從高端裝備的復(fù)雜零件，到尋常百姓的“隱形牙套”，3D打印正日益融入我們生活之中。近年來，重慶仙桃數(shù)據(jù)谷瞄準(zhǔn)全球發(fā)展迅速的智能硬件產(chǎn)業(yè)，布局“3+8+N”產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建8大公共創(chuàng)新平臺(tái)。隨著今年1月3D打印創(chuàng)新服務(wù)中...;

...機(jī)械性能。風(fēng)力發(fā)電材料使得可以為風(fēng)洞應(yīng)用制造高性能零件，以及為幾乎無盡的應(yīng)用而完成功能和精美的零件。此外，Windform材料可以通過CNC加工獲得優(yōu)異的尺寸精度，加快生產(chǎn)并節(jié)省時(shí)間。;

...車輛的速度計(jì)外殼?！皼]有比用3D打印來創(chuàng)建空氣動(dòng)力學(xué)零件更精彩，更美麗的方式了。3D打印是這樣做的最佳方式，”H?kansson解釋說。3D打印使H?kansson使用最佳材料來創(chuàng)建自己車輛的同時(shí)，也削減了制作成本，H?kansson從而能進(jìn)...;

...和他的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的漩渦式噴嘴主要由三到四個(gè)外部采購(gòu)的零件組成，這些零件會(huì)在GE的工廠里被焊接在一起。而如今，DMLM 3D打印機(jī)使他們能夠直接根據(jù)CAD文件打印出一個(gè)完整的漩渦式噴嘴?！笆褂眠@種技術(shù)，我們改變?cè)O(shè)計(jì)變得很...;

...坡航空工程公司最近與Stratasys簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以為飛機(jī)零件的研究、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)創(chuàng)建添加劑制造設(shè)備。起初，新加坡航空工程公司的3D打印結(jié)構(gòu)元件不是飛機(jī)架或任何發(fā)動(dòng)機(jī)部件，而是乘客所看到的內(nèi)部物件，如餐盤、窗簾和...;

...系統(tǒng)的材料限制。目標(biāo)客戶將包括那些希望制造試點(diǎn)系列零件，在產(chǎn)品升級(jí)和報(bào)廢期間進(jìn)行小批量生產(chǎn)，以及“定制，輕量和復(fù)雜零件”的客戶。3D打印機(jī)將以經(jīng)濟(jì)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的每件產(chǎn)品成本和產(chǎn)量來處理常用粉末，包括鋁。...;

...和長(zhǎng)期的熱穩(wěn)定性，適用于汽車和航空工業(yè)的模具和機(jī)械零件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的高溫環(huán)境應(yīng)用，以及電子和其他發(fā)熱工業(yè)部件     當(dāng)前，耐高溫樹脂材料挑戰(zhàn)的熱變形溫度（HDT）達(dá)到了289°C（552°F）。而在耐高溫樹...;

...望此過程花費(fèi)八小時(shí);他們希望軟件能夠?qū)崟r(shí)運(yùn)行和生產(chǎn)零件?！癈AMufacturing向不同的制造公司提供軟件來構(gòu)建真正的最終產(chǎn)品，而不僅僅是復(fù)制品。這些零件不便宜，如果結(jié)構(gòu)不健全，可能會(huì)造成損壞。因此，從三維建模開始，...;

...得去除支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，可快速構(gòu)建復(fù)雜的內(nèi)腔、中空零件以及一次成型的裝配結(jié)構(gòu)件。（3）   原材料以材料卷得的形式提供，易于搬運(yùn)和快速更換。（4）   可選用多種材料，如各種色彩的工程塑料ABS、PC、PPS...;

...產(chǎn)商——中航工業(yè)洪都委托飛而康科技生產(chǎn)。這批3D打印零件分別應(yīng)用在C919前機(jī)身和中后機(jī)身的登機(jī)門、服務(wù)們以及前后貨艙門上。據(jù)了解，2016年6月，飛而康科技應(yīng)商飛公司要求，緊急啟動(dòng)了C919型飛機(jī)首架機(jī)風(fēng)扇進(jìn)氣入口構(gòu)件...;

