3D打印對物流業(yè)的影響被認為是巨大的！產(chǎn)品的廣泛定制意味著庫存水平將下降，貨物的訂購更頻繁，這減少了倉儲要求。以前在中國或其他亞洲市場生產(chǎn)的部門商品可能近在歐洲和北非，這大大減少了航運和航空貨運量。

隨著企業(yè)越來越多地將自己的單一設(shè)施變得越來越多，物流供應(yīng)商就不得不參與上游供應(yīng)鏈中的公司。下游物流也將受到影響。通過3D打印和相對較新的定制批量生產(chǎn)先進策略可能會對制造批發(fā)商、零售商的關(guān)系產(chǎn)生根本的影響。未來的購物體驗也將發(fā)生很大的差異。零售世界的某些部門將不再存在，或者成為制造促銷的窗戶，在店內(nèi)保持少量庫存，但能夠顯示出可以為客戶做些什么。

訂單通過制造商直接實現(xiàn)，并以最終效率交付給消費者。物流行業(yè)的一個主要新興行業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)對原料的儲存和運輸，這些原料有助于運行3D打印機。隨著軟件逐漸變得更加實惠，普通大眾在家可以制作所需的產(chǎn)品。

物流業(yè)的服務(wù)方面已經(jīng)受到影響。在這么短的時間內(nèi)創(chuàng)建和分配產(chǎn)品意味著機器的運行幾乎不變。服務(wù)部件工程師能夠從在線圖書館下載設(shè)計零件的3D打印模型，然后快速的打印出產(chǎn)品，從而使全球各個國家的零件倉庫和庫位量降低。

新的技術(shù)正在逐步脫穎而出，正在與現(xiàn)代制造業(yè)融合。3D打印不再是科幻小說，在這里，其能夠幫助制造商、工程師、建筑師和設(shè)計師完成各項復(fù)雜的任務(wù)。2012年，高達30％的成品被認為涉及某種形式的3D打印，到2016年達到50％，據(jù)說到2020年將達到80％。