3D打印航空零件雖然已經實際應用了十幾年,但作為關鍵件使用的歷史并不長,沒有哪個型號真正完成了全壽命實際使用的驗證,所以成熟度并不高。3D打印零件的試驗數(shù)據(jù)確實
3D打印建筑技術的出現(xiàn),給材料,建筑設計,城市規(guī)劃等帶來創(chuàng)新機遇,讓人們在設計時能夠突破常規(guī),解放思想,實現(xiàn)建筑,藝術,功能和環(huán)境的大融合。同時,迅速發(fā)展的3D
汽車市場競爭日益激烈,車企們紛紛開始尋求新的技術以減少材料的成本和效率的突破,因此,越來越多的車企開始采用3D打印技術來減少研發(fā)和創(chuàng)新成本。然而,缺乏熟練的勞動
(1)性能問題。大型鑄件幾何尺寸很大,3D打印砂型的強度需要提高。3D打印的砂型致密性較高,發(fā)氣量較大,在大型鑄件生產過程中可能出現(xiàn)很多缺陷,因此,需要通過實驗
針對3D打印技術在大型模型建立過程中出現(xiàn)的成形速度慢、變形嚴重以及成本較高等問題,目前的解決方法有幾種:(1)增大3D打印線材直徑以提高加工速度;(2)采用多噴
(1)熱影響區(qū)小,不影響基體組織應力分布;(2)無需加熱及后續(xù)熱處理;(3)3D打印組織與基體冶金結合致密,性能接近零件原組織;(4)3D打印區(qū)域組織性能達到鍛
知名市場研究公司M&M曾發(fā)布過一份相關的研究報告,北美有望在2018年占據(jù)全球3D打印食品市場最大的份額,因為北美地區(qū)的糖果和面包類產品如披薩、漢堡等市
G代碼代表“幾何碼”。它的主要功能是指導機器頭如何在3個維度上幾何移動。不過,它也可以指示機器做非幾何的東西。例如,G代碼可以命令3D打印機用指定的擠出速度擠壓
傳統(tǒng)激光打印機使用中產生的臭氧比重是空氣的1.65倍;而且傳統(tǒng)打印機使用過程中都會泄漏墨粉粉塵,并散發(fā)出一種含有大量鐵硅粉的粉塵,打印墨水中也含有的鉛、鎘、貢等
3D打印機主要來自電力供應,只要目睹過3D打印機打印全程的人都會知道,一個大小約30厘米的形狀不規(guī)則立體圓盤模型需要一臺3D打印機工作二十八半小時。對比注塑機的
在質疑任何環(huán)保產品之時,無一例外地需要看到產品的生命周期,即產品對環(huán)境的影響是否在制造過程中的幾個階段超出了臨界值。除了產品使用開采過程中的原料,如石油為燃料,
我國在汽車行業(yè)應用3D打印技術的具體路線為:1、到2020年,汽車關鍵零光部件的鑄型/模具制造周期縮短50%,實現(xiàn)高精度、大尺度立體光固化成型法(SLA)和選擇
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