...康涅狄格州的牛津性能材料（OPM）公司開發(fā)出了兩款針對航空航天及工業(yè)制造市場的OXFAB3D打印材料：OXFAB-N和OXFAB-ESD。OXFAB是OPM公司用來3D打印PEKK材料的專有工藝。OPM稱PEKK材料“是一種具有卓越的強度、耐化學性、耐低溫和高溫...;

...應用非常廣泛，結合非常強的技術，尤其適合動力設備、航空航天、汽車等高端產品關鍵零部件的制造。市場研究報告數據顯示，2015年全球3D打印支出近110億美元，2019年將增長至270億美元，年復合增長率將達27%。到2019年，亞太...;

...一家領先的金屬3D打印系統(tǒng)供應商，其3D打印機主要用于航空航天、能源、醫(yī)療和汽車等行業(yè)。最近幾年，該公司銷售增長相當迅速，出色的業(yè)績也吸引到了幾家工業(yè)巨頭的關注。上個月，GE宣布出價14億美元收購SLM及其瑞典競爭...;

...3D打印技術是一種應用廣泛，結合力強的技術，尤其適合航空航天、汽車等高端產品關鍵零部件的制造。研究報告顯示，2015年3D打印市場上，航空和軍事領域終端用戶的占比達到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端...;

...色樹脂。3、材料應用：電子消費品、家電、汽車制造、航空航天、醫(yī)療器械4、材料顏色：白色 藍色 黑色5、材料熱變形溫度：45℃二、鋁材料1、材料說明：尼龍鋁模型是由一種灰色鋁粉及腈綸混合物制作而成。尼龍鋁是一種高...;

...3D打印技術是一種應用廣泛，結合力強的技術，尤其適合航空航天、汽車等高端產品關鍵零部件的制造。研究報告顯示，2015年3D打印市場上，航空和軍事領域終端用戶的占比達到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端...;

...爾德大學材料科學與工程系透露道。FAST-forge研究可能對航空航天工業(yè)產生重大影響。使用輕質而堅固的材料的可能性具有極大的吸引力和節(jié)約成本的希望。該項目可以將航空零部件鍛造鈦材的成本降低到目前成本的三分之一以...;

...據Stratasys Direct Manufacturing提供的消息顯示，FDM已經為大型航空航天客戶做好了準備，如空中客車公司。目前，空中客車公司已經選擇了Stratasys Direct Manufacturing生產用于A350 XWB飛機的3D打印塑料部件。正如Stratasys的航空航天、國防...;

...，專注于設計改進、過程標準化和質量和檢查過程改進。航空航天3D打印盡管航空航天業(yè)沒有大量制造3D打印部件的公司，但航空航天仍然是3D打印的最大征服者之一，這主要是由于該行業(yè)所涉及的巨額資金。添加劑目前用于制造...;

全球幾乎所有商用、防務和航空飛機上均有霍尼韋爾航空航天集團各類產品和服務的身影?；裟犴f爾的渦輪增壓器也被全球幾乎所有汽車和卡車制造商所采用。航空航天集團旗下業(yè)務單元研發(fā)創(chuàng)新解決方案，以及飛機發(fā)動機、駕...;

有限的材料是航天航空和醫(yī)療保健行業(yè)深挖3D打印的主要瓶頸之一?，F有聚合物通常難以滿足工業(yè)要求，而金屬3D打印材料仍然十分有限、價格昂貴。3D打印硬件也是挑戰(zhàn)之一。首先，為了滿足生產需求，3D打印速度必須往上提。...;

總部位于新加坡的航空航天公司SIA工程公司（SIAEC）正與3D打印巨頭Stratasys公司合作，建立專門針對商用航空業(yè)3D打印部件的3D打印服務中心。位于新加坡的增材制造工廠將共同運營（SIAEC占60％的股權，Stratasys則維持其他40％）。...;

在今年的巴黎航空展上，德國航空航天公司Premium Aerotec展望了航空航天3D打印的現狀，同時也表明了這一領域面臨的技術挑戰(zhàn)。隨著增材制造的蓬勃發(fā)展，Premium Aerotec已經開始對該技術開放，并將3D打印技術運用到生產飛機或者...;

...打印鈦合金部件均獲得了FAA認證。據報告，該文件還涉及航空航天部門改進增材制造教育和培訓的內容，并且很有可能為我們帶來更多的FAA認證3D打印部件。不過，在這個過程中，將各種不同的增材制造工藝分類以供制造商使用...;

...車間的開幕式，其中包括聯(lián)邦經濟部國務秘書兼德國政府航空航天協(xié)調員Brigitte Zypries 女士。且更有意義的是，該3D金屬打印車間的正式投入使用開創(chuàng)了工業(yè)化量產 A400M 運輸機燃油系統(tǒng)雙層管彎頭的先河。據聞，這些復雜的零件...;

...為一項顛覆性的制造技術，增材制造現在正在改變著整個航空航天產業(yè)。小到無人機，大到載人飛船或宇宙衛(wèi)星，增材制造技術日益變成了全球航空產業(yè)不可或缺的一部分。在全球航空增材制造領域，形成了八大3D打印研究中心...;

...首席執(zhí)行官Warren M. Boley Jr.表示：“隨著我們最近在商業(yè)航空航天取得的成功，這提供了進一步的證據，Norsk Titanium的快速等離子體沉積材料已經準備好支持對空間市場的嚴格要求，徹底改變了行業(yè)如何將鈦納入其關鍵設計?！睋?..;

...的Pogo蓄能器組件。 這是迄今為止他們最大的3D打印火箭部件，其尺寸與沙灘球相似。RS-25發(fā)動機是美國國家航空航天局（NASA）運作了40多年的設計，以前曾被用作100％推力的太空梭的主發(fā)動機。由于發(fā)射要求，這些級別繼續(xù)增加...;

...們?yōu)榘⒙?lián)酋航空制造的FR1200。這需要完整的認證過程。在航空航天領域，阻燃材料是必不可少的，而且每個航空公司都對飛機上的任何部件進行嚴格的認證。FR1200符合FAR 25.853標準，這是航空航天領域的阻燃標準。3D Systems部署什...;

近日，意大利3D打印機制造商Roboze對外發(fā)布消息稱，該公司正在向空中客車公司旗下的CTC有限公司提供下一代熔融層制造的最新機器。CTC負責測試和評估工業(yè)打印技術和材料。在空客公司的運作下，CTC也致力于研究未來航空業(yè)的...;