...，希望與西工大鉑力特公司進行合作，生產大飛機的關鍵零部件。西工大給予了大力的支持，用于商用大飛機的鈦合金翼緣條結合成型。并與2012年通過了商飛的五項測試，商飛認為，其性能“略好于鍛造件”。黃教授的成果，...;

...于一些產品的直接制造，已經有使用這種技術打印而成的零部件。該技術在珠寶、鞋類、工業(yè)設計、建筑、工程和施工（AEC）、汽車，航空航天、牙科和醫(yī)療產業(yè)、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程、槍支以及其他領域都有所應用...;

...機;當然，3D打印工業(yè)機也早有應用，比如打印飛機、汽車零部件；鑄造模具等等……3D打印本身，其實已經不需要過多的推廣，因為眾多媒體和電影科幻片其實已經幫助消費者認知3D打印這種事物，而關鍵問題，就是如何讓消費...;

...部件制造出來，裝配后重新投入戰(zhàn)場，避免出現裝備某個零部件出現故障卻無法維修的窘境，從而使遭到毀傷的武器裝備得到再生。可以預見，代表制造業(yè)發(fā)展新趨勢的3D打印技術，是未來顛覆傳統(tǒng)的裝備技術維修保障手段。二...;

...機圖形數據中生成任何形狀的零件，可以為復雜結構金屬零部件免去開發(fā)開模環(huán)節(jié)，縮短新品開發(fā)周期，節(jié)省出更多的人力、財力和時間，具有制造成本低、研制周期短、生產效率高等明顯優(yōu)勢。此外，運用3D打印技術在設計早...;

...　　第三，是終端產品的直接制造。3D打印可以用于終端零部件的制造。終端產品的打印使用3D打印還是一個非常早的發(fā)展時期。盡管空客A350機型有上千種零部件用3D打印，但這只是個例。;

...、打印和組裝，盡管那并不是一個真的汽車發(fā)動機，但是零部件都是按照真實引擎而仿制的。45度角看3D打印斯巴魯EJ20水平對置發(fā)動機3D打印斯巴魯EJ20水平對置發(fā)動機正面3D打印斯巴魯EJ20水平對置發(fā)動機側面的傳動連接上電動機...;

...相當于做加法，力學性能差。比如說，用3D打印做汽車的零部件，現有的技術肯定不行，這是由于工藝導致的。現在汽車的制造工藝是做減法，比如把一塊鐵用切割機或者用銑刀切割，保證了零部件力學性能良好。”許總指出。...;

...子束在真空環(huán)境中通過高達1000℃的高溫來融化打印金屬零部件。這種電子束槍的金屬沉積速率從一小時幾磅金屬材料，到一小時20磅不等。電子束定向能量沉積、逐層增加的方法創(chuàng)建出來的任何金屬部件都近乎純凈，并且不需要...;

制造飛機零部件等高端金屬零件，按傳統(tǒng)方法需先用大型設備鑄件，然后高溫鍛打，使其堅固耐用。而如今這一傳統(tǒng)方法被顛覆。由華中科技大學張海鷗教授首創(chuàng)的鑄鍛一體化3D打印技術，可以讓零件邊打印邊鍛造。這項技術已...;