...要的機(jī)會，可以建立一個(gè)新的一級全球供應(yīng)商，為下一代飛機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)和制造主要飛機(jī)部件，如機(jī)翼和尾翼?！蓖ㄟ^兩家公司之間的雙邊協(xié)議，我們看到了Strata和Reliance在商業(yè)航空航天工業(yè)中探索的新的機(jī)會。這些機(jī)會包括添加...;

中國商飛北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心(北研中心)發(fā)展戰(zhàn)略研究部高級工程師孫香云在接受《中國信息化周報(bào)》記者獨(dú)家采訪時(shí)介紹，北研中心是中國商飛重點(diǎn)建設(shè)的高層次海外人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，是開展民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研...;

...材制造案例：減少交貨時(shí)間穆格在設(shè)計(jì)與制造商用和軍用飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)方面尤為領(lǐng)先。在飛機(jī)試飛計(jì)劃完成之前，飛行測試結(jié)果總是有可能推動硬件設(shè)計(jì)的變化。而傳統(tǒng)制造相關(guān)的技術(shù)不僅意味著長的交貨期，還意味著在硬...;

...率。復(fù)雜零件輕松“搞定” 錢和時(shí)間省一半不論是現(xiàn)代飛機(jī)還是航天器,都追求用盡可能少和輕的材料實(shí)現(xiàn)最大強(qiáng)度和剛度,因此構(gòu)件常常采用“占空比”很大的異形設(shè)計(jì),導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜,形狀似“歪瓜裂棗”,像做過“鏤空”...;

...預(yù)警和控制系統(tǒng)(AWACS)偵察機(jī)上。    盡管3D打印的飛機(jī)座椅扶手的塑料端蓋在飛機(jī)性能方面并沒有起到至關(guān)重要的作用，但美空軍采用3D打印技術(shù)對節(jié)省成本仍是很重要的一步。    在第552維修中隊(duì)制造飛行部2015年7...;

...復(fù)雜零件輕松“搞定” 錢和時(shí)間省一半　　不論是現(xiàn)代飛機(jī)還是航天器，都追求用盡可能少和輕的材料實(shí)現(xiàn)最大強(qiáng)度和剛度，因此構(gòu)件常常采用“占空比”很大的異形設(shè)計(jì)，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，形狀“歪瓜裂棗”，像做過“...;

...能夠很快做出調(diào)整和響應(yīng)?！薄?D打印團(tuán)隊(duì)成員在傳統(tǒng)飛機(jī)零件制造工藝上，金屬材料在成型前都需要相應(yīng)的模具，而無論是模具還是零件的設(shè)計(jì)加工都需要較長的周期，并且零件機(jī)加工過程中，如有些鈦合金材料零件90%以上...;

...工業(yè)中，增材制造越來越受歡迎，即使不是全部，主要的飛機(jī)制造商也大都在探索和投資該技術(shù)。從波音到空客，似乎3D打印在航空領(lǐng)域占有重要地位。當(dāng)然，采用一種新的制造工藝，尤其是數(shù)字化制造工藝，會帶來公平的挑戰(zhàn)...;

全球幾乎所有商用、防務(wù)和航空飛機(jī)上均有霍尼韋爾航空航天集團(tuán)各類產(chǎn)品和服務(wù)的身影?；裟犴f爾的渦輪增壓器也被全球幾乎所有汽車和卡車制造商所采用。航空航天集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)單元研發(fā)創(chuàng)新解決方案，以及飛機(jī)發(fā)動機(jī)、駕...;

...率。復(fù)雜零件輕松“搞定” 錢和時(shí)間省一半不論是現(xiàn)代飛機(jī)還是航天器，都追求用盡可能少和輕的材料實(shí)現(xiàn)最大強(qiáng)度和剛度，因此構(gòu)件常常采用“占空比”很大的異形設(shè)計(jì)，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，形狀“歪瓜裂棗”，像做過“...;

