...sk Titanium執(zhí)行了一個嚴格的測試計劃，并在2017年獲得了FAA認證的可交付成果。Norsk Titanium成為波音的高沉積速率材料規(guī)格的首家供應商。 世界首個獲FAA認證的3D打印結構太部件“從一開始，787就是創(chuàng)新和效率的標志。我們一...;

近日，俄亥俄州阿克倫大學與Airborne Maintenance & Engineering Services（AMES）合作開發(fā)出一種可維修飛機零件的3D打印技術。目前，他們已經(jīng)將該技術提交給美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），希望獲得批準。AMES是一家精通行業(yè)要求的飛機...;

...D打印機，整個工藝將獲得國家先進材料性能中心（NCAMP）認證，這意味該工藝將能幫助生產(chǎn)出符合FAA和EASA認證要求的零件和部件。新解決方案使用ULTEM 9085樹脂和Fortus 900mc Production 3D打印機的一個新版本。ULTEM 9085樹脂是一種堅固...;

...高效。當然，需要克服的最大挑戰(zhàn)之一將是3D打印零部件認證?；旧希娇蘸教旃径冀?jīng)歷過3D打印部件認證的困難，而且令人信服的監(jiān)管者認為，3D打印可以一次又一次地提供一致的打印形狀和質(zhì)量。此外，Thomas Ehm補充表示...;

...。延伸閱讀：Norsk Titanium公司為波音787 3D打印出首批獲FAA認證的結構鈦部件;

...天氣。根據(jù)波音表示，這能夠幫助公司簡化和減少在飛機認證過程中產(chǎn)生的費用。 如果用戶在晴朗的冬日里出門，那么肯定看到過覆蓋樹木和房屋的結冰，對于普通用戶來說也許這會是充滿詩意和浪漫的一天；但是對于飛機...;

...學的NCERCAMP開發(fā)了一種超音速粒子沉積方法，如果獲得FAA認證就可以直接應用于修理金屬飛機部件 。弗勞恩霍夫的EHLA也可以同樣具有這樣的應用，以便部分地建立金屬層。使用EHLA將可以幫助阿克倫大學NCERCAMP每年節(jié)約估計4000億...;

...公司的機器整合到其生產(chǎn)線中。GE使用金屬3D打印包括FAA認證的噴氣發(fā)動機。針對Arcam AB，GE首先利用由瑞典公司于2002年發(fā)明的電子束熔化（EBM）系統(tǒng)，并控制其76％的股份。EBM可以與許多材料一起使用，包括Inconel超級合金，目前...;

...聯(lián)邦航空局）根據(jù)部件的材料特性、形狀和其他規(guī)格進行認證。適航性和其他安全標準是必要的要求，因此該行業(yè)替換零件的制造比其他行業(yè)更困難、更耗時。新系統(tǒng)的專利于2013年提交并在最近獲得批準，波音公司的一位代表...;