3D打印對(duì)物流業(yè)的影響被認(rèn)為是巨大的！產(chǎn)品的廣泛定制意味著庫(kù)存水平將下降，貨物的訂購(gòu)更頻繁，這減少了倉(cāng)儲(chǔ)要求。以前在中國(guó)或其他亞洲市場(chǎng)生產(chǎn)的部門(mén)商品可能近在歐洲和北非，這大大減少了航運(yùn)和航空貨運(yùn)量。

隨著企業(yè)越來(lái)越多地將自己的單一設(shè)施變得越來(lái)越多，物流供應(yīng)商就不得不參與上游供應(yīng)鏈中的公司。下游物流也將受到影響。通過(guò)3D打印和相對(duì)較新的定制批量生產(chǎn)先進(jìn)策略可能會(huì)對(duì)制造批發(fā)商、零售商的關(guān)系產(chǎn)生根本的影響。未來(lái)的購(gòu)物體驗(yàn)也將發(fā)生很大的差異。零售世界的某些部門(mén)將不再存在，或者成為制造促銷(xiāo)的窗戶(hù)，在店內(nèi)保持少量庫(kù)存，但能夠顯示出可以為客戶(hù)做些什么。

訂單通過(guò)制造商直接實(shí)現(xiàn)，并以最終效率交付給消費(fèi)者。物流行業(yè)的一個(gè)主要新興行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)對(duì)原料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，這些原料有助于運(yùn)行3D打印機(jī)。隨著軟件逐漸變得更加實(shí)惠，普通大眾在家可以制作所需的產(chǎn)品。

物流業(yè)的服務(wù)方面已經(jīng)受到影響。在這么短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)建和分配產(chǎn)品意味著機(jī)器的運(yùn)行幾乎不變。服務(wù)部件工程師能夠從在線圖書(shū)館下載設(shè)計(jì)零件的3D打印模型，然后快速的打印出產(chǎn)品，從而使全球各個(gè)國(guó)家的零件倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)位量降低。

新的技術(shù)正在逐步脫穎而出，正在與現(xiàn)代制造業(yè)融合。3D打印不再是科幻小說(shuō)，在這里，其能夠幫助制造商、工程師、建筑師和設(shè)計(jì)師完成各項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。2012年，高達(dá)30％的成品被認(rèn)為涉及某種形式的3D打印，到2016年達(dá)到50％，據(jù)說(shuō)到2020年將達(dá)到80％。