零件
  • 航空航天公司Blue Origin將3D打印外殼、渦輪、噴嘴、轉(zhuǎn)子引入BE-4火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

    ...Bezos說，Blue Origin目前正在努力完成BE-4，一個(gè)使用3D打印零件的新火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的最后工作。在本周Bezos發(fā)送的大量電子郵件中，其對億萬富翁的企業(yè)家和投資者解釋說，除了主泵之外，BE-4還使用幾個(gè)“增壓”渦輪分子泵，使用燃...;

  • 著名旅行箱廠商RIMOWA用3D打印復(fù)制史上首架全金屬客機(jī)

    ...史上Junkers F13已經(jīng)于1951年正式退役。由于這家飛機(jī)原來的零件已經(jīng)老得無法使用，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就使用一臺(tái)激光掃描儀對F13進(jìn)行了一次徹徹底底地3D掃描，包括使用35000個(gè)鉚釘組裝起來地2,600個(gè)不同的零件。為了復(fù)制出一架一模一樣的...;

  • 知名3D打印機(jī)生產(chǎn)商EnvisionTEC推動(dòng)底特律制造業(yè)走出低谷

    ...工藝，該工藝能為航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用制造3D打印碳纖維零件?？傊琒iblani的公司目前已經(jīng)擁有超過40種的不同3D打印系統(tǒng)和120個(gè)左右的獨(dú)特專利。作為一家私有公司，EnvisionTEC并沒有公布公司收入和利潤金額，但目前該公司在3D...;

  • 極光爾沃3D打印機(jī)助力玉林市中職教育事業(yè)

    ...材料等都具有絕對的優(yōu)勢，特別是符合中職學(xué)校了解三維零件圖形的要求。對于絕大多數(shù)剛開始學(xué)習(xí)機(jī)械圖的學(xué)生來說，在最初的學(xué)習(xí)中只能依靠教學(xué)模型、實(shí)體掛圖、PPT等幫助廣大學(xué)生理解，但這些教具需要花費(fèi)很大的財(cái)力、...;

  • 寬幅噴墨3D打印專家Mimaki將其多色3DUJ-553 3D打印機(jī)推向歐洲
    寬幅噴墨3D打印專家Mimaki將其多色3DUJ-553 3D打印機(jī)推向歐洲

    ...建托盤上，以創(chuàng)建一個(gè)或多個(gè)精確的3D模型或各種顏色的零件。 如果懸挑或復(fù)雜形狀需要支撐，3D打印機(jī)可以噴射其可移動(dòng)支撐材料。盡管是專業(yè)3D打印機(jī)提供獨(dú)特的功能，該機(jī)器還具有更大的體積，尺寸為500 x 500 x 300毫米，并...;

  • 德國大學(xué)生在Stratasys的贊助下自行設(shè)計(jì)開發(fā)出3D打印平衡滑板車
    德國大學(xué)生在Stratasys的贊助下自行設(shè)計(jì)開發(fā)出3D打印平衡滑板車

    ... 900mc 3D打印機(jī)上使用尼龍6材料進(jìn)行3D打印。這使得較大的零件可以一次性3D打印。   接下來，為了解決滑板車的抓地力問題，他們在Stratasys Connex3全彩色3D打印機(jī)上使用Agilus30材料進(jìn)行3D打印。這兩個(gè)3D打印過程幫助學(xué)生克...;

  • 臺(tái)灣引進(jìn)3D打印鑄造用砂模機(jī) 幫助升級(jí)島內(nèi)鑄造產(chǎn)業(yè)

    ...占比例為51％，多以大型工具機(jī)鑄件、球墨鑄鐵件及汽車零件為主。而目前已有汽車零部件廠商，借助臺(tái)灣購置的首臺(tái)3D打印鑄造砂模機(jī)完成快速首件打樣并結(jié)合傳統(tǒng)澆鑄技術(shù)，成功爭取到國際訂單。VX2000是一款大型的3D打印機(jī)，...;

  • 南非制造商Tom van den Bon成功完成了365天的3D打印挑戰(zhàn)
    南非制造商Tom van den Bon成功完成了365天的3D打印挑戰(zhàn)

    ...制造商說，過去一年，他每天都用3D打印機(jī)打印至少一個(gè)零件或物體。有些人可能從他的新Youtube頻道湯姆工作室（Tom's Workshop）中了解到，Van den Bon說，他受到了啟發(fā)，要做365天的3D打印挑戰(zhàn)，不僅要推動(dòng)自己，還要獲得制造...;

  • 3D打印有哪些概念股？

    ...成本、高精度三維打印方法和工藝進(jìn)行研究，為小型精細(xì)零件的三維打印提供可能的方法。　　機(jī)器人　　3d打印控制及粉末材料，機(jī)器人在激光快速成型設(shè)備工藝技術(shù)方面包括兼顧加工速度和加工精度的雙光束熔覆技術(shù)、冷卻...;

  • 大唐高鴻“新型實(shí)用純電公交”領(lǐng)導(dǎo)一行到訪中國3D打印創(chuàng)新中心總部
    大唐高鴻“新型實(shí)用純電公交”領(lǐng)導(dǎo)一行到訪中國3D打印創(chuàng)新中心總部

    ...營方需要更換特定的部件時(shí)，只需按照特定的代碼來訂購零件。戴姆勒能夠隨時(shí) 3D 打印生產(chǎn)小批量的特定零件(1~50 件)，但成本較以前實(shí)惠得多。值得一提的是，戴姆勒制造的不僅僅是結(jié)構(gòu)簡單的單一部件，比如本文示例的這款...;

