飛機制造
  • 概述我國金屬3D打印技術(shù)的主要科研成果與應(yīng)用

    ...的自主研發(fā)能力;西安交通大學(xué)利用光固化成形方法制作飛機風(fēng)洞模型,促進了飛機創(chuàng)新設(shè)計與開發(fā);北京航空航天大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)利用激光燒結(jié)成形技術(shù)制造出鈦合金飛機大型結(jié)構(gòu)件,在C919機頭的樣機/樣件中得到了應(yīng)用...;

  • BAE與Asco Industries建立3D打印貿(mào)易關(guān)系 幫助歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機競標

    ...材制造技術(shù)的合作協(xié)議,該協(xié)議可以取代比利時的54架F-16飛機。自從今年早些時候宣布取代老舊的F-16飛機中的54架以來,歐洲國家一直在爭奪競爭對手,希望成為比利時新的戰(zhàn)斗機供應(yīng)商。三月份,比利時提出了一項政府提案(...;

  • 我國首批“青千”潘登教授:續(xù)寫航空3D打印的中國故事

    ...材料”重點實驗室主任。故事要從5月5日我國首架國產(chǎn)大飛機C919試飛成功開始說起,這架大飛機的首飛圓了國人自住制造的夢想,此外還有一個不得不說的亮點便是開啟了增材制造技術(shù)在國內(nèi)航空領(lǐng)域的應(yīng)用時代:簡單來說就是...;

  • 我國第一批“青千”潘登教授:續(xù)寫航空3D打印的中國故事

    ...材料”重點實驗室主任。故事要從5月5日我國首架國產(chǎn)大飛機C919試飛成功開始說起,這架大飛機的首飛圓了國人自住制造的夢想,此外還有一個不得不說的亮點便是開啟了增材制造技術(shù)在國內(nèi)航空領(lǐng)域的應(yīng)用時代:簡單來說就是...;

  • 迪拜阿聯(lián)酋航空公司利用SLS 3D打印技術(shù)制造客艙零部件

    ...航空正在利用3D打印的選擇性激光燒結(jié)(SLS)打印技術(shù)為飛機制造客艙部件,其中包括視頻監(jiān)視器護罩和機艙通風(fēng)口烤架。 阿聯(lián)酋航空表示,除了3D打印,認證和安裝飛機機艙通風(fēng)格柵以進行機載試驗外,該公司還使用SLS 3D...;

  • 3D打印技術(shù)對供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)有哪些影響?

    ... 打印技術(shù)的有效實施,成功的制造出了超過為數(shù)1000 個的飛機零部件,而且全部都在A350XWB 飛機上進行了成功應(yīng)用,由此也充分的保證了生產(chǎn)交貨的準時性,同時促使生產(chǎn)周期、成本以及質(zhì)量都得到了有效地優(yōu)化,促使供應(yīng)鏈得...;

  • 美空軍首次批準將3D打印零部件用于E-3預(yù)警機

    ...預(yù)警和控制系統(tǒng)(AWACS)偵察機上。    盡管3D打印的飛機座椅扶手的塑料端蓋在飛機性能方面并沒有起到至關(guān)重要的作用,但美空軍采用3D打印技術(shù)對節(jié)省成本仍是很重要的一步。    在第552維修中隊制造飛行部2015年7...;

  • 西班牙航空公司Indaero利用Stratasys 3D打印機為各種飛機定制工具

    ...品歸功于3D打印技術(shù)。Indaero使用Fortus 450mc 3D打印機為各種飛機定制工具。在Aernova的案例中,Indaero已經(jīng)使用3D打印來完全重新設(shè)計工具,用于將滑動框固定到直升機機翼內(nèi)部。該工具還需要兩個操作員將其固定在合適的位置并標...;

  • 國內(nèi)3D打印有哪幾大派系?

    ...料科學(xué)與工程學(xué)院王華明教授帶領(lǐng)他的創(chuàng)新團隊,圍繞大飛機等國家重大專項及重大裝備制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略需求,研制出代表著先進制造技術(shù)發(fā)展方向、在重大裝備制造中具有重大應(yīng)用價值的“高性能難加工大型復(fù)雜整體關(guān)鍵構(gòu)...;

  • 華曙高科將與中國商飛強強聯(lián)手 共推3D打印在民機領(lǐng)域應(yīng)用

    ...接會上,工業(yè)級3D打印領(lǐng)航企業(yè)華曙高科與中國商飛上海飛機設(shè)計研究院現(xiàn)場簽訂"高性能聚合物零部件增材制造技術(shù)在民用飛機領(lǐng)域的應(yīng)用示范"項目合作框架協(xié)議。華曙高科將與中國商飛強強聯(lián)手,開展高性能聚合物零...;

  • 3D打印飛機零件在綜合成本上有哪些劣勢?

