...提升，服役壽命得以延長，其技術流程如圖1所示。損傷零件掃描反求 損傷零件數(shù)字化模型 模型重構 損傷零件CAD模型 與標準模型比對 再制造修復模型 模型分層路徑規(guī)劃再制造修復。對于基于零件CAD標準模型的3D打印直 接制造...;

金屬3D打印技術修復大型零件的具體操作步驟是：1、確定修復方案，對修復區(qū)域進行預處理;2、采用三維成像技術對修復區(qū)域進行三維反求建模;3、將修復區(qū)域三維模型轉化為機械手移動路徑;4、確定3D打印參數(shù)，機械手定位，進...;

...續(xù)熱處理;3、3D打印組織與基體冶金結合致密，性能接近零件原組織;4、3D打印區(qū)域組織性能達到鍛件水平;5、自動化控制，加工余量少。;

...行一步一步的修復，非常方便。2、擺放位置對于不同的零件形狀，應有不同擺放位置，才能保證零件的加工質量。特別是對于有花紋、薄壁、螺紋等特征的零件都有不同的對應擺放方式。對于有花紋的零件，如果把花紋向下就...;

...的好處之一是減少對存儲庫存的需求。從最終產(chǎn)品到更換零件到模具制造，3D打印可以使我們在需要的時間和地點打印出我們需要的產(chǎn)品，并以非常低的交貨時間完成定制。不過，3D打印的另一個應用卻容易被忽視，那就是用于...;

...，研制適合制造蠟模、蠟型、砂型制造，以及尼龍等塑料零件制造的大型激光燒結成型裝備，制件精度控制在±0.1%以內(nèi)，堆積效率達1000cm3 /h，并制訂相關技術標準 ”，國家傳遞 出3D打印技術在國內(nèi)的強勁發(fā)展趨勢。 接下來...;

...取過程復雜，效率低下。再制造模型的獲取過程中，損傷零件數(shù)字模型的獲取及模型重構是逆向工程問題，而損傷零件CAD模型的建立是正向設計問題，存在數(shù)據(jù)處理及文件格式轉換等諸多問題。實際的再制造模型獲取步驟是：三...;

...，尤其是高性能大結構件的制造流程大為縮短。無需研發(fā)零件制造過程中使用的模具，這將極大的縮短產(chǎn)品研發(fā)制造周期。國防大學軍事后勤與軍事科技裝備教研部教授李大光表示上世紀八九十年代，要研發(fā)新一代戰(zhàn)斗機至少要...;

...、以及紅色的車漆等。隨著時間的流逝，寶馬507上的大量零件現(xiàn)在已經(jīng)都不生產(chǎn)了。于是寶馬團隊想到了3D打印，因為生產(chǎn)淘汰的零件是該技術的最大優(yōu)勢。許多零件通過3D打印直接重新制造，就這樣傳統(tǒng)遇上了高科技。從儀表...;

...有用。這時候沒有什么捷徑了，只能用Magics的【殼體轉成零件】命令將其全部拆散為零件，如下圖。如果模型很大很復雜，可以先切割成幾部分再逐一這樣拆散，要不然會拆分成很多小部件，修復起來更麻煩。拆分后可以一塊塊...;

...alise 的一款設計類軟件，能讓用戶在STL文件的基礎上，對零件進行編輯修改。3-matic軟件導入的數(shù)據(jù)可以來源于幾何實體模型的掃描數(shù)據(jù)文件或電腦中的三維圖形。與CAD軟件不同，3-matic 設計出來的模型可以直接用于3D打印生產(chǎn)，...;

...高效等優(yōu)點，是從事3D打印行業(yè)必不可少的軟件，常用于零件擺放、模型修復、添加支撐、切片等環(huán)節(jié)。Magics軟件能夠將不同格式的CAD文件轉化輸出到快速成型，快速模具制造。能夠修復優(yōu)化3D模型，分析零件，直接在STL模型上...;

...件，尤其是高性能大構建的制造流程大為縮短。無需研發(fā)零件制造過程中使用的模具，這樣就可以極大地縮短產(chǎn)品研發(fā)制造周期。2.提高材料的利用率，節(jié)約昂貴的戰(zhàn)略材料，降低制造成本航空航天制造領域大都是在使用價格昂...;

...等故障進行修復。在某些情況下，我們甚至可以使被修復零件的性能比原來更好?！蔽挚说膱F隊使用增材制造技術來修復F/A-18飛機的方向舵防旋轉支架，這種維修方法已經(jīng)通過了設計驗收和飛行認證。另一個例子是利用增材制造...;

...術在航天航空領域的應用優(yōu)勢　　第一，實現(xiàn)復雜難加工零件的制造。航天航空裝備關鍵零部件的外形和內(nèi)部結構通常較為復雜，鑄造、鍛造等傳統(tǒng)制造工藝難以精準加工，而金屬3D打印技術無需像傳統(tǒng)制造技術一樣研發(fā)零件制...;

...解決挑戰(zhàn)，從一些研究問題如3D金屬打印的孔隙度及其對零件的影響，到為許多生產(chǎn)領域灌輸新的質量保證方法。此外還有一些延伸項目如硬件的網(wǎng)絡安全，它可以指出什么情況下打印件會變得脆弱。當談到3D打印行業(yè)公共機構...;

...上來。簡而言之，就是用現(xiàn)代化的一些技術，將一些廢舊零件重新恢復生命，雖然也是一種維修技術，但是卻高明的多。航空發(fā)動機葉片的修復和再制造過程就是對葉片磨損的曲面或端部利用3D打印-增材制造的方法對其進行填補...;

...自動化監(jiān)測創(chuàng)造了條件，同時它也能夠在構建過程中對于零件內(nèi)部進行觀察，這就為未來建立一個全新的質量體系鋪平了道路。漢莎技術公司是第一個獲得完整EOSTATE MeltPool解決方案的客戶?！拔覀兒芨吲d地歡迎來自該行業(yè)的創(chuàng)...;

...對。另一個關鍵的挑戰(zhàn)是重新創(chuàng)建缺失或完全不能修復的零件。為此，CMC團隊轉而采用3D打印和3D掃描技術。例如，3D打印用于產(chǎn)生“模擬”汽車燈，并且使用3D掃描來捕獲車輛的后窗孔。據(jù)CMC介紹，還使用3D打印制造了許多其他...;

...屬3D打印提供了用傳統(tǒng)方法不可能構建復雜幾何形狀的新零件的可能性，但是獲得金屬添加劑制造權是一個嚴重的挑戰(zhàn)。隨著增材制造的復雜性的提高，很難獲得必要的信息使項目順利進行。而且專家和特定的軟件非常昂貴，并...;