...于串行制造的適航增材制造組件制定路徑，”Fischer說。波音787二十多年來，波音一直在進(jìn)行增材制造的研究，這導(dǎo)致在整個(gè)產(chǎn)品線上安裝各種組件。2017年，波音宣布它已成為第一家在商用飛機(jī)上設(shè)計(jì)并安裝由美國(guó)聯(lián)邦航空管理...;

...家激光中心、南非SLM 3D打印機(jī)制造商Aeroswift正在與空客和波音公司談?wù)?D打印飛機(jī)零件的可能性。據(jù)悉，Aeroswift的研究項(xiàng)目由南非政府支持，并將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。自去年Aeroswift運(yùn)用自主研發(fā)的3D打印機(jī)3D打印了三個(gè)飛機(jī)示范...;

...固體3D打印物品。據(jù)悉，這個(gè)3D打印的修剪工具將被送到波音公司進(jìn)行評(píng)估。ORNL使用碳纖維和ABS熱塑性復(fù)合塑料3D打印的這件低成本修剪工具僅用了30個(gè)小時(shí)，它將會(huì)在波音777X噴氣式客機(jī)的打造過程中進(jìn)行試用。這件3D打印的結(jié)構(gòu)...;

...繞2016年3D打印技術(shù)的突破來展開，邀請(qǐng)到包括通用電氣、波音、霍尼韋爾三大巨頭的專家出席演講，內(nèi)容涵蓋數(shù)據(jù)采集、模型建立、原型開發(fā)與增材制造流程中所有涉及的技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新，與會(huì)者可共同探討3D打印技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)...;

...應(yīng)用，并在增材制造金屬粉末領(lǐng)域獲得了346項(xiàng)專利。 波音公司（2016年財(cái)富500強(qiáng)第61位）波音從1997年起就開始使用3D打印技術(shù)。在737、747、787、777等10個(gè)不同的飛機(jī)上已經(jīng)3D打印了超過20,000個(gè)金屬與非金屬零部件。2015年，波音...;

...機(jī)翼部件。航空航天應(yīng)用Norsk Titanium的RPD技術(shù)最近參與了波音787 Dreamliner飛機(jī)相關(guān)的航空航天應(yīng)用。與Norsk Titanium的合作，波音公司的夢(mèng)幻客機(jī)將是“第一架在結(jié)構(gòu)應(yīng)用中使用通過認(rèn)證的3D打印鈦零件的商用飛機(jī)”。Norsk的RPD技術(shù)...;

...的全球首個(gè)外殼由3D打印技術(shù)制成的衛(wèi)星將于3月底發(fā)射。波音公司開發(fā)出一種懸浮式3D打印技術(shù)，在沒有任何實(shí)體打印平臺(tái)的情況下，實(shí)現(xiàn)360度無死角操作，并于近日成功獲批專利?！　⊥ㄟ^波音公司發(fā)布的視頻可見，使用該3D...;

...使用增材制造技術(shù)(AM)呢?2015年，中國(guó)東方航空第一批全新波音777客機(jī)印錯(cuò)了座位標(biāo)識(shí)。雖然是個(gè)小錯(cuò)誤，但購(gòu)買替代的部件卻花費(fèi)不菲。因此工程師們開始使用3D打印技術(shù)。新標(biāo)識(shí)三天之內(nèi)就打印完畢，并且大大降低了成本，因...;

...個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度。重達(dá)225公噸，配備有28個(gè)輪子和6個(gè)波音747發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由一對(duì)相連的雙機(jī)身組成，能飛到海拔約35,000英尺(10,700米)的太空邊緣，是目前世界最大的飛機(jī)。其次，雖然它叫做飛機(jī)，但研發(fā)初衷并不是拉物載客...;

...通過其快速等離子體沉積（RPD）工藝專利，為飛機(jī)制造商波音公司制作首個(gè)FAA認(rèn)可的3D打印鈦結(jié)構(gòu)組件。據(jù)該公司稱，其創(chuàng)新的制造工藝能夠以更低的成本和更快的速度將鈦材料轉(zhuǎn)變成復(fù)雜的零件。憑借Triangle Holdings的投資，Norsk...;

