...液壓管路支架在Fortus 450mc FDM 3D打印機(jī)上制作完成，采用碳纖維強(qiáng)化尼龍材料，打印只需4個小時。3D打印的剎車?yán)鋮s管采用ST-130可溶性固體材料，外面包裹以碳纖維復(fù)合外層，在剎車組件高溫時融化吸熱、降低剎車溫度。尾部襟...;

...，開發(fā)出美軍的第一個3D打印潛艇船體。這個30英尺長的碳纖維示范船體是用ORNL的大面積增材制造（BAAM）3D打印機(jī)打印的，一共只花了幾天的時間。潛艇建造是一件燒錢的事，平均的船體成本在60萬到80萬美元之間。為此，美國海...;

...Carbon PA和Roboze的新型CARBON PEEK材料等。CARBON PEEK是一種用碳纖維增強(qiáng)的PEEK材料，用它能制造出強(qiáng)度、性能良好的最終產(chǎn)品部件。Roboze首席技術(shù)官兼材料科學(xué)家Simone Cuscito如此評價這款新材料：“Roboze CARBON PEEK為我們的PEEK增加了額...;

... HT的最終用戶可以打印各種工程級熱塑性塑料，如尼龍 - 碳纖維、PC-ABS、PC、ASA、ABS、TPU等。在汽車應(yīng)用中，SAIC Yanfeng用FUNMAT HT 來3D打印汽車座椅檢測儀的功能性尺寸控制單元。使用INTAMSYS的3D打印解決方案，這個曾經(jīng)由五個獨立...;

...與工程學(xué)院王亞潔碩士介紹了譚洪生教授研發(fā)團(tuán)隊在連續(xù)碳纖維增強(qiáng)聚醚酮酮的研究成果。連續(xù)碳纖維增強(qiáng)聚醚酮酮預(yù)浸帶具備高強(qiáng)度、高模量、耐熱、耐腐蝕、可回收等優(yōu)異性能，拉伸強(qiáng)度達(dá)到2100Mpa，儲能模量可達(dá)117GPa，可...;

...子結(jié)構(gòu)。此外，還采用了抗彎剛度大、承載能力強(qiáng)的剛性碳纖維。最后，“盾牌”完美地貼合賽車手的身體，并通過三塊板與可以穿在衣服下面的網(wǎng)眼布料連接。平板由凝膠材料制成，旨在減輕負(fù)荷并保護(hù)身體?！岸芘啤背晒ν?..;

...于最大限度地減少浪費，并“能夠大量節(jié)約生產(chǎn)的高能耗碳纖維”。一旦纖維增強(qiáng)塑料被切割成尺寸，它可以使用熱成型工藝連接到3D打印結(jié)構(gòu)，盡管研究人員似乎仍在研究將這兩種產(chǎn)品結(jié)合的最佳方式。“基于亞琛的科學(xué)家不...;

...理過程。 然后將3D印刷的模具覆蓋一層蠟，將幾層定制的碳纖維織物涂覆在該蠟上。 涂上每層碳纖維織物后，涂上一層環(huán)氧樹脂使之成型。 最后，將整個賽車頭部放置在真空袋內(nèi)，并將空氣從袋內(nèi)去除，符合所需的形狀。 賽車...;

...去幾年來與3D打印有關(guān)的炒作現(xiàn)在正在實現(xiàn)。Markforged因其碳纖維和金屬3D打印技術(shù)而聞名。Mark說：“現(xiàn)在，我們終于實現(xiàn)了承諾，為現(xiàn)實世界的用例打印高強(qiáng)度部件?！彼a(bǔ)充說：“利用Markforged打印機(jī)，公司能夠打印足夠強(qiáng)大...;

...顆粒塑料和工程塑料，包括PP，PET，ABS，PLA和PEEK，可以將碳纖維加入印刷品中，同時采用內(nèi)部加熱機(jī)制防止翹曲。 這種機(jī)制也可以冷卻打印。這個巨大的增材制造系統(tǒng)的發(fā)展可以追溯到2017年9月，當(dāng)時CEAD開始收集市場投入并尋...;