...成到關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程中，并為供應(yīng)鏈合作伙伴提供培訓(xùn)。波音、強(qiáng)生、勞斯萊斯和西門子都建立了這樣的中心，該中心具有三個(gè)益處：a）優(yōu)化現(xiàn)有的3D打印方法；b）實(shí)施3D打印技術(shù)；c）創(chuàng)建指標(biāo)，專注于設(shè)計(jì)改進(jìn)、過程標(biāo)準(zhǔn)化...;

...國(guó)鋁業(yè)的Arconic公司，BASF的增材制造事業(yè)部等。 如今波音公司宣布已經(jīng)組建了新的波音增材制造（BAM）業(yè)務(wù)單元，以簡(jiǎn)化和加速增材制造在整個(gè)波音企業(yè)內(nèi)的應(yīng)用。波音司首席技術(shù)官兼工程測(cè)試和技術(shù)高級(jí)副總裁Greg Hyslop表...;

...GE制造的用于GE9X噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴嘴、NorskTitanium的波音787 3D打印鈦合金部件均獲得了FAA認(rèn)證。據(jù)報(bào)告，該文件還涉及航空航天部門改進(jìn)增材制造教育和培訓(xùn)的內(nèi)容，并且很有可能為我們帶來更多的FAA認(rèn)證3D打印部件。不過，...;

...仍然是使用3D打印技術(shù)進(jìn)行飛機(jī)制造的先驅(qū)之一。與NASA、波音等其他公司保持一致，法國(guó)制造商們不遺余力地在空客的A350 XWB等飛機(jī)上使用多達(dá)三千個(gè)3D打印件。3D打印允許他們創(chuàng)建輕巧、超耐用，適用于火焰、煙霧和毒性的部件...;

...精密熔模鑄造的原型 制造等。 1） 國(guó)外應(yīng)用情況 波音公司已經(jīng)利用三維打印技術(shù)制造了大約300種不同的飛機(jī)零部件，包括將冷空氣導(dǎo)入電子設(shè)備的形狀復(fù)雜導(dǎo)管。目前波音公司和霍尼韋爾正在研究利用3D打印技術(shù) 打印出...;

...固體3D打印物品。據(jù)悉，這個(gè)3D打印的修剪工具將被送到波音公司進(jìn)行評(píng)估。ORNL使用碳纖維和ABS熱塑性復(fù)合塑料3D打印的這件低成本修剪工具僅用了30個(gè)小時(shí)，它將會(huì)在波音777X噴氣式客機(jī)的打造過程中進(jìn)行試用。這件3D打印的結(jié)構(gòu)...;

...繞2016年3D打印技術(shù)的突破來展開，邀請(qǐng)到包括通用電氣、波音、霍尼韋爾三大巨頭的專家出席演講，內(nèi)容涵蓋數(shù)據(jù)采集、模型建立、原型開發(fā)與增材制造流程中所有涉及的技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新，與會(huì)者可共同探討3D打印技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)...;

近日，牛津高性能材料公司（OPM），波音公司已與其合作，并選擇其為波音CST-100 StarLiner飛船制造3D打印零部件。目前，OPM已經(jīng)開始裝運(yùn)生產(chǎn)OXFAB部件并進(jìn)行安裝。制造波音CST-100 StarLiner的目的是希望將多達(dá)七名乘客或者機(jī)組和貨...;

...的全球首個(gè)外殼由3D打印技術(shù)制成的衛(wèi)星將于3月底發(fā)射。波音公司開發(fā)出一種懸浮式3D打印技術(shù)，在沒有任何實(shí)體打印平臺(tái)的情況下，實(shí)現(xiàn)360度無死角操作，并于近日成功獲批專利?！　⊥ㄟ^波音公司發(fā)布的視頻可見，使用該3D...;

...通過其快速等離子體沉積（RPD）工藝專利，為飛機(jī)制造商波音公司制作首個(gè)FAA認(rèn)可的3D打印鈦結(jié)構(gòu)組件。據(jù)該公司稱，其創(chuàng)新的制造工藝能夠以更低的成本和更快的速度將鈦材料轉(zhuǎn)變成復(fù)雜的零件。憑借Triangle Holdings的投資，Norsk...;

