...天大學(xué)在3D打印領(lǐng)域有著卓越的成績(jī)，2012年王華明憑借“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”獲“國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)”，并于2015年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。王華明院士團(tuán)隊(duì)的研究成果，主要集中于大型復(fù)雜金屬結(jié)構(gòu)...;

...1800×1400×50毫米尺寸超大型零件的能力?，F(xiàn)有設(shè)備已打印飛機(jī)用鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼等八種金屬材料。報(bào)道中稱，正在建設(shè)的微鑄鍛銑復(fù)合制造設(shè)備能制造5.5×4.2×1.5的金屬鍛件，這個(gè)單位自然為“米”，大家可以想象...;

...天大學(xué)在3D打印領(lǐng)域有著卓越的成績(jī)，2012年王華明憑借“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”獲“國(guó) 家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)”，并于2015年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。王華明院士團(tuán)隊(duì)的研究成果，主要集中于大型復(fù)雜金屬結(jié)構(gòu)...;

...器將具有一系列的潛在用途。比如纖細(xì)的彈性條帶可取代飛機(jī)上的大盒子傳感器，節(jié)約空間和載重。同時(shí)它們還可以減輕維護(hù)負(fù)擔(dān)，比如加油機(jī)油囊周圍的維護(hù)工作就非常復(fù)雜，需要數(shù)人從飛機(jī)上取下油囊來(lái)尋找漏洞，如果油囊...;

飛機(jī)，橋梁和稱重站有什么共同點(diǎn)？ 如果你回答應(yīng)變計(jì)，你是對(duì)的。 這些簡(jiǎn)單的裝置測(cè)量物體上的應(yīng)變或拉力。 當(dāng)您將變形應(yīng)用到（伸展）應(yīng)變儀時(shí)，物體的阻力會(huì)發(fā)生變化，這樣會(huì)告訴您物體（如飛機(jī)機(jī)翼，橋梁或汽車）目...;

...度。正因?yàn)檫@個(gè)輕量化、高強(qiáng)度特性，目前，在我國(guó)很多飛機(jī)、船舶甚至航天器的重要零部件上，都可以見到金屬3D打印的身影。無(wú)論是飛機(jī)、船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件，還是運(yùn)載火箭、空間航天飛行器、無(wú)人機(jī)等航空航天設(shè)備，...;

...用和出色的性能。e-APU60被特別設(shè)計(jì)用來(lái)滿足新一代多電飛機(jī)的需求。其特征是卓越的功重比和超常的小型化。2013年在奧古斯塔-韋斯特蘭AW189直升機(jī)上進(jìn)行的試驗(yàn)驗(yàn)證了其優(yōu)良的可靠性和在極端工作環(huán)境下的耐久性，以及在正常...;

...年代早期，美國(guó)洛克威爾公司首先將超塑成形技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)結(jié)構(gòu)件制造中，使鈦合金制造工藝發(fā)生了技術(shù)變革。隨后，歐美將鈦合金SPF、SPF/DB 技術(shù)列為重點(diǎn)研究項(xiàng)目，促使超塑成形整體鈦合金結(jié)構(gòu)件已獲得工程應(yīng)用，并產(chǎn)生...;

...特的任務(wù)。"他繼續(xù)說(shuō)道，“你可以在高空中搭配航天飛機(jī)。這種規(guī)模和多功能性意味著我們能夠最大限度地發(fā)揮規(guī)模效益，并且在我們所有的測(cè)試室中，我們可以精簡(jiǎn)和加快生產(chǎn)?！盇mbrose指出，“航空航天是美國(guó)創(chuàng)新和增...;

...讓制造更簡(jiǎn)單在鉑力特，記者先看到了“大”，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919打印的國(guó)際上尺寸最大的金屬3D打印零部件；又看到了“薄”，曾在珠海航展亮相的“多層薄壁圓柱體”，壁厚最薄處僅2.5mm。在熱衷于精、小的3D打印市場(chǎng)，何以...;

...不斷擴(kuò)展。國(guó)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)利用3D打印不僅打印出了飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、載人飛船的零部件，還打印出了發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)人機(jī)、微衛(wèi)星整機(jī)，在成本、周期、重量等方面取得了顯著效益，充分顯示了3D打印技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用前...;

