，最大的零件有380 x 280mm大。所有的零件都是在OpenSCAD軟件上設(shè)計的，還有很多包括緩沖器在內(nèi)的零件是由有傳導(dǎo)性和柔韌性的纖維做的。如果你曾經(jīng)用過彈球機器，你就知道在表層...;

一提起碳纖維，多數(shù)人便會聯(lián)想到，碳纖維汽車零件、碳纖維自行車等應(yīng)用。的確，這種材料就同人們所想的那樣，強度高、硬度大、重量輕。隨著這種材料價格的下降，它的應(yīng)用也越來越廣泛，這其中也就包括3D打印領(lǐng)域。&nbs...;

...快流平，便于快速成型?！　」袒湛s小，固化收縮導(dǎo)致零件變形、翹曲、開裂等，影響成型零件的精度，低收縮性樹脂有利于成型出高精度零件。　　濕態(tài)強度高，較高的濕態(tài)強度可以保證后固化過程不產(chǎn)生變形、膨脹及層間...;

...過程的重要手段，通過拓?fù)鋬?yōu)化來確定和去除那些不影響零件剛性的部位的材料。拓?fù)浞椒ù_定在一個確定的設(shè)計領(lǐng)域內(nèi)最佳的材料分布：包括邊界條件、預(yù)張力，以及負(fù)載等目標(biāo)。拓?fù)鋬?yōu)化對原始零件進行了材料的再分配，往...;

...中心。該公司正在努力應(yīng)用下一代3D打印技術(shù)來開發(fā)復(fù)合零件。與Roboze的對準(zhǔn)是邁向這一目標(biāo)的一步?！霸贑TC，我們一直致力于鞏固當(dāng)前復(fù)合材料生產(chǎn)的飛機部件，尤其是對未來的飛機零部件的生產(chǎn)，”CTC負(fù)責(zé)3D打印主題的項目...;