...品具有極高的力學性能，能滿足多種用途。為國產(chǎn)大飛機C919制造中央翼緣條，是3D打印技術在航空領域應用的典型。黃衛(wèi)東教授介紹，作為機翼的關鍵部件，以我國現(xiàn)有制造能力無法滿足需求，如果向國外采購，勢必影響大飛機...;

...空領域，3D打印正全面提升飛機的制造水平，國產(chǎn)大飛機C919首次成功應用3D打印鈦合金零件，力學性能明顯高于原有鑄件，且有效縮短了零件交付周期，有效保證了產(chǎn)品性能要求。中國商飛公司總裝制造中心總工程師姜麗萍表示...;

...3D打印領域極具代表性。曾打印3米高鈦合金激光立體成形C919飛機中央翼緣條，為航空航天、軍工中的金屬3D打印提供完善的技術支持和解決方案，國產(chǎn)大飛機C919上就有西工大所提供的3D打印零部件。旗下公司西安伯力特在金屬3D...;

...。對于市場前景，黃賢清充滿信心。"前幾天剛首飛的C919，里面就有一些零件是3D打印的;還有匹克發(fā)布了3D打印跑鞋?，F(xiàn)在還有3D打印的牙齒、玩具、模具甚至珠寶首飾。"在他看來，未來在醫(yī)療領域，如器官制造方面，3D...;

...于汽車制造、家用電器、生物醫(yī)療及航空航天等領域。從C919大型客機的機頭窗框，到“浦江一號”衛(wèi)星的天線支架，中國3D打印技術應用取得長足進展?！　∈車H經(jīng)濟形勢低迷等影響，中國不少傳統(tǒng)制造企業(yè)因產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品...;

...東教授帶領的金屬3D打印創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊，已經(jīng)可以打印出C919大飛機鈦合金結構件，在我國新型戰(zhàn)機上的應用自然少不了3D打印技術。隨著技術的發(fā)展，零件構造越來越復雜，力學性能要求越來越高，重量卻要求越來越輕，通過傳...;

...件通過工程驗證考核并陸續(xù)安計劃裝機應用。國產(chǎn)大飛機C919同樣運用了3D打印鈦合金零件，主要用在飛機主風擋窗框、機翼和機體銜接部位?？梢哉f，中國在運用3D打印技術的方面已經(jīng)達到了一個全面覆蓋的高度了。那么作為最...;

...無需大型鍛造設備和模具，成本低、周期短、耗材少，如C919中機身部段的機翼上、下緣條及前后三叉接頭，采用傳統(tǒng)鍛造方法生產(chǎn)重達1607公斤，采用3D打印則只有136公斤?！爸圃旒夹g的優(yōu)勢還不是3D打印最大的優(yōu)勢，材料技術的...;

...等領域的零部件模具開發(fā)方面得到應用。在不久前首飛的C919大飛機上，就使用了3D打印鈦合金零件，不僅減輕重量，而且與傳統(tǒng)鑄造工藝相比，成本和工期都大為優(yōu)化。3D打印不僅在工業(yè)上實現(xiàn)應用。在醫(yī)學領域，中國國內(nèi)的3D...;

...，其他Leap型號的發(fā)動機沒有受到影響，包括中國大飛機C919使用的LEAP-1C。由GE制造的3D打印引擎燃油噴嘴波音在一份聲明中表示，飛機發(fā)動機可能存在“質量缺陷”。CFM的發(fā)言人Jamie Jewell表示，引擎的質量問題可能會導致發(fā)動機...;

...要求?！骱娇蘸教齑蟪叽缃饘倭慵Ъ堋鲊a(chǎn)大飛機C919艙門國內(nèi)外同類技術對比 ：（1）國外研究機構整體發(fā)展狀況，目前國際上激光同步送粉增材制造技術都是以制備中小尺寸構件為主，在超大型整體構件制備方面尚未有...;

...材料，顯著降低武器裝備的成本。如采用激光成形技術，C919飛機中央翼根肋的精坯重量僅為136千克，相比傳統(tǒng)制造方法1607千克的鍛件毛坯，可以節(jié)省91.5%的昂貴的鈦合金材料。(四)具備快速制造不同零部件的能力，可有效提升武...;

...在金屬結構， 3D打印航空零件的應用已比較廣泛，中國的C919大型干線客機、殲31、殲15等新型飛機都有采用3D打印技術。下面是這次展會上，中科優(yōu)聯(lián)帶來的樣品?！魃虾Ｆ绽?D打印機Rapid上海商普利生的高速光固化3D打印機Rapid...;