...到來的AM中心的信息仍然有限，但這些公司表示將為商用飛機(jī)使用的3D打印部件的設(shè)計(jì)，工程，生產(chǎn)和認(rèn)證提供支持。 潛在客戶包括航空公司; 維護(hù)，維修和大修（MRO）公司; 和原始設(shè)備制造商（OEM）。SIAEC首席執(zhí)行官Png Kim Chiang...;

...中。前不久，打印派曾報(bào)道歐特克用生成設(shè)計(jì)重新設(shè)計(jì)了飛機(jī)座椅，大大減輕了座椅的重量。據(jù)估計(jì)，這能為航空公司節(jié)省數(shù)百萬美元的成本。Black＆Decker使用歐特克生成設(shè)計(jì)工具的成果在另外一個(gè)例子中，工業(yè)制造公司Black＆De...;

...的快速凝固組織及與基體的界面結(jié)合和性能測試等方面。飛機(jī)制造中較多采用鈦合金，如Ti-6Al-4V鈦合金用于制造高強(qiáng)度/重量比率、耐熱、耐疲勞和耐腐蝕的零部件。因?yàn)殡y以加工，加工這種零件需要花費(fèi)加工中心數(shù)百小時(shí)的工...;

3D打印究竟能否造出整架飛機(jī)？對于這個(gè)問題，一直以來都在積極研究和應(yīng)用3D打印技術(shù)的空客近日給出了肯定的答案，因?yàn)樵趧倓傞_幕的2016柏林國際航空展（ILA）上，這位航空巨頭展示了一架完全通過3D打印技術(shù)制造的無人機(jī) ...;

...響一架無人機(jī)的機(jī)翼，那么他們也可以很容易地影響一家飛機(jī)制造商的3D打印過程或汽車、直升機(jī)、衛(wèi)星的關(guān)鍵部件。“想象一下對手可以破壞一架飛機(jī)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上的功能性部件，這樣的攻擊可能會(huì)造成人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失...;

...金工藝問題攻關(guān)，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)攻克了一道道難題。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)歷來被喻為國家工業(yè)水平的象征。以前，生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件需要先鑄造成毛坯，再通過車、銑加工，僅生產(chǎn)渦輪葉片就需要24個(gè)月。作為學(xué)術(shù)帶頭人，師俊東...;

據(jù)悉，英國跨國飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)公司GKN航空與美國能源部的橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）簽訂了一個(gè)為期五年的研究協(xié)議?，F(xiàn)在，二者正聯(lián)合開發(fā)一種使用金屬絲的激光金屬沉積（LMD-W）工藝，以高效生產(chǎn)更高質(zhì)量的大型鈦金屬飛機(jī)部...;

...公司牽頭，聯(lián)合國內(nèi)知名研究院所和優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊(duì)（沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中科院沈陽自動(dòng)化研究所、沈陽航空航天大學(xué)）共同申報(bào)的《高性能航空用大型金屬結(jié)構(gòu)激光同步送粉增材制造工藝與裝備》項(xiàng)目脫穎而出，成功獲得重...;

...會(huì)可以為各種無人機(jī)提供新的部件。不出所料，無人駕駛飛機(jī)最重要的特點(diǎn)之一是其無刷電機(jī)，其轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)部分）使用永磁體系統(tǒng)，定子（靜止部分）使用電磁體。計(jì)算機(jī)將電磁鐵充電并產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)在，在3D打印的幫助下，...;

...造商可以加快交付更輕、更強(qiáng)、更快、更環(huán)保和更經(jīng)濟(jì)的飛機(jī)。增材制造可能會(huì)大幅改變飛機(jī)的制造方式，擴(kuò)大Co-Design to Target解決方案的能力是將這些變化從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的又一步驟。延伸閱讀：達(dá)索系統(tǒng)收購荷蘭海洋工程公...;