  • 歐洲航天局成立實(shí)驗(yàn)室研究太空3D打印技術(shù)

    ...摩擦將金屬部分焊接在一起，而不是利用外部發(fā)熱來融化零件。摩擦焊接可以獲得更強(qiáng)的焊接效果。使用ISIS我們可以通過測量內(nèi)部應(yīng)力來確認(rèn)最終的焊接質(zhì)量?！绷硗?，該實(shí)驗(yàn)室的工作還包括對3D打印過程的仔細(xì)檢驗(yàn)，具體包括...;

  • 逆向3D建模軟件--CopyCAD

    ...品的功能強(qiáng)大的逆向工程系統(tǒng)軟件，它能允許從已存在的零件或?qū)嶓w模型中產(chǎn)生三維CAD模型。該軟件為來自數(shù)字化數(shù)據(jù)的 CAD 曲面的產(chǎn)生提供了復(fù)雜的工具。CopyCAD 能夠接受來自坐標(biāo)測量機(jī)床的數(shù)據(jù)，同時(shí)跟蹤機(jī)床和激光掃描器...;

  • 研究人員通過模仿天然骨組織優(yōu)化3D打印填充結(jié)構(gòu)

    ...的工程方法。拓?fù)鋬?yōu)化已廣泛用于航空和汽車工業(yè)，其中零件和設(shè)備的重量發(fā)揮重要作用。它在需要的地方放置材料，以便在規(guī)定的外力下使結(jié)構(gòu)的剛度最大化。然而，如研究人員的研究結(jié)果所示，拓?fù)鋬?yōu)化建議的結(jié)構(gòu)對材料損...;

  • 英國汽車商店CMC借3D打印修復(fù)1954年產(chǎn)的捷豹XK120 SE跑車
    英國汽車商店CMC借3D打印修復(fù)1954年產(chǎn)的捷豹XK120 SE跑車

    ...對。另一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)是重新創(chuàng)建缺失或完全不能修復(fù)的零件。為此，CMC團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)而采用3D打印和3D掃描技術(shù)。例如，3D打印用于產(chǎn)生“模擬”汽車燈，并且使用3D掃描來捕獲車輛的后窗孔。據(jù)CMC介紹，還使用3D打印制造了許多其他...;

  • 中南機(jī)械打造出的小巧“桌面機(jī)”成國內(nèi)首個(gè)出口土耳其金屬3D打印機(jī)

    ...不到三個(gè)月時(shí)間，將3D打印設(shè)備的送粉缸進(jìn)行改造，把該零件的制造成本從兩萬元降低至2000元，制造時(shí)間也從三天縮短為8個(gè)小時(shí)。1 三個(gè)月內(nèi)將零件成本降低90%佛山中南機(jī)械總部內(nèi)，胡建武剛從大型鑄件車間出來，又一頭扎進(jìn)了...;

  • 迪拜阿聯(lián)酋航空公司利用SLS 3D打印技術(shù)制造客艙零部件
    迪拜阿聯(lián)酋航空公司利用SLS 3D打印技術(shù)制造客艙零部件

    ...保留大量的備件庫存。由于3D打印可用于按需制作一次性零件，因此航空公司只需將其3D打印導(dǎo)輪的數(shù)字文件保存在硬盤驅(qū)動(dòng)器上，并且只有在需要時(shí)才能重新打印更多的零件號(hào)碼。       阿聯(lián)酋航空工程技術(shù)支持...;

  • Voodoo公司推出由9臺(tái)3D打印機(jī)和機(jī)械臂組成的Project Skywalker系統(tǒng)

    ...入運(yùn)行是驚人的。從夜晚到早上的14個(gè)小時(shí)里一直在打印零件。我們現(xiàn)在很高興能夠?qū)⑵浯笠?guī)模部署，將我們工廠的產(chǎn)能提高近400％。”雖然Voodoo團(tuán)隊(duì)對Project Skywalker感到滿意，但該系統(tǒng)決不是公司的最終目的。Voodoo的最終目標(biāo)...;

  • 能源部Argonne國家實(shí)驗(yàn)室研究金屬3D打印以改進(jìn)軍事應(yīng)用
    能源部Argonne國家實(shí)驗(yàn)室研究金屬3D打印以改進(jìn)軍事應(yīng)用

    ...化的應(yīng)用?！斑@項(xiàng)技術(shù)可以在現(xiàn)場使用，快速準(zhǔn)確地創(chuàng)建零件，同時(shí)也消除了運(yùn)輸成本，”格雷科說。 “我們的工藝使用戶能夠控制缺陷形成，產(chǎn)出具有高度的可重復(fù)性和可認(rèn)證性。 使用這個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，使我們能夠調(diào)查新的方...;

  • 空客和Sigma Labs建立合作，為航空航天提供金屬3D打印質(zhì)量保證軟件

    ...知道，金屬3D打印的過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生缺陷，而導(dǎo)致整個(gè)零件質(zhì)量無法滿足要求，導(dǎo)致了浪費(fèi)。因此，通過軟件來進(jìn)行過程控制和質(zhì)量保證尤為重要?？湛凸緦⑹褂眯碌腜rintRite3D 5．0版來測試和評(píng)估金屬增材制造，以便在航空...;

  • 全面解析3D打印技術(shù)在汽車制造與維修領(lǐng)域應(yīng)用

    ...印技術(shù)可以打印出與汽車零配件一樣的模型，為用戶提供零件制造生產(chǎn)，此法可以有效解決進(jìn)口車的維修零配件問題。一、3D打印技術(shù)簡介3D打印技術(shù)作為一種以3D數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，利用可粘 合材料進(jìn)行打印的技術(shù)，通過逐...;