據(jù)悉，空中客車公司運(yùn)用3D打印技術(shù)成功制造了首架飛機(jī)，在柏林航空展上亮相?？湛凸敬蛴〕龅倪@架小型無人機(jī)全長不到4米，僅重21公斤，外形如同迷你版的空客客機(jī)。            &...;

...航天領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用，比如，美國有公司開用3D打印制造飛機(jī)噴嘴，還有公司打印了2500個(gè)發(fā)動機(jī)零件以及飛機(jī)起落架。“我們正醞釀與中國商飛合作，用纖維復(fù)合材料打印飛機(jī)機(jī)翼。飛機(jī)架構(gòu)比較復(fù)雜，生產(chǎn)加工時(shí)，材料利用率...;

...強(qiáng)了企業(yè)競爭力。2012年弗吉尼亞大學(xué)研制出第三架3D打印飛機(jī)，團(tuán)隊(duì)工程師大衛(wèi)-舍弗爾稱：“以前光設(shè)計(jì)建造一個(gè)塑料渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)就需要兩年時(shí)間，成本約25萬美元。但使用3D技術(shù)，設(shè)計(jì)和建造這架飛機(jī)僅用4個(gè)月，成本大約...;

...已通過NASA最后的驗(yàn)證測試，并發(fā)送到了國際空間站。F-35飛機(jī)3米長的機(jī)翼鈦合金零部件、F-15獵鷹噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)鐵合金外掛架冀肋備件、UH-60直升機(jī)門把手等當(dāng)今先進(jìn)的軍用飛機(jī)的相關(guān)零部件已由3D打印技術(shù)制造出來，與傳統(tǒng)工藝...;

...造商可以加快交付更輕、更強(qiáng)、更快、更環(huán)保和更經(jīng)濟(jì)的飛機(jī)。增材制造可能會大幅改變飛機(jī)的制造方式，擴(kuò)大Co-Design to Target解決方案的能力是將這些變化從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的又一步驟。延伸閱讀：達(dá)索系統(tǒng)收購荷蘭海洋工程公...;

...Aerotec已經(jīng)開始對該技術(shù)開放，并將3D打印技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)飛機(jī)或者飛機(jī)零件中。不過，Premium Aerotec發(fā)現(xiàn)3D打印仍然面臨著技術(shù)挑戰(zhàn)。Premium Aerotec首席執(zhí)行官Thomas Ehm在接受路透社采訪時(shí)表示：“3D打印非常好且美觀，但其需同時(shí)滿...;

...獲勝設(shè)計(jì)概念包括一個(gè)仿生分區(qū)，它基本上將乘坐區(qū)域與飛機(jī)上的廚房分開。雖然這聽起來可能不太復(fù)雜，但是考慮到隔板還必須包括用于緊急擔(dān)架通道的切口，以及用于機(jī)艙服務(wù)員坐下的折疊座椅?？湛偷墓こ處煵粌H將這些元...;

...蓋全球400個(gè)地點(diǎn)，主要在電力系統(tǒng)，工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施以及飛機(jī)，國防和太空領(lǐng)域運(yùn)營。新的DED系統(tǒng)，名為LAMDA，已在該公司開發(fā)多年，第一個(gè)原型單元于2017年10月推出。DED的過程類似于材料擠出的過程，但是在DED 3D打印方法中，...;

...力飆升到了63.8噸，約是獵鷹9號火箭全推力版的3倍、航天飛機(jī)的2倍。同時(shí)，其向通信衛(wèi)星使用的地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射載荷的能力提高到26.7噸，向火星發(fā)射載荷的能力為16.8噸，向太陽系邊緣的冥王星發(fā)射載荷的能力也有3.5噸。...;

...度。正因?yàn)檫@個(gè)輕量化、高強(qiáng)度特性，目前，在我國很多飛機(jī)、船舶甚至航天器的重要零部件上，都可以見到金屬3D打印的身影。無論是飛機(jī)、船舶的發(fā)動機(jī)、零部件，還是運(yùn)載火箭、空間航天飛行器、無人機(jī)等航空航天設(shè)備，...;