...業(yè)增材制造科技有限公司3D打印項目成功投產(chǎn),并打印出航空航天用零部件。據(jù)悉,該項目總投資23億元,將形成年產(chǎn)20000噸粉末先進成形產(chǎn)品、600噸激光熔覆材料以及30噸3D打印航空材料生產(chǎn)能力。金屬3D打印產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于航...;
...印可以通過任何角度進行。據(jù)悉,這兩款設(shè)備完全適用于航空航天和汽車制造,而且該公司宣稱,該工業(yè)3D打印技術(shù)比以往任何時候都更開放、更有用。Infinite-Build 3D DemonstratorRobotic Composite 3D Demonstrator你可能已經(jīng)注意到,這兩款...;
近日,美國航空航天局馬歇爾太空飛行中心的研究人員開發(fā)了一種新的技術(shù),即3D打印件的原位檢測技術(shù)。該技術(shù)使用紅外和可視相機,允許用戶實時監(jiān)控3D打印過程,并根據(jù)需要進行更正。整個3D打印過程中的質(zhì)量控制是非常重...;
...本身來提供燃料。如果它們開始燃燒干凈,他們可以改變制造小型宇宙飛船推進器的方式。它們可以代表一種新的更便宜、更環(huán)保、更靈活的方式來驅(qū)動推進器的發(fā)展。因為絕大多數(shù)用于太空推進的液體火箭燃料都是非常危險和...;
...鎢、鉭、銅合金材料的3D打印企業(yè)。目前,華曙高科已為航空航天、汽車、醫(yī)療、義齒等領(lǐng)域提供眾多輕量化、功能化、定制化的金屬產(chǎn)品。本期,為大家介紹華曙高科12種金屬3D打印材料的性能及應(yīng)用——不銹鋼粉末材料FS 316L...;
...和尺寸最大的高精度金屬零件激光3D打印裝備,有望解決航空航天領(lǐng)域“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)難題。華中科技大學武漢光電國家實驗室(籌)教授曾曉雁領(lǐng)導的激光先進制造研究團隊,在國家863和自然科學基金項目等資助下,經(jīng)過...;
...材制造動作。新品牌將結(jié)合先進的3D打印技術(shù)與GKN多年的航空航天和汽車工程零件制造經(jīng)驗,涉及多家分布在世界各地的全球卓越中心,業(yè)務(wù)內(nèi)容涵蓋粉末生產(chǎn)、制造、最終部件認證等各個生產(chǎn)方面。它將為世界各地的客戶提供...;
10月27日,由國際先進材料與制造工程學會(SAMPE)北京分會主辦的“先進增材制造技術(shù)與模具產(chǎn)品創(chuàng)新”主題沙龍在中國航發(fā)北京航空材料研究院燕飛培訓中心成功舉辦。本次活動旨在加強增材制造與模具行業(yè)的溝通交流,促進...;
近日,英國金屬3D打印公司雷尼紹(Renishaw)宣布與英國航空航天和國防公司Aeromet International達成合作,以為Aeromet的新型鋁合金材料A20X建立增材制造工藝參數(shù)。A20X在前不久的巴黎航空展上首次亮相,有可能用在雷尼紹的金屬3D打...;
3D打印的航空航天和軍事用途長期以來一直是該行業(yè)的主要驅(qū)動力之一,當前,增材制造技術(shù)在軍工相關(guān)各個領(lǐng)域得到了更廣泛的部署,這在很大程度上是因為當下地區(qū)沖突使制造業(yè)成為關(guān)乎國家安全的問題,3D打印在確保軍事所...;
...材技術(shù)在所有UTC業(yè)務(wù)中的部署。與UTRC有業(yè)務(wù)往來的包括航空航天公司Pratt & Whitney,該公司開發(fā)飛機引擎,是與GE和勞斯萊斯齊名的主要制造商之一。GE最近正在用大量的增材制造工藝來改進其制造過程,因此可以理解的是,Pra...;
...和電子束等熱源,構(gòu)造高性能的金屬部件,能夠直接制造航空航天等高端工程領(lǐng)域的復雜零部件。粉末床熔合技術(shù)也可以使用金屬材料直接制造零部件,但是,其成型尺寸受限于粉末床的大小,難以構(gòu)造大型部件。三、3D打印暫...;
...面終端的部件。然而,Optisys認為它們通常太重,特別是航空航天業(yè)使用的RF天線。在與美國軟件公司ANSYS達成合作后,Optisys開發(fā)了一種替代方法來3D打印天線,其中使用到了仿真軟件。通過結(jié)合這兩種技術(shù),Optisys成功設(shè)計出明顯...;
...制造技術(shù)協(xié)會、重慶市增材制造產(chǎn)業(yè)協(xié)會等共聚武漢,就航空航天、汽車、及醫(yī)療領(lǐng)域與超千位中外行業(yè)同仁把握3D打印市場新機遇,共同續(xù)寫輝煌新篇章! 會議熱點話題l 全球增材制造技術(shù)最新進展l 中國3D打印行業(yè)發(fā)...;
...前來看,現(xiàn)在3D打印技術(shù)已經(jīng)延伸至醫(yī)療、工業(yè)、汽車和航空航天等領(lǐng)域,眾多企業(yè)紛紛布局,3D打印技術(shù)風光一時,即將成為新的風口。數(shù)據(jù)顯示,去年我國3D打印市場規(guī)模達到78億元,年復合增長率接近70%,預(yù)計到2018年市場規(guī)...;
...鋼進行制造,能夠獲得更精細的表面光潔度。美國和歐洲航空航天工業(yè)領(lǐng)域也在采用3D打印技術(shù)以獲得更好的發(fā)展。巴西不是渦輪機和飛機發(fā)動機的傳統(tǒng)生產(chǎn)商,因此對于3D打印在航空航天的應(yīng)用比醫(yī)療行業(yè)稍緩慢一些。這主要...;
...艙比用傳統(tǒng)的金屬和塑料制造明顯更便宜和更輕。Oxford的航空航天業(yè)務(wù)總裁Larry Varholak指出,“對于NASA和波音公司來說,真正有價值的材料與鋁材一樣強大,”波音公司報告說,與傳統(tǒng)制造相比,Oxford的零件的整體重量將減少約...;
...議,以幫助在整個AM流程中創(chuàng)建數(shù)據(jù)保護的原因?!半S著航空航天和醫(yī)療保健等高度管制行業(yè)采用增材制造技術(shù)作為優(yōu)化生產(chǎn)工藝的一種方式,他們也面臨著數(shù)據(jù)真實性和完整性等新挑戰(zhàn)。與Identify3D一起,我們正在探索新的機會...;
...械部件(尤其是在高溫環(huán)境下使用的燃氣輪機),以及為航空航天、能源、汽車等行業(yè)3D打印零部件。西門子的瑞典金屬3D打印工廠西門子能源與氣體部門首席執(zhí)行官Willi Meixner表示,此次收購MS將令它們獲得全球最頂級的3D打印高...;
...PROE是電子業(yè)的老大,我們把工業(yè)分成幾個領(lǐng)域:第一個航空航天,第二個汽車,第三個電子,第四個機械,第五個玩具(第五個就是一般的造形)。假如是航空航天,PROE沾不上邊,完全沒辦到,這個領(lǐng)域用CATIA,如果是造一駕...;
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