...統(tǒng)機械制造中，澆鑄后的金屬材料不能直接加工成高性能零部件，必須通過鍛造改造其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，解決成型問題。但是對超大鍛機的過度依賴，導致機械制作投資大、成本高且制作流程長、能耗巨大、污染嚴重、浪費嚴重并難以...;

...上，隆源成型的金屬、非金屬打印產(chǎn)品已成功應用于飛機零部件、汽車發(fā)動機、模具加工等生產(chǎn)制造領(lǐng)域，既縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期又降低了開發(fā)費用。目前，客戶主要集中于航空航天、汽車制造、石化、礦山、機械制造、船舶、...;

近日，領(lǐng)先的德國零部件制造商Igus（易格斯）發(fā)布了一款新的直線軸承——DryLin? SLTI3，該組件是專為3D打印機的XY和Z軸而設(shè)計的。有意思的是，新組件的兩個部件（托架和端塊）本身就是3D打印而成，這既實現(xiàn)了DryLin? SLTI3的可...;

...材制造與三維測量產(chǎn)業(yè)化應用、基于增材制造的燃氣輪機零部件設(shè)計與應用，采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的醫(yī)學影像三維重建軟件和高性能3D打印裝備，完成生物器官和支具以及植入體等精準三維重建與實物打?。煌瓿筛吒郊又祻碗s...;

...在鐵路方面，德國國家鐵路公司去年宣布將積極推進火車零部件的3D打印，而西門子作為一家主要的軌道設(shè)備制造商，已開始3D打印小系列定制列車零件。這些都是早期采用者，但它們也是冰山一角。隨著3D打印速度的提高和可打...;

...產(chǎn)建立在組裝線基礎(chǔ)上，在現(xiàn)代工廠，機器生產(chǎn)出相同的零部件，然后由機器人或工人（甚至跨洲）組裝。產(chǎn)品組成部件越多，組裝耗費的時間和成本就越多。3D打印機通過分層制造可以同時打印一扇門及上面的配套鉸鏈，不需...;

...于一些產(chǎn)品的直接制造，已經(jīng)有使用這種技術(shù)打印而成的零部件。該技術(shù)在珠寶、鞋類、工業(yè)設(shè)計、建筑、工程和施工（AEC）、汽車，航空航天、牙科和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程、槍支以及其他領(lǐng)域都有所應用...;

...廣泛用于航空航天，交通工具及醫(yī)療行業(yè)。通常作為最終零部件使用。PPSF材料能給您真正的直接數(shù)字化制造體驗，性能非常穩(wěn)定。PPSF俗稱聚纖維酯，通過與FORTUS設(shè)備的配合使用，可以達到非常好的令人驚嘆的效果。材料應用：...;

...其中，激光直接加工金屬技術(shù)發(fā)展較快，已基本滿足特種零部件的機械性能要求，有望率先應用于航天、航空裝備制造；生物細胞3D打印技術(shù)取得顯著進展，已可以制造立體的模 擬生物組織，為我國生物、醫(yī)學領(lǐng)域尖端科學研究...;

...，推廣應用SLA 3D打印技術(shù)和SLS 3D打印技術(shù)，實現(xiàn)汽車零部件3D打印間接制造。2、到2025年，汽車研發(fā)周期縮短50%，實現(xiàn)高精度SLM裝備、復合SLM-LENS機加裝備，推廣應用激光選區(qū)熔化（SLM）、電子束熔融（EBM）、激光近凈成形LENS...;

...，希望與西工大鉑力特公司進行合作，生產(chǎn)大飛機的關(guān)鍵零部件。西工大給予了大力的支持，用于商用大飛機的鈦合金翼緣條結(jié)合成型。并與2012年通過了商飛的五項測試，商飛認為，其性能“略好于鍛造件”。黃教授的成果，...;

...3D打印項目，如英國電信手機模型和遙控AutoNaut無人機的零部件生產(chǎn)。最近，該公司已經(jīng)被邀請幫助建立自主的機器人車，將用于確定是否可能在火星上生活。自1954年成立以來，Ogle從一直在不斷發(fā)展，繼續(xù)投資于新的流程和技術(shù)...;

...員介紹稱，研究所一直在尋找一種方式來加快其新的航空零部件的試驗和開發(fā)過程。在IEAv使用增材制造特定部分（與氣體燃料噴射孔具有15度斜坡的飛機入口坡道）的成功后，3D打印已經(jīng)成為一個越來越重要的研究方式。后來，...;

...一旦公司開始理解如何根據(jù)金屬3D打印機器的能力來設(shè)計零部件，其潛力將是巨大的。先前，德馬吉森精機-DMGMORI宣布已經(jīng)收購了德國金屬3D打印公司Realizer50.1%的股份，正式進入SLM金屬3D打印領(lǐng)域。通過此次收購，德馬吉森精機-DM...;