近日，法國卡車和軍用車制造商雷諾卡車正在開發(fā)一個金屬3D打印項目，將有助于提高發(fā)動機(jī)性能。3D打印有望幫助發(fā)動機(jī)實現(xiàn)更緊湊、重量更輕、更有效。根據(jù)最近的消息稱，雷諾卡車?yán)锇簞恿偣こ滩恳呀?jīng)使用3D打印技術(shù)制作了一臺DTI 5 4缸Euro 6 step C發(fā)動機(jī)。

正如我們在汽車行業(yè)已經(jīng)看到的那樣，金屬3D打印提供了前所未有的設(shè)計自由度，這意味著具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)和形狀的部件可以相對容易地制造。對于設(shè)計和制造熱發(fā)動機(jī)而言，3D打印也是有益的，特別是因為其允許減少進(jìn)入發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的部件的總數(shù)。到目前為止，3D打印已經(jīng)幫助工程師將DTI 5引擎中的零件數(shù)量減少了高達(dá)25％（相當(dāng)于200個零件）。

雷諾卡車公司項目經(jīng)理Damien Lemasson評論說：“3D打印使我們擺脫了傳統(tǒng)限制，釋放了工程師的創(chuàng)造力。這個程序是對未來發(fā)動機(jī)的破壞性技術(shù)的來源，它將更輕，更具功能性，從而提供最佳性能?！?/span>

對于Euro 6發(fā)動機(jī)，雷諾卡車工程師團(tuán)隊不僅虛擬地設(shè)計了整個發(fā)動機(jī)，而且能夠3D打印搖臂和凸輪軸軸承蓋。然后將制造的部件在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行600小時的試驗，結(jié)果證明這是成功的。正如Lemasson指出的，“我們進(jìn)行的測試證明了使用3D打印制造的發(fā)動機(jī)部件的耐用性?！?/span>

除此之外，工程師設(shè)法減少四缸發(fā)動機(jī)的重量約120公斤，相當(dāng)于減少了總重量的25％。顯然，增材制造能夠為卡車制造業(yè)提供很多益處。3D打印引擎的優(yōu)勢也超越了制造方面，因為運輸公司也將獲得擁有更輕、更緊湊發(fā)動機(jī)的車隊的好處?？梢韵胂螅瑴p小的發(fā)動機(jī)尺寸和重量導(dǎo)致較大的有效載荷和總體較低的燃料消耗。

據(jù)雷諾卡車公司宣稱，其金屬添加制造技術(shù)將主要用于小批量特定應(yīng)用的零件制造。更進(jìn)一步的計劃是，該公司希望擴(kuò)大其3D打印，以幫助提高卡車零件的功能和性能。

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