...能不是巨大的氣喘吁吁的犬齒的熱氣，而是來自無人駕駛飛機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片的風(fēng)，又名無人機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)的最新進(jìn)展來自英國考文垂的沃里克工程大學(xué)，他們已經(jīng)開發(fā)出一種無人機(jī)，能夠在任何較大的救援隊(duì)到達(dá)完成任務(wù)之前向遇...;

...、澳大利亞莫納什大學(xué)增材制造中心主任; 曾為我國大型飛機(jī)C919提供了唯一經(jīng)國際適航認(rèn)證的3D打印金屬零部件,并在2014年發(fā)布世界第一個(gè)金屬3D打印全尺寸飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并與空中客車的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商-賽峰集團(tuán)開始產(chǎn)業(yè)化合...;

...部分，它們可是獲得過德國聯(lián)邦生態(tài)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的。該公司在飛機(jī)和航空航天制造業(yè)中通過3D打印技術(shù)取得了重大進(jìn)展?，F(xiàn)在，他們將使用新的EBAM 110系統(tǒng)3D打印機(jī)，繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)。Sciaky公司營銷副總裁Bob Phillips評論說：“能與空客這...;

...“過去，我們做試制的時(shí)候，最難的就是做樣件，一架新飛機(jī)的研發(fā)周期需要10～20年。有了3D打印，我們就可以免除做首件所需要的專用工卡具、刀具、模具等等，因此大大簡化了工藝流程，可以快速做出首件來進(jìn)行裝配、試驗(yàn)...;

...度，但該公司希望3D打印能讓衛(wèi)星生產(chǎn)速度更接近自己的飛機(jī)生產(chǎn)速度。目前他們可在11天內(nèi)建成一架完整的波音737飛機(jī)。雖然3D打印能帶來諸多好處，但波音為此會(huì)作出一些犧牲。例如，由組裝元件構(gòu)成的模塊衛(wèi)星的使用壽命只...;

制造飛機(jī)零部件等高端金屬零件，按傳統(tǒng)方法需先用大型設(shè)備鑄件，然后高溫鍛打，使其堅(jiān)固耐用。而如今這一傳統(tǒng)方法被顛覆。由華中科技大學(xué)張海鷗教授首創(chuàng)的鑄鍛一體化3D打印技術(shù)，可以讓零件邊打印邊鍛造。這項(xiàng)技術(shù)已...;

...生產(chǎn)技術(shù)無法制造出的外形，讓人們可以更有效地設(shè)計(jì)出飛機(jī)機(jī)翼、熱交換器等工藝復(fù)雜的產(chǎn)品。在生產(chǎn)過程中還沒有與其功能無關(guān)的剩余物，一旦技術(shù)走向全面成熟，將大大降低生產(chǎn)成本。甚至一個(gè)人、一臺電腦、一部打印機(jī)...;

...型以及玩具，而在2013年它將成為工業(yè)化力量。你乘坐的飛機(jī)將使用3D打印制造的零部件，這些零部件能夠讓飛機(jī)變得更輕、更省油?！　∈聦?shí)上，一些3D打印的零部件已經(jīng)被應(yīng)用于飛機(jī)上。該技術(shù)也將被國防、汽車等工業(yè)應(yīng)用于...;

...沃克(Kevin Walker)表示：“相比于制造新部件，對現(xiàn)有軍用飛機(jī)部件進(jìn)行維修加固通?？梢蕴岣叱杀拘б媾c效率。DSTG與皇家墨爾本理工大學(xué)(RMIT)及行業(yè)合作伙伴一起，開發(fā)了激光增材制造維修技術(shù)，可以對腐蝕、磨損和疲勞裂紋等...;

...被稱為“Nibblers”四旋翼無人機(jī)。這些3D打印的無人駕駛飛機(jī)，已經(jīng)有大約25架，旨在提高巡邏人員的“態(tài)勢感知”能力。適應(yīng)性強(qiáng)的無人機(jī)可以一次飛行20至25分鐘，可以用來監(jiān)視和保護(hù)美軍的陣地免受敵人的無人駕駛飛機(jī)的攻...;