...毛坯的幾何形狀或物理化學(xué)性能發(fā)生變化，然后將加工的零部件和采購的零部件通過裝配的方式最終形成產(chǎn)品[3]。目前比較突出的問題主要體現(xiàn)在零件加工和產(chǎn)品品質(zhì)上。1.1.零件加工在批量化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)境中...;

...調(diào)HVAC塑料殼體及風(fēng)道，是汽車車身內(nèi)飾中比較大的塑料零部件，它起著承載或裝配其他零部件的作用，對于其強(qiáng)度、耐沖擊、耐高溫及腐蝕等要求比較嚴(yán)格，是HVAC中比較重要的零部件。該款HVAC殼體總長度超過950mm，且具有非常...;

...anufacturing, AM)，即在數(shù)字化 3D 設(shè)計數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上逐層制造零部件的生產(chǎn)工藝。芬斯蓬工廠自2009年開始嘗試，將增材制造用于燃?xì)廨啓C(jī)的原型設(shè)計、維修和生產(chǎn)。西門子提供的數(shù)據(jù)顯示，增材制造使生產(chǎn)資源減少了63%，維修速度...;

...發(fā)展迅速，在各領(lǐng)域都取得了長足發(fā)展，已成為現(xiàn)代金屬零部件制造的有效手段，在航空航天、汽車摩托車、家電等領(lǐng)域得到了一定應(yīng)用。;

...，3D Systems的Figure 4 SLA制造系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)可以跟自動化的零部件生產(chǎn)中檢測環(huán)節(jié)集成在一起，并形成一個制造的閉環(huán)。這個系統(tǒng)現(xiàn)在還可以在進(jìn)行部件檢驗與測量的同時，實時生成詳細(xì)的報告。新軟件：針對直接金屬打印的3DXpert...;

...的應(yīng)用應(yīng)該存在于工業(yè)，用3D打印直接做出工業(yè)用元件、零部件和模具等，楊教授進(jìn)一步表示，目前，3D打印在工業(yè)在模具和復(fù)雜零部件制造上擁有較大的優(yōu)勢，但其主要競爭對手CNC依舊像一座大山一樣不可逾越?！敖饘?D打印還...;

...革中起到怎樣的作用呢？培育示范項目　實現(xiàn)復(fù)雜、關(guān)鍵零部件輕量化汽車行業(yè)正在面臨深刻變化，比如傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車正在向純電動、混合動力、氫燃料動力電池汽車等清潔能源汽車方向轉(zhuǎn)型，與此同時，汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)...;

...年該公司推出了NVPro 3D打印機(jī)，這是行業(yè)中唯一一款具有零部件自動去除系統(tǒng)的3D打印機(jī)。如今，經(jīng)過董事會改組和完成A輪融資之后，該公司下一步將繼續(xù)推廣其NVPro 3D打印機(jī)和開發(fā)一系列新型多材料3D金屬打印機(jī)。今年早些時候...;

...批量，定制生產(chǎn)打開大門，并縮短原型周轉(zhuǎn)時間，并優(yōu)化零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計。UIMM總干事Hubert Mongon評論說：“我們正處在一個臨界點，企業(yè)需求量很大，他們正在發(fā)現(xiàn)這項技術(shù)能為他們做些什么?！岸疫@一舉措似乎正在起作用...;

...kon一直在努力提高其專業(yè)領(lǐng)域的水平，其中包括生產(chǎn)工業(yè)零部件、材料和相關(guān)技術(shù)如熱噴涂和薄膜涂層等。至于收購Citim公司則是為了使自己成為獨立服務(wù)提供商，即從源頭開始每一步都獨立為客戶提供。Citim所擅長的是用于小...;

...腔室，擁有最大的金屬粉末處理區(qū)以及一個可以讓制造的零部件超越腔室容積的系統(tǒng)——盡管具體細(xì)節(jié)尚未披露。除此之外，他們的系統(tǒng)還裝有可更換的工具頭，該工具頭可以根據(jù)不同的應(yīng)用進(jìn)行切換，包括激光切割，切換之后...;

...這不僅體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)和美觀上，而且與傳統(tǒng)的照技術(shù)相比，零部件的重量節(jié)省也令人印象深刻。APWorks使用了一種算法用于開發(fā)Light Rider優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，使其在將體重保持在最低限度的同時確保摩托車的車架足夠強(qiáng)大可以承受載荷和日...;

...造功能齊全，高度自定義的金屬零件，罕見或難以量產(chǎn)的零部件也可以輕松定制，研發(fā)及生產(chǎn)成本能夠有效降低，效率得到顯著提高。而AMSS 金屬3D打印屬于增材制造方法，與傳統(tǒng)減材制造方法相比，可避免切割產(chǎn)生的原料浪費...;

...需要減少昂貴材料的浪費，同時，一些客戶所需的定制化零部件，也都對材料有著很高的要求?！盇MS項目負(fù)責(zé)人和高級冶金學(xué)家Iver Anderson教授解釋到。不過，目前的情況來說，大多數(shù)3D打印制造商都在金屬3D打印的材料方面受到...;

相比鑄造金屬，3D打印出來的零部件重量變輕，成本降低。更輕量的車身意味著更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，更低廉的制造成本對應(yīng)著更實惠的購車價格。目前汽車零件生產(chǎn)，很大一部分成本都用來制造模具，尤其是一些個性改裝件...;

...巨大的影響。GE航空公司使用3D打印技術(shù)為航空公司提供零部件，并通過改進(jìn)激光器以節(jié)約交付時間和成本?！翱紤]到GE航空公司將會打印超過20萬個燃料噴嘴，以滿足他們的CFM LEAP發(fā)動機(jī)訂單，”Filkins說?！叭绻覀兡軌蚩?0倍...;

...示。延伸閱讀：歐洲領(lǐng)先鋼企奧鋼聯(lián)成立新的3D打印金屬零部件研發(fā)中心;

...料損耗及能源消耗。金屬3D打印可嫁接到汽車，航空航天零部件、印刷、制藥、基礎(chǔ)件、鑄造、鍛造等很多優(yōu)勢行業(yè)?！霸绞菑?fù)雜的構(gòu)造，使用金屬3D打印越是‘合算’，因為它可以制造幾乎無限復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，而這些結(jié)構(gòu)傳...;

...，但是由于國內(nèi)的汽車配件的限制，汽車維修時無法實現(xiàn)零部件完全配對。因此很多進(jìn)口車和高檔車的維修時間長、修車費用耗費大，給汽車維修行業(yè)造成了極大的挑戰(zhàn)。3D打印技術(shù)可以打印出與汽車零配件一樣的模型，為用戶...;

...資和原材料成本。尤其可喜的是，經(jīng)由這種微鑄鍛生產(chǎn)的零部件，各項技術(shù)指標(biāo)和性能均穩(wěn)定超過傳統(tǒng)鍛件。此項創(chuàng)新技術(shù)公開后，引發(fā)了全球廣泛關(guān)注，繼美國通用電氣表達(dá)了跟張海鷗團(tuán)隊合作和收購的意向之后，空客公司也...;