近日，國新國際投資有限公司（“國新國際”）與中國航空發(fā)動機集團有限公司、中國商用飛機有限責任公司在京舉辦了《中央企業(yè)金屬3D打印協(xié)同創(chuàng)新合作框架協(xié)議》簽約儀式，標志著中央企業(yè)開啟了以協(xié)同創(chuàng)新模式促進金屬3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應用的序幕。

金屬3D打印是我國有望實現(xiàn)“彎道超車”的先進技術(shù)，是先進制造業(yè)的重要組成部分，是我國需大力發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。國新國際通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，金屬3D打印具有縮短研發(fā)周期、減輕產(chǎn)品重量和提升產(chǎn)品性能三大優(yōu)勢。其中縮短研發(fā)周期是我國航空發(fā)動機事業(yè)發(fā)展的迫切需求，而減輕產(chǎn)品重量則適用于飛機、火箭、衛(wèi)星等對重量較為敏感的產(chǎn)品。航空航天領域產(chǎn)品設計復雜、單位附加值高、對產(chǎn)品質(zhì)量和一致性要求高，均與金屬3D打印技術(shù)的特點相契合。

我國是航空大國、航天強國，在金屬3D打印領域具有先天的市場優(yōu)勢。相關領域中央企業(yè)若聯(lián)合起來，通過科學規(guī)劃、系統(tǒng)布局，發(fā)揮各自在高端制造業(yè)技術(shù)、市場及資金等方面優(yōu)勢，提高技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化需求的對接效率，中國企業(yè)完全有機會在金屬3D打印這一前沿領域?qū)崿F(xiàn)對歐美領先企業(yè)的彎道超車。

業(yè)內(nèi)專家認為：“直接3D打印后的金屬材料處于非平衡狀態(tài)，各項物理性能都不理想，只有通過適當?shù)暮筇幚聿拍塬@得所需的力學性能。而優(yōu)化每一個材料的后處理工藝參數(shù)需要系統(tǒng)和深入的研究和很強的材料知識及世界一流的基礎研究設備。這是目前中國3D打印研究最薄弱的領域，也是3D打印在中國的商業(yè)化應用落后于國外的主要技術(shù)原因?！?/span>

國新國際歷時1年多的調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，由于缺乏數(shù)據(jù)支撐，則無法選取適當?shù)纳a(chǎn)及后處理參數(shù)，最終產(chǎn)品的形狀雖然符合設計要求，但無法達到理想的物理性能，屬于相關企業(yè)“不會用”的問題；同樣由于缺乏基于統(tǒng)計基礎的數(shù)據(jù)積累，則無法制定相應的標準體系，缺少評價產(chǎn)品是否滿足設計要求的尺子，若裝機應用則失效風險無法評估，體現(xiàn)為相關企業(yè)“不敢用”。以上“不會用”和“不敢用”導致國內(nèi)企業(yè)對金屬3D打印技術(shù)的應用主要停留在試制階段，批量化生產(chǎn)并成功應用到航空發(fā)動機、國產(chǎn)飛機、運載火箭及衛(wèi)星上的金屬3D打印產(chǎn)品的類別和數(shù)量均落后于國際領先水平。

在調(diào)研成果基礎上，中國航發(fā)、中國商飛和國新國際一致認為：鈦合金、鋁合金和鎳基高溫合金是目前航空航天領域應用金屬3D打印技術(shù)的主流材料，我國相關中央企業(yè)對利用上述材料開展金屬3D打印應用存在諸多共性需求。目前，各中央企業(yè)在金屬3D打印相關材料研究領域缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，存在一定程度的重復投資和效率偏低的問題。在國資委的指導下，這個項目將以平臺化的模式集約投資建立金屬3D打印技術(shù)工藝數(shù)據(jù)儲備，有助于應對痛點，加速我國的金屬3D打印技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化推廣。

“這次三家中央企業(yè)簽約只是一個開始，”國新國際周育先總經(jīng)理表示：“選擇在項目前期與中國航發(fā)和中國商飛先行啟動合作主要基于這個技術(shù)目前階段在航空航天領域應用機會較多的現(xiàn)狀考慮。隨著該技術(shù)生產(chǎn)成本的逐漸下降，將有更多的機會應用到其他央企的業(yè)務領域，屆時我們將秉承開放共享的原則逐步擴大本協(xié)同創(chuàng)新項目的合作范圍，吸納更多有資源、有需求的中央企業(yè)以股權(quán)和業(yè)務合作等方式加入本項目合作。

與航空航天領域主要應用鈦合金、鋁合金和高溫合金不同，高鐵、核電等中央企業(yè)明星產(chǎn)品則更側(cè)重于使用鋼鐵材料。在前期調(diào)研和溝通過程中，中車集團、中廣核、寶武集團、中鋼集團、國機集團等企業(yè)均積極響應并表達了參與合作的意愿。