...機(jī)類型SLA型：以光敏樹脂為原料，通過計(jì)算機(jī)控制激光按零件的各分層截面信息在液態(tài)的光敏樹脂表面進(jìn)行逐點(diǎn)掃描，被掃描區(qū)域的樹脂薄層產(chǎn)生光聚合反應(yīng)而固化，形成零件的一個(gè)薄層。一層固化完成后，工作臺(tái)下移一個(gè)層厚...;

...7上推出敏捷金屬技術(shù)軟件，以及其數(shù)字式自行車，70％的零件使用金屬3D打印技術(shù)制作的，并在1個(gè)月的時(shí)間里成功騎行1000公里。本月，Sculpteo宣布，另一種金屬3D打印技術(shù)，即工業(yè)級(jí)金屬粘合劑噴墨打印機(jī)，現(xiàn)在可以在其M-Flex金...;

...解決挑戰(zhàn)，從一些研究問題如3D金屬打印的孔隙度及其對(duì)零件的影響，到為許多生產(chǎn)領(lǐng)域灌輸新的質(zhì)量保證方法。此外還有一些延伸項(xiàng)目如硬件的網(wǎng)絡(luò)安全，它可以指出什么情況下打印件會(huì)變得脆弱。當(dāng)談到3D打印行業(yè)公共機(jī)構(gòu)...;

... 該公司正在投資工業(yè)3D打印，用于批量生產(chǎn)高質(zhì)量的金屬零件，并購(gòu)買了幾臺(tái)EOS M 290金屬3D打印系統(tǒng)。EOS M 290的體積為250 x 250 x 325 mm，可以根據(jù)CAD數(shù)據(jù)靈活，經(jīng)濟(jì)高效地快速生產(chǎn)高性能金屬3D打印部件。 對(duì)于工業(yè)制造項(xiàng)目而言，...;

...一難題，只能進(jìn)行小尺寸鈦合金部件的打印或進(jìn)行鈦合金零件表面修復(fù)。我國(guó)于1999年才開始金屬零件的激光快速成形技術(shù)研究，晚于美國(guó)十幾年，但是發(fā)展速度很快，近年來在飛機(jī)鈦合金大型整體結(jié)構(gòu)件的激光快速成形方面取...;

...高度自動(dòng)化的，可以制造直徑達(dá)300毫米，高400毫米的復(fù)雜零件。該公司最近與Bosch Rexroth和Heraeus Additive Manufacturing合作對(duì)TruPrint 5000進(jìn)行了測(cè)試，重新設(shè)計(jì)了用于批量生產(chǎn)的伺服閥?！斑@涉及用3D打印和激光切割零件來補(bǔ)充常規(guī)制...;

...料粘性系數(shù)在一個(gè)適用的范圍內(nèi)。環(huán)境溫度則會(huì)影響成形零件的熱應(yīng)力大小，影響原型的表面質(zhì)量。擠出速度是指噴頭內(nèi)熔融態(tài)絲從噴嘴擠出的速度，單位時(shí)間內(nèi)擠出絲體積與擠出速度成正比。填充速度則是指噴頭在運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的...;

...能要求，并適合鑄造的機(jī)架。拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)使材料分布在零件合理的部位，使機(jī)架的鑄件相比上一代底盤重量減輕了45千克。在開始進(jìn)行鑄件制造之前，金屬的鑄造過程還經(jīng)過了Inspire軟件的仿真模擬，這一過程能夠降低實(shí)際鑄造...;

...監(jiān)賈鑫對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說：“2016年我們（公司）打印的零件個(gè)數(shù)達(dá)到了一萬零八百件，今年上半年達(dá)到了一萬件，這一萬件應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)?！标兾?D打印技術(shù)可謂碩果累累西安交通大學(xué)創(chuàng)新陶瓷材料3D打印成形工藝，實(shí)現(xiàn)了大...;

...提供了保障。該工廠自1981年以來一直運(yùn)行，對(duì)于原來的零件，制造它的公司已不再生產(chǎn)。然而，在3D打印技術(shù)的幫助下，該零件的虛擬副本被創(chuàng)建，隨后在位于瑞典Finspang的西門子增材制造設(shè)施中使用3D打印機(jī)打印。該增材制造...;