3D打印能適應復雜的結構設計，工藝實現(xiàn)難度比鑄/鍛要低。但是，3D打印單件與批量的生產消耗沒有差異，相比之下，鍛/鑄生產制造出模具就可以重復制造，批生產消耗明顯低于首件。因此，達到批生產效益平衡點的可以利用3D制造，否則還是應采用常規(guī)方式。 現(xiàn)代軍機的正常生產周期在1年左右，飛機壽命卻能達到30年，結構壽命也有近萬飛行小時，這個期間所面對的問題遠比生產周期更多，也更復雜。

3D打印用于設計驗證與原型機的快速制造時，短周期和低成本的優(yōu)勢明顯，如果把3D打印零件廣泛用于批生產型號，帶來的縮短生產周期和降低成本的收益是否能平衡全壽命周期內的風險還是問號。3D打印是足以影響航空設計和制造的前沿技術，但這種技術真正融合到航空工藝體系中，所需要的時間和應用研究還遠非現(xiàn)在的規(guī)模所能企及。