...、消費品、生命科學(xué)等?!拔覀兝^續(xù)聽取客戶的意見,即零部件的后期處理正在成為其加工操作的瓶頸,因為原型機的產(chǎn)量每年增長到數(shù)千臺,而且每天的生產(chǎn)量已經(jīng)達到數(shù)千,我們的技術(shù)提供了無與倫比的一致性。”PostProcess ...;
...后、創(chuàng)新能力不足、專用材料性能亟需提高、高端裝備及零部件質(zhì)量可靠性有待提升、應(yīng)用廣度深度有待提高等問題。按照《中國制造2025》的總體部署,根據(jù)當(dāng)前增材制造產(chǎn)業(yè)面臨的新形勢、新機遇、新需求,編制了本《行動...;
...范圍較廣,產(chǎn)業(yè)鏈上游包括基礎(chǔ)原材料、設(shè)計技術(shù)和核心零部件;產(chǎn)業(yè)鏈中游包括3D打印專用材料、3D打印裝備和3D打印軟件;產(chǎn)業(yè)鏈下游包括3D打印加工服務(wù)商及航空航天、國防軍工、醫(yī)療、汽車制造、文化創(chuàng)意、科研創(chuàng)新等行...;
...和金屬粉末制造商,該公司成立于1797年,主要為化工、零部件制造、焊接和冶金等行業(yè)的客戶開發(fā)產(chǎn)品。其金屬粉末可用于3D打印、等離子焊、壓制和燒結(jié)部件、激光表面熔覆等。今年4月份的時候,該公司推出了一款專門用于3D...;
...操作指導(dǎo),利用實時信息高效可靠地生產(chǎn)高質(zhì)量的3D打印零部件。因此,3Diax MES是一個智能系統(tǒng),旨在實現(xiàn)從銷售到3D打印機操作的整個3D打印過程的自動化?!霸谖覀兊臋C器完成分析之后,3Diax MES進一步證明,3Diax平臺能夠比當(dāng)...;
...批量,定制生產(chǎn)打開大門,并縮短原型周轉(zhuǎn)時間,并優(yōu)化零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計。UIMM總干事Hubert Mongon評論說:“我們正處在一個臨界點,企業(yè)需求量很大,他們正在發(fā)現(xiàn)這項技術(shù)能為他們做些什么。“而且這一舉措似乎正在起作用...;
...金屬合金開發(fā)商Arconic將為空客商務(wù)飛機提供3D打印鎳/鈦零部件 航空工業(yè)巨頭空客公司的3D打印仿生分區(qū)設(shè)計獲得德國聯(lián)邦生態(tài)設(shè)計獎;
...他表示。延伸閱讀:惠普用自家3D打印機為2D打印機制造零部件 成本降低70%;
...資和原材料成本。尤其可喜的是,經(jīng)由這種微鑄鍛生產(chǎn)的零部件,各項技術(shù)指標(biāo)和性能均穩(wěn)定超過傳統(tǒng)鍛件。此項創(chuàng)新技術(shù)公開后,引發(fā)了全球廣泛關(guān)注,繼美國通用電氣表達了跟張海鷗團隊合作和收購的意向之后,空客公司也...;
...門為航空航天、汽車、石油和天然氣行業(yè)而設(shè)計的,大型零部件制造商也可以根據(jù)自身的獨特需求進行定制和配置。Project A.T.L.A.S計劃是GE Additive一個專門研發(fā)下一代大型增材制造設(shè)備的項目。這款設(shè)備的第一臺測試機用時九個...;
...自主研發(fā)的增材制造裝備與技術(shù)成果。1.18 高性能聚合物零部件增材制造技術(shù)的應(yīng)用示范(應(yīng)用示范類)研究內(nèi)容:針對航空航天、汽車、船舶等領(lǐng)域高性能復(fù)雜結(jié)構(gòu)聚合物零部件的制造需求,在優(yōu)化設(shè)計、高性能聚合物材料、增...;
...示。延伸閱讀:歐洲領(lǐng)先鋼企奧鋼聯(lián)成立新的3D打印金屬零部件研發(fā)中心;
...料損耗及能源消耗。金屬3D打印可嫁接到汽車,航空航天零部件、印刷、制藥、基礎(chǔ)件、鑄造、鍛造等很多優(yōu)勢行業(yè)?!霸绞菑?fù)雜的構(gòu)造,使用金屬3D打印越是‘合算’,因為它可以制造幾乎無限復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu),而這些結(jié)構(gòu)傳...;
...閉或打開,允許物體被抓住。這款3D打印假肢由45個3D打印零部件組成,并擁有許多保持彈簧(每個指關(guān)節(jié)14個),7英尺的鋼絲和許多螺絲。整體設(shè)計和施工過程耗費了Gordon大約六個月的時間,他認(rèn)為這是一個令人興奮的十分值得...;
...性,而波音更是從97年就開始到2015年就已經(jīng)打印超過20000個零部件了。波音787機型使用了數(shù)噸3D打印的鈦合金零件,為每架飛機節(jié)省了200~300萬美元。那么,3D打印有何魅力讓航空航天領(lǐng)域青睞于此呢?1、縮短新型裝備的研發(fā)周期。...;
...零件 逐漸成熟的3D打印技術(shù)為這些關(guān)鍵的零部件的制造提供了一種新的技術(shù)方案,在制造工藝和制造精度上都有了極大的改善和進步。但是,這種技術(shù)也存在著一些缺陷,例如在金屬打印時,由于存在較大的溫度...;
...用PEEK材料打印出機械、核工程和航空等科技領(lǐng)域需要的零部件,無須擔(dān)心噴頭溫度不夠所帶來的無法熔化PEEK材料的問題。國內(nèi)首臺PEEK材料耐高溫3D打印機擇期正式舉行發(fā)布儀式,揭開神秘面紗。推薦閱讀>>>專家表示看好P...;
...實現(xiàn)用石墨烯作為3D打印材料,那么3D打印機能夠構(gòu)建的零部件在強度、輕質(zhì)化、柔韌性以及導(dǎo)電性等方面的性能表現(xiàn)將會大幅度的提高。;
...是3D打印機。目前,汽車制造商每年生產(chǎn)約225,000件3D打印零部件,主要用于原型設(shè)計和研究目的。而福特公司在全球擁有5家全球快速制造和研究中心,主要負(fù)責(zé)3D打印技術(shù)。與此同時,福特還是3D打印公司Carbon和Stratasys的合作伙...;
...戶界面自定義配置排序順序2、裝配體允許偏心配合圓柱零部件的距離配合設(shè)施布局裝配體性能改進保留工程圖參考SpeedPak增強功能Treehouse改進3、SOLIDWORKSCosting鈑金零件和加工零件的通用規(guī)則估算裝配體中的子裝配體的成本操作的...;
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