...色技術(shù)之一。在未來(lái)十年，這五項(xiàng)綠色技術(shù)可以減少75%的飛機(jī)燃料使用和飛機(jī)排放物。這將使得標(biāo)準(zhǔn)的航空旅行更便宜、更可持續(xù)，并在不破壞地球、不破產(chǎn)的情況下進(jìn)一步增加了人類太空旅行的可能性。;

...并有助于這兩家公司的發(fā)展。目前GE最為關(guān)注的是航天和飛機(jī)領(lǐng)域的3D打印應(yīng)用，這兩家公司則在這些領(lǐng)域擁有最大的市場(chǎng)份額。不過(guò)，盡管收購(gòu)SLM和Arcam是其很好的選擇，但GE正在盡量表現(xiàn)得不是那么迫切。“我們和SLM的領(lǐng)導(dǎo)層...;

...。延伸閱讀：空客首次將3D打印鈦支架成功安裝到A350 XWB飛機(jī)上;

...5.71,-0.230,-3.87%)技術(shù)有限公司獲悉，東航技術(shù)3D打印制造的飛機(jī)艙門手柄蓋板、飛機(jī)座位指示牌等客艙部件，已成功配裝到全新波音B777－300ER型客機(jī)上并執(zhí)行正常航班飛行。;

...輛輕，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短。以飛機(jī)為例，重量變輕了則可以提高燃油效率和載重量。要實(shí)現(xiàn)輕量化，宏觀層面上可以通過(guò)采用輕質(zhì)材料，如鈦合金、鋁合金、鎂合金、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)...;

...品原型以及玩具，而現(xiàn)在它將成為工業(yè)化力量。你乘坐的飛機(jī)將使用3D打印制造的零部件，這些零部件能夠讓飛機(jī)變得更輕、更省油。事實(shí)上，一些3D打印的零部件已經(jīng)被應(yīng)用于飛機(jī)上。該技術(shù)也將被國(guó)防、汽車等工業(yè)應(yīng)用于特...;

...應(yīng)用十分廣泛，尤其是石墨烯增強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)材料在下一代飛機(jī)研制、航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件制造、未來(lái)高速飛行器研制等方面具有極高的應(yīng)用價(jià)值。目前，C919、B777飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼等結(jié)構(gòu)大量選用了含有石墨烯材料的鋁合金，有助...;

...IK成立于1997年，以俄羅斯重要的航空研發(fā)中心而著名，為飛機(jī)行業(yè)提供咨詢和工程服務(wù)。Carl Fruth, FIT AG與Alexander Korneev, NIK Ltd.(左-右)兩家公司的合資企業(yè)將于2018年1月份開始運(yùn)營(yíng)。FITNIK將結(jié)合兩家母公司的專業(yè)技術(shù)，在俄羅斯制...;

...，我國(guó)的高鐵列車、軌道交通列車、醫(yī)療器械行業(yè)、商用飛機(jī)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要依靠先進(jìn)的模具加工制造技術(shù)的保障?！　≈档靡惶岬氖?，此次展會(huì)展示了運(yùn)用拓展模具制造的新技術(shù)。E3館增設(shè)3D增材制造技術(shù)打印專區(qū)，激光裝...;

...物制造，精度越高，速度越慢。3D打印機(jī)可以打印汽車 、飛機(jī)和其它產(chǎn)品的配件。以目前的速度和精度，只適合做樣品或緊急配件，不適合大量生產(chǎn)。通常在工藝設(shè)計(jì)，制造領(lǐng)域，材料工程等精密的復(fù)雜領(lǐng)域，3D打印機(jī)在這種情...;

...的零部件模具開發(fā)方面得到應(yīng)用。在不久前首飛的C919大飛機(jī)上，就使用了3D打印鈦合金零件，不僅減輕重量，而且與傳統(tǒng)鑄造工藝相比，成本和工期都大為優(yōu)化。目前，全球3D打印正在進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，寶馬、阿迪達(dá)斯等知名公...;

...挪威公司的3D打印件首次獲得FAA批準(zhǔn)，將用在波音Dreamliner飛機(jī)上。延伸閱讀：美國(guó)海軍研發(fā)出3D打印的迄今為止最小的近距離隱蔽無(wú)人機(jī)CICADA;

...比鋁材的塑料部件，用于維修和保養(yǎng)上世紀(jì)80年代制造的飛機(jī)。美國(guó)正為澳大利亞、英國(guó)及法國(guó)政府提供3D打印的方案，目的是幫助這些盟國(guó)加速供給鏈，五角大樓負(fù)責(zé)該聯(lián)合項(xiàng)目的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)上?？死锼埂の榈拢–hris Wood）說(shuō)道...;

...最終目標(biāo)是為了提高航天器業(yè)務(wù)的出產(chǎn)效率，如果實(shí)現(xiàn)，飛機(jī)制造部門制造一架737只需要11天的時(shí)間。"不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，模塊化衛(wèi)星的缺點(diǎn)是壽命短，它們只能持續(xù)7到8年的工作運(yùn)行，而手工高度定制組裝的衛(wèi)星模塊可以達(dá)到15...;

...同時(shí)3D打印基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)也不需要加工。它在制造醫(yī)療假肢、飛機(jī)部件等“既要求輕量設(shè)計(jì)，又需要不同的成分變化”的3D打印對(duì)象時(shí)非常有用。令人興奮的是，Cikoni的新技術(shù)也可以整合到現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備中，因?yàn)锳dditiveCARBON系統(tǒng)是模...;

...隨著3D打印技術(shù)的長(zhǎng)期研究和進(jìn)一步發(fā)展，3D打印制造的飛機(jī)零件因其加工的工時(shí)和成本優(yōu)勢(shì)已得到了廣泛的應(yīng)用。推薦閱讀>>3D打印黑色金屬材料之一--不銹鋼;

...來(lái)滿足各種需求。這個(gè)新材料可以用來(lái)制造更輕的汽車或飛機(jī)，或者作為建筑結(jié)構(gòu)件用在輕質(zhì)建筑中，可謂是一種十分理想的材料。環(huán)氧樹脂在3D打印中的另一個(gè)重要用途就是作為黏結(jié)劑使用。環(huán)氧樹脂與無(wú)機(jī)、金屬粉末材料有...;

...來(lái)滿足各種需求。這個(gè)新材料可以用來(lái)制造更輕的汽車或飛機(jī)，或者作為建筑結(jié)構(gòu)件用在輕質(zhì)建筑中，可謂是一種十分理想的材料。環(huán)氧樹脂在3D打印中的另一個(gè)重要用途就是作為黏結(jié)劑使用。環(huán)氧樹脂與無(wú)機(jī)、金屬粉末材料有...;

...天、電子電器等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一架波音型飛機(jī)上所用PC部件多達(dá)2500個(gè)。;

...天領(lǐng)域，阻燃材料是必不可少的，而且每個(gè)航空公司都對(duì)飛機(jī)上的任何部件進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證。FR1200符合FAR 25.853標(biāo)準(zhǔn)，這是航空航天領(lǐng)域的阻燃標(biāo)準(zhǔn)。3D Systems部署什么樣的測(cè)試流程來(lái)提供生產(chǎn)級(jí)材料？“這取決于每種材料的預(yù)期...;