...僅對(duì)減少鈦金屬的浪費(fèi)起到重要的作用，還通過(guò)減重，為飛機(jī)節(jié)約了大量的燃油消耗。不過(guò)從實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的應(yīng)用走向生產(chǎn)，PBF的局限性也顯現(xiàn)出來(lái)了。例如，不銹鋼的熔化溫度可接近2500華氏度，想像一下當(dāng)每個(gè)單獨(dú)的3D打印設(shè)備...;

...空零件。它適合制造噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)部件以及用于單通道飛機(jī)的零件，”GE Additive解釋說(shuō)，“該機(jī)器也可用于汽車(chē)、電力、石油和天然氣行業(yè)?！盙E的新技術(shù)將初步展示在一臺(tái)名為ATLAS的機(jī)器上，迄今ATLAS已經(jīng)經(jīng)歷了兩年的開(kāi)發(fā)。...;

...們就被眼前的慧魚(yú)創(chuàng)意組合模型所吸引。“我要組裝一架飛機(jī)！”“機(jī)器人是怎樣組裝起來(lái)的？”……一個(gè)個(gè)慧魚(yú)機(jī)器零件在孩子們腦海中早就變成了一個(gè)個(gè)要完成的“小目標(biāo)”。環(huán)保小衛(wèi)士們手腦并用，在大學(xué)生講師的指導(dǎo)和...;

...維復(fù)合材料是航空航天結(jié)構(gòu)中最重要的組成部分，常用于飛機(jī)和航天器的內(nèi)部骨架以及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件的固定支架等。隨著科技的不斷進(jìn)步，碳纖維復(fù)合材料制品業(yè)進(jìn)入了平常人的生活中，小到羽毛球拍，大到汽車(chē)無(wú)處不見(jiàn)到碳纖...;

...應(yīng)采用常規(guī)方式。 現(xiàn)代軍機(jī)的正常生產(chǎn)周期在1年左右，飛機(jī)壽命卻能達(dá)到30年，結(jié)構(gòu)壽命也有近萬(wàn)飛行小時(shí)，這個(gè)期間所面對(duì)的問(wèn)題遠(yuǎn)比生產(chǎn)周期更多，也更復(fù)雜。3D打印用于設(shè)計(jì)驗(yàn)證與原型機(jī)的快速制造時(shí)，短周期和低成本的...;

...用，如洛克希德·馬丁公司的鈦推進(jìn)油箱，空客的大型鈦飛機(jī)部件和潛艇 汽油桶。Sciaky公司總裁兼首席執(zhí)行官Scott Phillips表示：“Sciaky很榮幸能夠向市場(chǎng)提供更多一流的EBAM金屬3D打印系統(tǒng)，這些系統(tǒng)將廣泛應(yīng)用于陸地，海洋，空...;

...畫(huà)筆，小至模型玩具、假牙、醫(yī)用器官，大至汽車(chē)、航天飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，都能被打印出來(lái)。6月30日，“智匯湘江?科創(chuàng)未來(lái)”湖南湘江新區(qū)科研成果校企對(duì)接系列活動(dòng)將拉開(kāi)帷幕，湖南大學(xué)教授宋立軍團(tuán)隊(duì)將帶來(lái)3D打印復(fù)合增減材...;

...的零部件模具開(kāi)發(fā)方面得到應(yīng)用。在不久前首飛的C919大飛機(jī)上，就使用了3D打印鈦合金零件，不僅減輕重量，而且與傳統(tǒng)鑄造工藝相比，成本和工期都大為優(yōu)化。目前，全球3D打印正在進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，寶馬、阿迪達(dá)斯等知名公...;

...空零件。它適合制造噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)部件以及用于單通道飛機(jī)的零件，”GEAdditive解釋說(shuō)，“該機(jī)器也可用于汽車(chē)、電力、石油和天然氣行業(yè)?！蹦壳埃珺ETA機(jī)型正在評(píng)估測(cè)驗(yàn)中，成品估計(jì)將會(huì)在2018年交付。TCT亞洲展將TCT集團(tuán)的成...;

