...性能金屬鍛件，已達到2.2米長約260公斤。現(xiàn)有設(shè)備已打印飛機用鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼等8種金屬材料，是世界上唯一可以打印出大型高可靠性能金屬鍛件的增材制造技術(shù)裝備。據(jù)介紹，在傳統(tǒng)機械制造中，澆鑄后的金...;

...材料”重點實驗室主任。故事要從5月5日我國首架國產(chǎn)大飛機C919試飛成功開始說起，這架大飛機的首飛圓了國人自住制造的夢想，此外還有一個不得不說的亮點便是開啟了增材制造技術(shù)在國內(nèi)航空領(lǐng)域的應(yīng)用時代：簡單來說就是...;

...材料”重點實驗室主任。故事要從5月5日我國首架國產(chǎn)大飛機C919試飛成功開始說起，這架大飛機的首飛圓了國人自住制造的夢想，此外還有一個不得不說的亮點便是開啟了增材制造技術(shù)在國內(nèi)航空領(lǐng)域的應(yīng)用時代：簡單來說就是...;

...接會上，工業(yè)級3D打印領(lǐng)航企業(yè)華曙高科與中國商飛上海飛機設(shè)計研究院現(xiàn)場簽訂"高性能聚合物零部件增材制造技術(shù)在民用飛機領(lǐng)域的應(yīng)用示范"項目合作框架協(xié)議。華曙高科將與中國商飛強強聯(lián)手，開展高性能聚合物零...;

...利保護，通過3D打印實現(xiàn)備品備件的供應(yīng)。 并且商用飛機的使用壽命在30年，而要維護和保養(yǎng)飛機的原制造設(shè)備是非常昂貴的。更多的時候是對于舊的機型，原有的生產(chǎn)設(shè)備可能已經(jīng)報廢了，而其生產(chǎn)出來的零件還在天上服...;

...項目。該項目在英國進行，主要目的是開發(fā)出設(shè)計和制造飛機機翼的一種創(chuàng)新的方式，該方式將有助于提升“一次準確性（right first time）”和減少開發(fā)時間。隨著航空旅客的持續(xù)增加，在未來的15—20年里，全球每年需要30000架...;

...展：首次將一個3D打印鈦支架成功安裝到系列生產(chǎn)A350 XWB飛機上。零件本身是一個用鈦制成的支架，它被安裝到飛機外掛架（有效連接機翼和發(fā)動機的那個部分）上。雖然這個3D打印鈦件很小，但卻在外掛架結(jié)構(gòu)中起著重要的作用...;

...日，斯里蘭卡政府宣布其將考慮購買中國制造的西安Y-20飛機，作為軍用飛機和運輸機。至于西安Y-20，它是國內(nèi)仍在生產(chǎn)的最大的軍用飛機，也是第一架用3D打印技術(shù)制作的飛機。斯里蘭卡總理Ranil Wickremesinghe在宣布購買消息時表...;

...術(shù)研究，晚于美國十幾年，但是發(fā)展速度很快，近年來在飛機鈦合金大型整體結(jié)構(gòu)件的激光快速成形方面取得了重要突破，目前，中國已具備了使用激光成形超過12平方米的復雜鈦合金構(gòu)件的技術(shù)和能力，成為目前世界上唯一掌...;

法國飛機設(shè)計和制造集團Latécoère已成為加入Stratasys客戶群的最新公司，并將3D打印全面整合到其業(yè)務(wù)模式中。 今天早些時候，該公司宣布，已經(jīng)開始在整個設(shè)計和生產(chǎn)過程中部署Stratasys的FDM增材制造，這一舉措將大大加速開發(fā)...;

...時間與傳統(tǒng)方法相比可縮短80%?！び嬃考墱y量，便于執(zhí)行飛機維護作業(yè)：借助高重復性和可追蹤證書，用戶能夠以最高 0.030 毫米（0.0012 英寸）的精度和最高 0.050 毫米（0.002 英寸）的分辨率對金屬部件上的凹痕損傷進行數(shù)字化。...;

...dreas Bastian設(shè)計了一種結(jié)合了生成設(shè)計與3D打印生產(chǎn)方法的飛機座椅。由于重量的大幅減輕，Autodesk稱這種座椅框架可能會為航空公司節(jié)省大量成本。該座椅展出在2017 RAPID + TCT展會上。生成設(shè)計通過使用Autodesk的Netfabb軟件，Bastian...;

...門，即比任何其他材料都更加堅韌。實際應(yīng)用可能包括使飛機機翼更加抗裂。如果飛機機翼出現(xiàn)裂縫，應(yīng)力集中在裂縫周圍，使機翼更弱。“你需要一定的壓力來打破某些東西，但如果它有裂縫，你可以用較小的壓力來打破它，...;

...螺旋槳發(fā)動機領(lǐng)域的應(yīng)用突破莫過于GE要在2018年試飛的ATP飛機發(fā)動機了。這為通過增材制造可以實現(xiàn)的可能性打開了新的空間。 GE公司先進的渦輪螺旋槳發(fā)動機（ATP）發(fā)動機中，三分之一以上的部件是由3D打印來完成的，其額定...;

...，特別是Stratasys的3D打印解決方案的幫助下，以色列電動飛機制造商Eviation Aircraft正在開發(fā)世界上少有的全電動通勤飛機。該公司希望在未來四年內(nèi)讓環(huán)保和具有成本效益的區(qū)域航空旅行成為現(xiàn)實。該公司表示，3D打印使其能以一...;

Magnetic MRO是愛沙尼亞的一家從事飛機維修和運營的公司。近日，其與英國子公司MAC Interiors合作，希望將3D打印技術(shù)融入到航空零件的生產(chǎn)中。此次合作是由兩家公司進行深入探討之后決定的，他們認為，3D打印技術(shù)對航空航天零...;

3D打印在制造飛機、火箭等航空航天設(shè)備發(fā)動機的應(yīng)用前景是美好的，同時也存在很多挑戰(zhàn)。包括：1、當前的飛機制造商并不了解3D打印，也很難提出對設(shè)備如何升級的要求，下一步飛機制造商需要更多的參與到3D打印設(shè)備的開...;

...音公司將使用懸浮式3D打印技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新，以開發(fā)復雜的飛機零部件制造技術(shù)。　　據(jù)中國證券報之前報道，業(yè)內(nèi)人士認為，3D打印技術(shù)是一種應(yīng)用廣泛，結(jié)合力強的技術(shù)，尤其適合航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造...;

...究未來航空業(yè)的應(yīng)用。與Roboze一起工作，CTC將根據(jù)嚴格的飛機制造過程和材料要求評估意大利公司的技術(shù)。然后，包括PEEK和PEI在內(nèi)的先進3D打印聚合物的需求和邊界將被反饋給Roboze。自此，Roboze計劃開發(fā)未來能滿足空客需求的產(chǎn)...;

...11B是一種雙發(fā)重型殲擊機，這是什么意思呢?就是說這架飛機，安裝了兩臺發(fā)動機，那么我們現(xiàn)在來到的就是飛機進氣口的位置，可以自豪地告訴大家，在這里面安裝的是兩臺我們國家自主研發(fā)的大推力發(fā)動機，可以給殲11B飛行...;