...模式，對原材料的利用率遠遠高于傳統(tǒng)的切削加工模式。飛機制造需要大量重量小、強度高、價格貴的鈦合金件，傳統(tǒng)工藝主要采用鍛造和機械加工方法，從毛坯到成形，幾乎90%的材料都被切削浪費掉?！　∶罋W等飛機制造商已...;

...異彩，為國防裝備的制造提供強有力的技術(shù)支撐。國產(chǎn)大飛機C919上的中央翼緣條零件是金屬3D打印技術(shù)的在航空領(lǐng)域的應(yīng)用典型。此結(jié)構(gòu)件長3米多，是國際上金屬3D打印出最長的航空結(jié)構(gòu)件。如果采用傳統(tǒng)制造方法，此零件需要...;

...會可以為各種無人機提供新的部件。不出所料，無人駕駛飛機最重要的特點之一是其無刷電機，其轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)部分）使用永磁體系統(tǒng)，定子（靜止部分）使用電磁體。計算機將電磁鐵充電并產(chǎn)生運動?，F(xiàn)在，在3D打印的幫助下，...;

...司宣布計劃通過其快速等離子體沉積（RPD）工藝專利，為飛機制造商波音公司制作首個FAA認可的3D打印鈦結(jié)構(gòu)組件。據(jù)該公司稱，其創(chuàng)新的制造工藝能夠以更低的成本和更快的速度將鈦材料轉(zhuǎn)變成復雜的零件。憑借Triangle Holdings...;

...蓋全球400個地點，主要在電力系統(tǒng)，工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施以及飛機，國防和太空領(lǐng)域運營。新的DED系統(tǒng)，名為LAMDA，已在該公司開發(fā)多年，第一個原型單元于2017年10月推出。DED的過程類似于材料擠出的過程，但是在DED 3D打印方法中，...;

...家講科學小故事，無人機在頭上飛，十支火箭齊發(fā)，搖控飛機、飛船掛著旗幟和彩帶在空中飛舞……一千多名師生和家長歡呼雀躍。今天，由省科普中心、廣州市青少年科技中心、番禺區(qū)教育局、石樓鎮(zhèn)、番禺區(qū)科學技術(shù)協(xié)會主...;

...生產(chǎn)等領(lǐng)域取得了較好的應(yīng)用成效。例如，中航工業(yè)成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司、中國人民解放軍第5719工廠先后在飛機零部件上采用3D打印技術(shù)，實現(xiàn)了復雜型線毛坯制備、重型燃氣輪機透平...增材制造(3D打印技術(shù))經(jīng)過近...;

...相同的容貌。這究竟會帶來什么？今天的我們不得而知。飛機制造：身輕如燕任翱翔隨著科學技術(shù)的發(fā)展，3D打印技術(shù)成功應(yīng)用可謂讓人們大開眼界。但是倘若腦洞再略微大一些，把3D打印技術(shù)運用到客機航運當中，大眾可能又...;

如果說3D打印可以為NASA打造航天飛機的部件，那么毫無疑問，這項技術(shù)也可以為你打造一架專屬的私人飛機。今天小編帶大家一起看這些3D打印的戰(zhàn)斗機模型，是多么“拉轟”！F16戰(zhàn)斗機下載地址：http://teenpicscenter.com/model/detail/769...;

...此外，Scribbler還提供廉價線材。世界上第一架全電動通勤飛機6月，以色列電動飛機制造商Eviation Aircraft正在開發(fā)世界上第一架全電動通勤飛機。3D打印使其能夠以自下而上的整體方式對飛機進行工程設(shè)計。3D打印允許公司輕松地...;

...工業(yè)中，增材制造越來越受歡迎，即使不是全部，主要的飛機制造商也大都在探索和投資該技術(shù)。從波音到空客，似乎3D打印在航空領(lǐng)域占有重要地位。當然，采用一種新的制造工藝，尤其是數(shù)字化制造工藝，會帶來公平的挑戰(zhàn)...;

...強了企業(yè)競爭力。2012年弗吉尼亞大學研制出第三架3D打印飛機，團隊工程師大衛(wèi)-舍弗爾稱：“以前光設(shè)計建造一個塑料渦輪風扇發(fā)動機就需要兩年時間，成本約25萬美元。但使用3D技術(shù)，設(shè)計和建造這架飛機僅用4個月，成本大約...;

...已通過NASA最后的驗證測試，并發(fā)送到了國際空間站。F-35飛機3米長的機翼鈦合金零部件、F-15獵鷹噴氣式戰(zhàn)斗機鐵合金外掛架冀肋備件、UH-60直升機門把手等當今先進的軍用飛機的相關(guān)零部件已由3D打印技術(shù)制造出來，與傳統(tǒng)工藝...;

...造技術(shù)是航天航空技術(shù)的重要組成部分，其發(fā)展水平對于飛機、火箭、導彈和航天器等航天航空產(chǎn)品的可靠性增強與使用壽命延長，綜合技術(shù)性能的完善，研制和生產(chǎn)成本的降低，甚至總體設(shè)計思想能否得到具體實現(xiàn)，均起著決...;

...用前景是美好的，同時也存在很多挑戰(zhàn)。包括：-當前的飛機制造商并不了解增材制造設(shè)備，也很難提出對設(shè)備如何升級的要求，下一步飛機制造商需要更多的參與到增材制造設(shè)備的開發(fā)中來。-增材制造設(shè)備廠商必須提高做工程...;

...980年運-10飛上天到今年C919成功首飛，中斷了37年的中國大飛機夢終于實現(xiàn)了！”在采訪廣東省材料與加工研究所（以下簡稱“廣東省材料與加工研究所”）曾克里副所長的期間，舉國上下都沉浸在大型客機C919成功首飛帶來的喜...;

...打印產(chǎn)能的80%將用于制造成品。例如，GE預(yù)計到2020年將為飛機打印4萬個噴氣燃料噴嘴。這對備件制造商來說不是好消息。經(jīng)歷持續(xù)磨損的設(shè)備需要一個特定于每個品牌和型號的穩(wěn)定的備件，如飛機、火車、卡車和汽車等。通常...;

...動機將為德格龍航空公司的Cessna Denali單引擎渦輪螺旋槳飛機提供動力。雖然打印發(fā)動機部件現(xiàn)在很酷，但GE表示新穎性不是重要的。經(jīng)過十多年的研究和開發(fā)，GE將通過公司開創(chuàng)的幾個工藝生產(chǎn)發(fā)動機部件，包括直接金屬激光熔...;

...打造飛魚的身體，研究團隊認為該3D打印模型或可為雙翼飛機的設(shè)計帶來靈感。通過3D打印的飛魚模型，Yoshinobu Inada團隊便可以仔細的觀察飛魚的身體結(jié)構(gòu)。觀察發(fā)現(xiàn)，飛魚在飛行時通常將它們的身體扭轉(zhuǎn)90度以獲得最佳飛行高度...;

...時間周期長、制造成本的增加。　　 用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的飛機零部件材料使用率則能夠達到60%，有的甚至達到90%以上。不僅如此，3D打印技術(shù)還可以優(yōu)化復雜零部件的結(jié)構(gòu)，在保證性能的前提下將復雜結(jié)構(gòu)變換重新設(shè)計成簡單結(jié)...;