...些時(shí)候，Norsk Titanium使用其RPD 3D打印流程為航空航天公司波音公司生產(chǎn)3D打印鈦零件。這些部件將用于波音787夢(mèng)幻客機(jī)。;

...成到關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程中，并為供應(yīng)鏈合作伙伴提供培訓(xùn)。波音、強(qiáng)生、勞斯萊斯和西門子都建立了這樣的中心，該中心具有三個(gè)益處：a）優(yōu)化現(xiàn)有的3D打印方法；b）實(shí)施3D打印技術(shù)；c）創(chuàng)建指標(biāo)，專注于設(shè)計(jì)改進(jìn)、過程標(biāo)準(zhǔn)化...;

...GE制造的用于GE9X噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴嘴、NorskTitanium的波音787 3D打印鈦合金部件均獲得了FAA認(rèn)證。據(jù)報(bào)告，該文件還涉及航空航天部門改進(jìn)增材制造教育和培訓(xùn)的內(nèi)容，并且很有可能為我們帶來更多的FAA認(rèn)證3D打印部件。不過，...;

...來說，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有3D打印燃料噴嘴。而LEAP-1B和LEAP-1A是波音737 MAX和空中客車A320neo的動(dòng)力裝置。事實(shí)上，LEAP-1C將導(dǎo)致現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)相比燃料消耗和二氧化碳排放減少15％，NOx排放減少50％，并符合最嚴(yán)格的噪聲標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際民航組織...;

...游戲規(guī)則的新混合3D打印工藝“THREAD”。AMRC表示，這個(gè)與波音合作開發(fā)的新增材制造工藝允許在打印一個(gè)部件的同時(shí)將電學(xué)、光學(xué)和結(jié)構(gòu)元件引入打印件內(nèi)。目前，這個(gè)創(chuàng)新性的THREAD 3D打印工藝正在等待專利，它被描述為是完全...;

...精密熔模鑄造的原型 制造等。 1） 國(guó)外應(yīng)用情況 波音公司已經(jīng)利用三維打印技術(shù)制造了大約300種不同的飛機(jī)零部件，包括將冷空氣導(dǎo)入電子設(shè)備的形狀復(fù)雜導(dǎo)管。目前波音公司和霍尼韋爾正在研究利用3D打印技術(shù) 打印出...;

...3D打印技術(shù)是最好的注解。與此同時(shí)，該公司還宣布了與波音和福特兩家公司的合作關(guān)系，這兩家公司將會(huì)與Stratasys一起探索這兩款革命性硬件的新應(yīng)用。Infinite-Build 3D Demonstrator據(jù)Stratasys公司介紹，這兩款機(jī)器中的Infinite-Build 3D D...;

...，其規(guī)格可以根據(jù)具體情況來修改。自該項(xiàng)目成立以來，波音參與了它的許多方面。Infinite Build/H2000系統(tǒng)最初宣布于2016年8月，之后，波音表示該系統(tǒng)“能制造大得多和可能無限長(zhǎng)的產(chǎn)品”。福特汽車也積極參與了該系統(tǒng)的開發(fā)...;

...悉，該GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)裝配3D打印燃料噴嘴。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)與整個(gè)波音737的機(jī)身一樣寬。GE航空為波音新一代寬體客機(jī)777X開發(fā)了GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)。已收到國(guó)泰航空，阿聯(lián)酋航空，漢莎航空，阿提哈德航空和卡塔爾航空等700多架GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)訂單。...;

...領(lǐng)域國(guó)外企業(yè)在增材制造的產(chǎn)業(yè)布局方面，以美國(guó)通用、波音和空客公司最為典型，通用公司在2012年美國(guó)“再工業(yè)化”的戰(zhàn)略背景下，提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念，并開展了一系列的布局，其中3D打印成為智能工廠中重要的組...;