    3D打印可降低毛坯件重量和減少機加工時間,能提高生產(chǎn)速度和降低成本,但這只是比較零件的后期加工費用,而沒有考慮到全生產(chǎn)周期的綜合成本。3D打印需要精細度很高的粉材作為基材。高精細度和高純度的粉材,制造工藝...;

  • 中國工程院院士王華明的大型金屬3D打印落戶江蘇丹陽

    ...工程院院士王華明表示,大型金屬構(gòu)件3D打印技術(shù)可解決飛機研制和批產(chǎn)的瓶頸難題。這次活動中,瞄準自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和重點發(fā)展方向,丹陽形成了簽約項目25項,大會現(xiàn)場就4個重點項目進行了簽約,其中之一就是在丹陽成立“...;

  • Sciaky公司將向亞太地區(qū)運送其首個電子束金屬3D打印系統(tǒng)

    ...價值的金屬部件,能處理從鎳、銅到航空級鈦的材料。從飛機到潛艇據(jù)了解,一家匿名的日本供應(yīng)商訂購了該系統(tǒng),以緊跟技術(shù)前進的步伐,預(yù)計的交付時間為2018年1月。這家日本公司將為現(xiàn)有客戶群提供金屬增材制造服務(wù),同...;

  • 金屬3D打印怎樣嵌入現(xiàn)有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)?

    ...利保護,通過3D打印實現(xiàn)備品備件的供應(yīng)。 并且商用飛機的使用壽命在30年,而要維護和保養(yǎng)飛機的原制造設(shè)備是非常昂貴的。更多的時候是對于舊的機型,原有的生產(chǎn)設(shè)備可能已經(jīng)報廢了,而其生產(chǎn)出來的零件還在天上服...;

  • 中國航空業(yè)在3D打印技術(shù)上已走在前列 部分達到世界水平

    ...術(shù)研究,晚于美國十幾年,但是發(fā)展速度很快,近年來在飛機鈦合金大型整體結(jié)構(gòu)件的激光快速成形方面取得了重要突破,目前,中國已具備了使用激光成形超過12平方米的復(fù)雜鈦合金構(gòu)件的技術(shù)和能力,成為目前世界上唯一掌...;

  • 民用航空制造業(yè)遇上“工業(yè) 4.0” 3D打印技術(shù)將發(fā)揮極其重要作用

    ...航空工業(yè)論壇暨第六屆航空制造系列論壇中,來自國內(nèi)外飛機設(shè)計制造領(lǐng)域的150余位專家、學(xué)者和企業(yè)負責(zé)人參加了研討。會議期間,與會者就我國民用航空制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、難題和挑戰(zhàn),全球航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點及趨勢等問...;

  • 創(chuàng)成式設(shè)計+3D打印+鑄造,成就輕量化零件

    ...適合用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的精密鑄造。通過創(chuàng)成式設(shè)計輕量化的飛機座椅結(jié)構(gòu)件,歐特克位于 San Francisco的9號碼頭創(chuàng)新工廠嘗試通過3D打印熔模來鑄造鎂合金,從而實現(xiàn)飛機座椅的輕量化。這種座椅結(jié)構(gòu)件適合任何標準的商用噴氣式飛...;

  • 航空工業(yè)巨頭空客公司的3D打印仿生分區(qū)設(shè)計獲得德國聯(lián)邦生態(tài)設(shè)計獎

    ...獲勝設(shè)計概念包括一個仿生分區(qū),它基本上將乘坐區(qū)域與飛機上的廚房分開。雖然這聽起來可能不太復(fù)雜,但是考慮到隔板還必須包括用于緊急擔(dān)架通道的切口,以及用于機艙服務(wù)員坐下的折疊座椅??湛偷墓こ處煵粌H將這些元...;

  • 2017年我國將全面實施“中國制造2025” 提升3D打印創(chuàng)新能力

    ...2-3家動力電池、增材制造國家創(chuàng)新中心,加快ARJ21新支線飛機示范運營并實現(xiàn)批量交付,實現(xiàn)C919大型客機、AG600大型滅火救援兩棲飛機首飛等;同時深化制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展,大力推進5G技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、標準制訂和產(chǎn)業(yè)鏈成...;

  • Intech DMLS開發(fā)出印度第一款噴氣發(fā)動機系列

    ...個本地制造的噴氣發(fā)動機系列,此噴氣發(fā)動機將用于小型飛機,例如無人駕駛飛行器(UAV)和遙控飛機。據(jù)悉,Intech DMLS公司專門從事金屬3D打印解決方案。這家位于班加羅爾的公司通過其研發(fā)子公司Poeir Jets Private Limited推出了名...;