...上是相反的，”Spero說(shuō)?！?4小時(shí)接收任務(wù)定制無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)的時(shí)間表符合他們計(jì)劃和執(zhí)行任務(wù)的方式?！痹贏EWE之前，工程師花了幾個(gè)小時(shí)通過(guò)飛行測(cè)試驗(yàn)證3D打印的無(wú)人機(jī)，但在活動(dòng)期間也收到了許多關(guān)鍵反饋。根據(jù)陸軍...;

...洲航空航天制造業(yè)中最大的企業(yè)之一。他們以民用和軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈和目標(biāo)無(wú)人機(jī)的創(chuàng)新渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，現(xiàn)在，該公司準(zhǔn)備在新的計(jì)劃里加入3D打印這一新興技術(shù)。Amaero本身是一家分拆公司，其前身是Monash，該公司目前...;

...其劍橋的實(shí)驗(yàn)室——這里有著英國(guó)最大的室外測(cè)試設(shè)施對(duì)飛機(jī)進(jìn)行測(cè)試。其測(cè)試內(nèi)容包括檢驗(yàn)傳感器的性能以確保無(wú)人機(jī)可以識(shí)別和規(guī)避障礙等。當(dāng)然，未來(lái)亞馬遜的交貨任務(wù)不會(huì)全由無(wú)人機(jī)來(lái)承擔(dān)——根據(jù)計(jì)劃，這些無(wú)人機(jī)只...;

...生產(chǎn)技術(shù)無(wú)法制造出的外形，讓人們可以更有效地設(shè)計(jì)出飛機(jī)機(jī)翼、熱交換器等工藝復(fù)雜的產(chǎn)品。在生產(chǎn)過(guò)程中還沒(méi)有與其功能無(wú)關(guān)的剩余物，一旦技術(shù)走向全面成熟，將大大降低生產(chǎn)成本。3D打印技術(shù)使產(chǎn)品“復(fù)制”由平面擴(kuò)...;

...航空增材制造工廠Premium Aerotec公司啟動(dòng)了其用于3D打印鈦飛機(jī)部件的SLM粉末床選擇性激光熔化設(shè)備，開始生產(chǎn)金屬3D打印零件。此外，Premium Aerotec正在對(duì)Norsk Titanium(挪威鈦)的快速等離子沉積技術(shù)進(jìn)行設(shè)備測(cè)試，準(zhǔn)備通過(guò)該技術(shù)來(lái)...;

...3D打印組件。目前，波音公司已在16種不同的商用和軍用飛機(jī)上使用了200多種、2萬(wàn)多個(gè)3D打印的飛機(jī)零部件。在這種大環(huán)境下，中國(guó)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力下，緊追世界大步伐，航空航天領(lǐng)域以其獨(dú)特的方式和思維，廣泛應(yīng)用和提升3D打印...;

...應(yīng)采用常規(guī)方式。 現(xiàn)代軍機(jī)的正常生產(chǎn)周期在1年左右，飛機(jī)壽命卻能達(dá)到30年，結(jié)構(gòu)壽命也有近萬(wàn)飛行小時(shí)，這個(gè)期間所面對(duì)的問(wèn)題遠(yuǎn)比生產(chǎn)周期更多，也更復(fù)雜。3D打印用于設(shè)計(jì)驗(yàn)證與原型機(jī)的快速制造時(shí)，短周期和低成本的...;

...nal、四川省增材制造技術(shù)協(xié)會(huì)殷國(guó)富會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院沈波副院長(zhǎng)、中航發(fā)上海商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限責(zé)任公司工藝研究中心雷力明部長(zhǎng)、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司長(zhǎng)征機(jī)械廠唐軍主任、解放軍第五七一九工廠...;

...原型或直接打印模具，直接打印產(chǎn)品。3D打印的小型無(wú)人飛機(jī)、小型汽車等概念產(chǎn)品已問(wèn)世。3D打印的家用器具模型，也被用于企業(yè)的宣傳、營(yíng)銷活動(dòng)中。2．文化創(chuàng)意和數(shù)碼娛樂(lè)：形狀和結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料特殊的藝術(shù)表達(dá)載體?？?..;