...用基于復(fù)合材料的增材制造工藝（CBAM），能夠加工包括碳纖維、凱夫拉、以及PEEK混合玻纖等高性能聚合物在內(nèi)的一系列的復(fù)合材料。其初期應(yīng)用領(lǐng)域包括醫(yī)用產(chǎn)品、消費電子類產(chǎn)品以及汽車制造業(yè)。因珀塞·歐博杰公司董事長...;

...能材料領(lǐng)域進行不斷拓展，并將于近期向市場推出陶瓷、碳纖維等打印材料。哈格三維的研發(fā)生產(chǎn)專注于汽車、機器人、航空航天、模具、工裝夾具、教育及醫(yī)療等領(lǐng)域，2020年將在中國成立研發(fā)制造基地。哈格三維的使命是通...;

...金零件必須被做得很薄，因為最終它們要被焊接在一起。碳纖維零件在剛度上不足，除非制造商選用非常昂貴的的高系數(shù)碳纖維。在開發(fā)KD-1球桿的過程中，CRP和Krone意識到增材制造和數(shù)控加工可被用來減少上述缺陷。通過增材制...;

...3D打印材料而聞名。MatterHackers團隊以玻璃纖維增強材料和碳纖維增強材料進行3D打印，制作了兩個安全鉤。令人驚訝的是，這四個部件的性能都比用NylonX和聚碳酸酯為3D打印材料制作而成的部件差，目前原因尚不清楚。MatterHackers...;

...師還對很多不同類型的塑料原料，包括熱塑性彈性體、含碳纖維在內(nèi)的高性能塑料進行了處理。研究所發(fā)布公報稱，這套新系統(tǒng)被命名為“螺旋擠壓增材制造”（SEAM），目前已能在18分鐘內(nèi)打印出30厘米高的塑料零部件，并可進...;

...對于制造行業(yè)而言，他們所涉及的材料可謂是五花八門，碳纖維、鈦合金、鋁合金、工程塑料等多種材料讓人眼花繚亂，這類材料如果只是普通材料原材料，可以通過成熟的技術(shù)進行制造，從而得出接近實際使用效果的成品。但...;

...般采用碳/碳復(fù)合材料，這種復(fù)合材料材是以碳為基體的碳纖維增強的新型結(jié)構(gòu)材料，其增強組分一般為短切碳纖維。這種復(fù)合材料目前大部分只應(yīng)用于航空航天等重要領(lǐng)域?，F(xiàn)有高速列車用閘片材料還是粉末冶金閘片為主。粉...;

...化的塑料，但是他們所使用的3D打印機結(jié)合了連續(xù)的增強碳纖維熱塑性塑料。該復(fù)合結(jié)構(gòu)比常規(guī)的熔化塑料韌性要強10倍。     該項目的成功意味著允許更大的機載試驗與目前的3D打印機登上國際空間站，以及直接從軌...;

...成型的時間。當然現(xiàn)在也有一些材料可以打印實物，比如碳纖維、尼龍、食物等材料，但打印可以用的實物很少。;

...2，當然也有許多類型的PA復(fù)合材料，包括玻璃增強尼龍、碳纖維增強尼龍，以提供某些附加的性質(zhì)。;

...，可以直接利用3D打印制造設(shè)備零件。利用3D打印制造的PA碳纖維復(fù)合塑料樹脂零件，具有很高的韌度，可用于機械工具代替金屬工具。全球著名PA工程塑料的專家索爾維公司，基于PA的工程塑料進行3D打印樣件，用于發(fā)動機周邊零...;

...料，可利用納米粘土薄片來增強黏性，此外還有碳化硅和碳纖維作為填充物。通過改變這些填充物的組合，科學家可以自由控制材料的強度來滿足各種需求。這個新材料可以用來制造更輕的汽車或飛機，或者作為建筑結(jié)構(gòu)件用在...;