...應(yīng)用，并在增材制造金屬粉末領(lǐng)域獲得了346項(xiàng)專利。 波音公司（2016年財(cái)富500強(qiáng)第61位）波音從1997年起就開始使用3D打印技術(shù)。在737、747、787、777等10個(gè)不同的飛機(jī)上已經(jīng)3D打印了超過20,000個(gè)金屬與非金屬零部件。2015年，波音...;

...的應(yīng)用情況。目前，在航空領(lǐng)域，3D打印技術(shù)備受關(guān)注，波音、空客、GE都將其作為戰(zhàn)略性技術(shù)進(jìn)行攻克，并開展布局建設(shè)。中國(guó)商飛的高層領(lǐng)導(dǎo)非常具有戰(zhàn)略眼光，高度重視3D打印技術(shù)，強(qiáng)調(diào)商飛一定要在這方面不斷嘗試推進(jìn)。...;

...來的飛機(jī)更小或攜帶更多的燃料，也可以降低噪音污染。波音和空客等航空航天巨頭使用增材制造技術(shù)已經(jīng)有一段時(shí)間了，但為戰(zhàn)斗機(jī)裝備上3D打印羽毛卻是我們遇到的更不尋常的想法之一。我們希望這樣的技術(shù)最終能實(shí)現(xiàn)。延...;

...到特定區(qū)域，以形成某些形狀。延伸閱讀：航空航天巨頭波音公司獲得3D打印飛機(jī)零件的虛擬庫(kù)專利;

...的航空公司。另外，這還將幫助他們更快地實(shí)現(xiàn)晉升為與波音、空客等大公司一樣的全球領(lǐng)先飛機(jī)原始設(shè)備制造商（OEM）。值得一提的是，阿提哈德航空在獲批后便馬不停蹄地開始行使這項(xiàng)權(quán)利，官方驗(yàn)證了首批3D打印的飛機(jī)內(nèi)...;

...來說，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有3D打印燃料噴嘴。而LEAP-1B和LEAP-1A是波音737 MAX和空中客車A320neo的動(dòng)力裝置。事實(shí)上，LEAP-1C將導(dǎo)致現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)相比燃料消耗和二氧化碳排放減少15％，NOx排放減少50％，并符合最嚴(yán)格的噪聲標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際民航組織...;

...兩項(xiàng)重要任務(wù) — 為空客的A320客機(jī)制造水平尾翼，以及為波音的B787機(jī)型制造垂直尾翼。值得一提的是，除了制造，工廠還會(huì)負(fù)責(zé)這些裝配和測(cè)試結(jié)構(gòu)件，并將他們送到各自的組裝線。延伸閱讀：阿聯(lián)酋阿提哈德航空展示與西門...;

在航空領(lǐng)域，3D打印正變得越來越流行 — 以空客和波音兩大巨頭為首的許多航空企業(yè)不僅對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了投資，而且已經(jīng)利用它成功實(shí)現(xiàn)了有價(jià)值的應(yīng)用，比如制造更輕的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。但凡事都有兩面性 — 在帶來好處的同時(shí)，...;

...將扮演一定的作用。飛機(jī)部件必須不能失敗，而當(dāng)空客、波音、通用航空等更多的航空航天行業(yè)的公司加入到通過3D打印技術(shù)來制造原型和零部件的時(shí)候，3D打印技術(shù)不再被認(rèn)為是嘗試性地技術(shù)，而是受到了越來越多的重視。MTU...;

...載客190人。目前，與國(guó)際航空市場(chǎng)上最為常見的空客320、波音737相當(dāng)，屬于同級(jí)別。與上述二者相比，C919代表的則是現(xiàn)代最新設(shè)計(jì)的理念。胡震東介紹，C919大型客機(jī)直徑比同類機(jī)型都大，寬大的機(jī)身將提供給旅客更多乘坐空間...;