...得注意的是，它使用增材制造來顯著減少制造火箭所需的零件數(shù)量。在一份新聞稿中，該公司表示它已將“火箭零件數(shù)從十萬減少到一千個，并大大減少了數(shù)量級的勞動力和時間?！弊罱K，它希望破壞整個行業(yè)的“技術棧”，從...;

...選取、熱熔膠 的配置及涂布工藝均要從保證最終成型零件的質(zhì)量出發(fā)，同時要考慮成本。對于 LOM紙材的性能，要求厚度均勻、具有足夠的抗拉強度以及粘結劑有較好的濕 潤性、涂控性和粘接性等。下面就紙的性能、...;

...行業(yè)正越來越多地使用金屬3D打印。 它已被用來生產(chǎn)一些零件，包括螺釘，軸承殼，箱式熱交換器和螺旋槳。 金屬在印刷和零件加工過程中都存在更多的安全隱患，粉末和成品的質(zhì)量對于海洋和油氣的安全運行至關重要。 有了...;

...在這次掃描的基礎上獲得最大的準確性。另外，對于個別零件檢驗和質(zhì)量控制，Creaform提供了三種測量裝置：MetraSCAN 3D、HandySCAN和HandyPROBE。當然，對于這款車的黑色部分以及閃亮的表面，還有其碳纖維部件，Creaform不得不使用特...;

...效率，提供更可控的生產(chǎn)能力，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代;提高零件的處理能力和產(chǎn)品質(zhì)量等。根據(jù)IFR(國際機器人協(xié)會)統(tǒng)計，2015年中國的工業(yè)機器人使用密度為每萬人30個，不到世界平均水平的一半。2015年中國工業(yè)機器人銷量為7.5萬...;

...Figure 4結合了“高速數(shù)字成型”——一種加快并簡化塑料零件生產(chǎn)的3D打印工藝，并配有四個不同的版本：生產(chǎn)型，一個集成后處理和自動化物料傳送的可擴展的自動化系統(tǒng)；模塊型，一個包含了自動化材料處理和集中后處理的...;

...積存在的問題是工藝的不精確性 以及由此產(chǎn)生的CNC精磨零件的需求。這可能會花費很多，浪費材料。十月，Ajdelsztajn的團隊加入了第二個機器人手臂，一個手臂拿著這個部分將其移動到一個精確的位置，而另一個手臂則將冷噴金...;

...能是一個令人痛心的經(jīng)歷。但是在航空航天領域，3D打印零件需要更多的審查和質(zhì)量控制。目前，太空中幾乎沒有3D打印物，但是當它們變得越來越普遍時，它們絕對不會崩潰。宇航員的生活可能依賴于它。為了高層次的質(zhì)量控...;

...，在今年1月份其開發(fā)出制造F357鋁和其他AI-Si合金的3D打印零件新工藝。據(jù)悉，新工藝專為航空航天和汽車行業(yè)的應用開發(fā)，這些工業(yè)需要具有低密度、良好加工性能和導熱性的高品質(zhì)零件。同年3月，Sintavia獲得了1500萬美元（約...;

...單，但不限于此。用戶可以期待充分的設計自由、強大的零件和細節(jié)。Sinterit團隊指出：“唯一的限制是打印床的尺寸和您的想象力?！盠isa的輔助功能并沒有成為問題，但是為了進一步推動其發(fā)展，該團隊現(xiàn)在也在大幅度降低價...;

...將金屬粉末直接融化、燒結、燒覆，做出技術復雜的金屬零件，在高端裝備制造領域應用廣泛在公司產(chǎn)品展示間，顏永年介紹了公司3D金屬打印技術的發(fā)展?！澳銈兛催@些像河道一樣密密麻麻的傳統(tǒng)注塑模具的冷卻流道，下轉A2...;

...多的這些制造商正在轉向增材制造，以制造原型甚至制造零件，其中許多零件幾何形狀無法通過傳統(tǒng)制造來實現(xiàn)。再加上增材制造提供的材料，比如GKN的20MnCr5，制造商能夠制造復雜，輕質(zhì)的部件，以承受高磨損。GKN一直在探索...;

...材料也在3D打印領域得到了應用。工程塑料指被用做工業(yè)零件或外殼材料的工業(yè)用塑料，是強度、耐沖擊性、耐熱性、硬度及抗老化性均優(yōu)的塑料。工程塑料是當前應用最廣泛的一類3D打印材料，常見的有ABS類材料、PC類材料、尼...;

...體復合熔池三維溫度場與流場模型 在Gambit軟件中建立零件計算幾何模型，并對零件計算幾何模型進行網(wǎng)格劃分：先將零件計算幾何模型分割成規(guī)則區(qū)域與不規(guī)則區(qū)域，其中，規(guī)則區(qū)域劃分為六面體網(wǎng)格，而不規(guī)則區(qū)域則利用...;

...t 10.3增加了一些工具，以用戶友好的定價來生產(chǎn)最終用戶零件，”DeskArtes的CEO Ismo M?kel?說?！癗ew Solidify命令可以為3D打印和3D嵌套準備最難的建筑3D模型，支撐結構生成裝置將允許利用金屬、DLP和光固化工藝來制造最終用戶零件...;

...酋的長期合作伙伴關系的一部分，現(xiàn)在，西門子正與飛機零件制造商Strata公司合作，采用增材制造技術為阿提哈德航空公司的客機生產(chǎn)第一批3D打印組件。雖然客機機艙設備的所有部件都必須嚴絲合縫地裝配在一起，但阿提哈德...;

...的機器，可用的材料以及我們提供真正符合其機械性能的零件的能力，3D打印將改變制造業(yè)。從最初的概念來看，3D打印已經(jīng)有可能改變商品的生產(chǎn)方式。潛在的好處具有戰(zhàn)略意義，如靈活性、上市時間縮短、定制化、分布式制...;

...遍的共識，即制造業(yè)的打印技術將大量生產(chǎn)這種最終用途零件。這需要考慮兩個廣泛的潛在領域，3D打印行業(yè)正在努力為消費品制造商和各種工業(yè)設備和產(chǎn)品制造商開發(fā)有吸引力的解決方案。由于大部分價值主張都與“高價值”...;

...馬、耐克和強生等主要品牌商已經(jīng)將3D打印作為生產(chǎn)定制零件的手段。除了強大的需求之外，技術也得以跟進。例如，去年HP推出了商業(yè)級工業(yè)3D打印機，它可以以10倍的速度生產(chǎn)零件，并且在成本方面，是上一代3D打印機的一半...;

...外，粉體粒度小，粒子之間間隙小，松裝密度高，成形后零件致密度高，因此有利于提高產(chǎn)品的強度和表面質(zhì)量。但粉體粒度過小時，粉體易發(fā)生粘附團聚，導致粉體流動性下降，影響粉料運輸及鋪粉均勻。所以細粉、粗粉應該...;