...輛輕，起步時(shí)加速性能更好，剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)距離更短。以飛機(jī)為例，重量變輕了則可以提高燃油效率和載重量。要實(shí)現(xiàn)輕量化，宏觀層面上可以通過(guò)采用輕質(zhì)材料，如鈦合金、鋁合金、鎂合金、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)...;

...Materialize和金屬3D打印公司Trumpf。最近，Sciaky為商用空客飛機(jī)的機(jī)翼3D打印了一個(gè)飛行必備的零件。目前，該公司還是航空航天和國(guó)防供應(yīng)商洛克希德馬丁、美國(guó)空軍和DARPA的合作伙伴。延伸閱讀：Sciaky公司將向亞太地區(qū)運(yùn)送其首...;

...同時(shí)3D打印基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)也不需要加工。它在制造醫(yī)療假肢、飛機(jī)部件等“既要求輕量設(shè)計(jì)，又需要不同的成分變化”的3D打印對(duì)象時(shí)非常有用。令人興奮的是，Cikoni的新技術(shù)也可以整合到現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備中，因?yàn)锳dditiveCARBON系統(tǒng)是模...;

...新加坡航空工程公司最近與Stratasys簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以為飛機(jī)零件的研究、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)創(chuàng)建添加劑制造設(shè)備。起初，新加坡航空工程公司的3D打印結(jié)構(gòu)元件不是飛機(jī)架或任何發(fā)動(dòng)機(jī)部件，而是乘客所看到的內(nèi)部物件，如餐盤(pán)、窗...;

...maco預(yù)計(jì)不久將推出一些首批3D打印產(chǎn)品，其中包括汽車(chē)和飛機(jī)零部件，醫(yī)療設(shè)備，化學(xué)樹(shù)脂以及消費(fèi)品和建筑產(chǎn)品。所有這些都將使用來(lái)自煤炭的碳制成，而拉馬科說(shuō)，其成功的關(guān)鍵因素是將煤基碳纖維的價(jià)格推到每磅5美元的...;

...（包括耳內(nèi)助聽(tīng)器、牙齒修復(fù)、骨科植入物、畸齒矯正和飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)用管道）的制造方式發(fā)生了根本性變革，并永久改變了這些行業(yè)原有的格局。然而，3D打印在短時(shí)期內(nèi)并不會(huì)取代大批量、低復(fù)雜性零件的傳統(tǒng)制造方式...;

...1800×1400×50毫米尺寸超大型零件的能力?，F(xiàn)有設(shè)備已打印飛機(jī)用鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼等八種金屬材料。報(bào)道中稱(chēng)，正在建設(shè)的微鑄鍛銑復(fù)合制造設(shè)備能制造5.5×4.2×1.5的金屬鍛件，這個(gè)單位自然為“米”，大家可以想象...;

...性能等方面各有不同的氣凝膠氈或布料，可以在裝甲坦克飛機(jī)駕駛艙內(nèi)襯、極限環(huán)境營(yíng)地帳篷、鍋爐熱源保溫、被褥服裝、內(nèi)襯頭盔、軍服冬裝、消防服裝等多個(gè)方面進(jìn)行應(yīng)用。氣凝膠材料制作的服裝防爆在氣凝膠生產(chǎn)過(guò)程中，...;

...00公斤，那可能是800倍到1000倍的載荷。目前，在我國(guó)很多飛機(jī)、船舶甚至航天器的重要零部件上，都可以見(jiàn)到金屬3D打印的身影。無(wú)論是飛機(jī)、船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件，還是運(yùn)載火箭、空間航天飛行器、無(wú)人機(jī)等航空航天設(shè)備，...;

...、考核、小批應(yīng)用。延伸閱讀>>>芬蘭首款3D打印的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件在首次飛行中迎來(lái)天空;

...出現(xiàn)積冰的情況，將嚴(yán)重影響飛行。為了解決這個(gè)問(wèn)題，飛機(jī)可以使用各種不同的方法減輕這種情況。而GKN將使用該探頭，通過(guò)光纖和激光束來(lái)檢測(cè)冰積聚的情況。GKN解釋?zhuān)瑐鞲衅黝^可以置入任何經(jīng)常積冰的表面，包括燃?xì)鉁u輪...;