...?！毖由扉喿x：EOS與GKN達成合作 將為汽車行業(yè)生產(chǎn)3D打印零部件;

...比傳統(tǒng)3D打印技術快8倍，且能以低成本打印出堅韌的塑料零部件。德國在工業(yè)和汽車制造等領域擁有較強的實力，并極其重視工業(yè)應用中的3D打印技術發(fā)展。據(jù)弗勞恩霍夫模具和成型技術研究所介紹，他們研發(fā)的最新系統(tǒng)在打印...;

...互聯(lián)網(wǎng)與TTH進行溝通交流，并通過快遞來接收這些3D打印零部件。”他還表示：“我們向他們發(fā)送CAD文件之后，就會快速地收到他們發(fā)來的3D打印部件。一般我們會做兩級驗證：一級驗證是為這些3D打印零部件進行機械測試；二級...;

...入了電動方程式賽車的探索之中。鉑力特金屬3D打印賽車零部件作為鉆石級贊助商，鉑力特將拓撲優(yōu)化與金屬3D打印技術相結合，幫助eRACING打印了方程式賽車懸架立柱。與以往相比，立柱的設計思路受限傳統(tǒng)經(jīng)典結構，運用金屬3...;

在石油化工設備及零部件制造領域：ExOne的3D打印產(chǎn)品2012年應用在能源石油天然氣領域的收入占其總收入的13%。通用電氣公司(GE)開始嘗試用3D打印技術生產(chǎn)燃氣渦輪機的零部件金屬燃油噴嘴，計劃到2015年，其燃油噴嘴將全面實現(xiàn)...;

...技術進行零件的快速制造。我國新型戰(zhàn)斗機起落架的關鍵零部件等也采用激光快速成形技術制造，極大地縮短了研制周期。(二)復雜制造能力好，可完成傳統(tǒng)方法難以完成的制造，提高武器裝備性能3D打印技術不需要預先制作模...;

...D打印部件——比如說A350 XWB客機，就轉配了1000個3D打印的零部件?？罩锌蛙嚬疽仓衷谖磥淼男滦惋w機上運用一半以上的3D打印零部件。據(jù)悉，空中客車公司已經(jīng)投入了200萬美元到3D打印增材制造行業(yè)中，并用于制造一系列金...;

...行業(yè)的應用越來越常見。而作為制造業(yè)驕子地位的汽車及零部件制造業(yè)，3D打印技術自然也不例外的受到重點關注和推廣。那么，從目前的情況來看，在汽車領域內(nèi)，3D打印做了哪些顛覆傳統(tǒng)的事兒呢？來看看吧~3D打印在汽車中...;

...品構建。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，3D打印可以直接從數(shù)字化模型生成零部件，不需要專門的模具制作等工序，既節(jié)約了成本，又能加快產(chǎn)品上市。此外，傳統(tǒng)制造工藝在鑄造、拋光和組裝部件的過程中通常會產(chǎn)生廢料，而相同部件使用3D打...;

...合力強的技術，尤其適合航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關鍵零部件的制造。研究報告顯示，2015年3D打印市場上，航空和軍事領域終端用戶的占比達到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端用戶還包括汽車制造、消費品、...;

...上速度最快的SUV之一，標價約為20萬美元。為了生產(chǎn)這些零部件，蘭博基尼將使用Carbon的3D打印機和數(shù)字光合成（Digital Light Synthesis， DLS）技術，該技術利用光和氧氣從樹脂池中快速生產(chǎn)產(chǎn)品。蘭博基尼還與大眾的電子研究實驗...;

...增強線材。3Dynamic Systems最初在2014年為航空航天企業(yè)生產(chǎn)零部件的時涉足碳纖維3D打印線材，此后逐漸開始將原本自用的線材提供給用戶。3Dynamic Systems表示使用這種碳纖維增強的聚合物打印出來的零部件拉伸強度達105MPa（超過ABS...;

...。砂紙打磨是一種廉價且行之有效的方法，一直是3D打印零部件后期拋光最常用、使用范圍最廣的技術。   砂紙打磨在處理比較微小的零部件時會有問題，因為它是靠人手或機械的往復運動。不過砂紙打磨處理起來還...;

...潛力，特別是在汽車行業(yè)。GKN粉末冶金公司包括精密汽車零部件制造商GKN Sinter Metals和世界上最大的金屬粉末制造商之一Hoeganaes。GKN plc是母公司，除了GKN Powder Metallurgy外，還有兩個部門，它們是GKN航空航天和GKN傳動系統(tǒng)。添加劑...;

...平展曲面3、SolidWorks2015 性能文件大小減少 50% 左右更快的零部件陣列以及裝配體的隱藏/顯示SolidWorks Simulation 支持 Intel? Solver 和多核用于接觸檢測。定義要在 PhotoView 360 中渲染的具體圖形區(qū)域SolidWorks Enterprise PDM 管理大數(shù)據(jù)集的...;