預(yù)言1: 金屬將變成3D打印玩家的焦點(diǎn)

消費(fèi)級的3D打印市場現(xiàn)已在苦苦掙扎，這已經(jīng)不是什么隱秘了。而金屬3D打印市場在快速增長。2016，金屬3D打印設(shè)備、服務(wù)商的業(yè)務(wù)將持續(xù)增長。而這種增長也將帶來了更多參與者的注意，那些部分地參與（或本來底子沒有涉及到金屬范疇）的公司也許會將目光投向金屬3D打印范疇，以制定長時間市場發(fā)展戰(zhàn)略。

觀點(diǎn): 長時間來說，跟著金屬3D打印走向自動化出產(chǎn)形式，市場空間亦隨之打開。金屬變成商場注目的焦點(diǎn)不僅是2016年的預(yù)言，這一預(yù)言在將來很長的時間內(nèi)一向存在。

預(yù)言2: 金屬粉末供應(yīng)鏈?zhǔn)芴魬?zhàn)

2016年金屬3D打印市場的增長帶來粉末需求的增長，跟著金屬3D打印設(shè)備之前簽定的設(shè)備訂單陸續(xù)交貨，商場上更多的金屬3D打印服務(wù)商產(chǎn)能的擴(kuò)大，金屬3D打印零件出產(chǎn)量的增加，市場上金屬粉末耗材供應(yīng)缺少的短板也將浮出水面。潛在的問題是缺少高品質(zhì)、無缺點(diǎn)的金屬粉末，尤其是用在醫(yī)療和航空航天的特種合金的供應(yīng)缺少。

觀點(diǎn): 長時間來說，設(shè)備廠商的贏利來自服務(wù)、耗材和備品備件。當(dāng)時國外的金屬3D打印設(shè)備廠商有貼牌出產(chǎn)金屬粉末，也有像Arcam公司這么收買金屬粉末制作商，而國際上的各大金屬粉末廠商紛紛在加大增材制作金屬粉末研制與生產(chǎn)。2016，金屬粉末之戰(zhàn)，前奏擺開，關(guān)于我國國內(nèi)的金屬粉末廠商來說是和服務(wù)商結(jié)盟？還是與設(shè)備廠商結(jié)盟？與銷售渠道結(jié)盟？或是自己做自己的品牌？這需要好好考慮。

預(yù)言3: 其他類型的金屬3D打印, 不會影響到金屬粉末打印

雖然大多數(shù)的金屬3D打印是粉末床消融或粉末為根底的定向能量堆積，也有別的的金屬3D打印技術(shù)，如金屬絲的3D打印，但是不管是金屬絲還是金屬粉末，猶如在兩條不相穿插的跑道上，兩者的添加不會彼此干預(yù)或彼此制約。金屬絲的3D打印技術(shù)在2016年的發(fā)展幾乎完全來自于航空航天職業(yè)的需求。

觀點(diǎn): 金屬絲打印不會影響金屬粉末打印的商場，這無需多言。需要重視的是，送粉的LENS技能與鋪粉的SLM技能之間有無攪擾，尤其是2015年，商場上呈現(xiàn)了很多的傳統(tǒng)金屬切削機(jī)床廠商進(jìn)入到金屬切減少材制作＋LENS增材制作技能這一混合制作范疇，這一技術(shù)與鋪粉技術(shù)之間有無互補(bǔ)中的競賽聯(lián)系，尤其在零件修復(fù)范疇，還需深入了解用戶端。

預(yù)言4: 小尺度的金屬增材制作設(shè)備將增長

雖然幾乎所有的金屬3D打印增材制作設(shè)備都推出了更大尺度的3D打印機(jī)，2014與2015年，商場也在不斷追逐更大尺度的金屬3D打印增材制作設(shè)備。但是，打印派認(rèn)為2016年將看到一個轉(zhuǎn)向更小尺寸的3D打印設(shè)備的市場需求，這些較小的體系將不僅僅用于研發(fā)的使用，也為真實的小規(guī)模的制作扮演主要的人物。

觀點(diǎn): 這一預(yù)測不無道理，一方面大尺度的3D打印設(shè)備報價非常昂貴，交貨期長，功能是否穩(wěn)定亦也有待查驗；另一方面金屬加工方面尺度添加一倍，帶來的難度卻是數(shù)倍增長，并非短時間內(nèi)可以完成的。在3D打印設(shè)備研制的賽跑中，設(shè)備研制公司需要清楚的知道，在生產(chǎn)的商品中，究竟哪種尺寸的設(shè)備是市場上最受期待的，那款商品才是真實為公司帶來贏利的？

預(yù)言5: 汽車行業(yè)研發(fā)迎來金屬3D打印引進(jìn)爆發(fā)期

市場上已經(jīng)看到像空客這么大型的航空公司將在2016年將鈦金屬3D打印作為產(chǎn)業(yè)化使用。那么對汽車行業(yè)來說，3D打印是一個檢驗原型技術(shù)手段，在汽車行業(yè)前沿的技術(shù)探究包括了金屬3D打印制作轎車熱交換器以及制作仿生學(xué)缸體。

另外，不僅僅是汽車的研發(fā)，奧迪在2015年末就開端3D打印形狀復(fù)雜的零件，這突破了原型或者規(guī)劃驗證的使用，而這些零件如果使用傳統(tǒng)技術(shù)制造，代價會十分的大。奧迪開發(fā)的由鋼和鋁金屬粉末制成的3D打印組件，壁厚不到人頭發(fā)絲的一半，但金屬剛性卻比鍛造的更好。奧迪的策略之一是利用金屬3D打印設(shè)備出產(chǎn)金屬零件。

觀點(diǎn): 對于我國的汽車行業(yè)來說，汽車行業(yè)無法抵制3D打印技術(shù)，3D打印技術(shù)將會征服汽車行業(yè)。研發(fā)是我國汽車行業(yè)的短板，但不研發(fā)就沒有未來，金屬3D打印技術(shù)必然將從我國的汽車研發(fā)著陸。另外，汽車公司引進(jìn)金屬3D打印技術(shù)，這并不代表一定要購買昂貴的金屬3D打印機(jī)。

金屬3D打印流程的技術(shù)鏈存在著較高的門檻。市場上存在著對金屬3D打印技術(shù)有著長達(dá)10多年累積的優(yōu)質(zhì)的3D打印服務(wù)公司，汽車公司可以從外包金屬3D打印服務(wù)來開始這一項技術(shù)的試驗。