...為更復(fù)雜的更高級(jí)部件，我們的客戶正在尋找不僅能生產(chǎn)零部件的合作伙伴，而且還擁有冶金專業(yè)知識(shí)，以幫助確定最佳材料和工藝以滿足他們?cè)诳量虘?yīng)用中的需求。我們獨(dú)特的綜合能力不僅將使我們能夠?yàn)榭蛻籼峁┳罴呀鉀Q方...;

...外，摩托車和其他OHV比典型的汽車要小，這意味著它們的零部件更小 - 強(qiáng)調(diào)了金屬3D打印工藝的更多優(yōu)勢(shì)。在選擇合適的工藝時(shí)，激光粉末床印刷是該行業(yè)最常用的技術(shù)。但是，根據(jù)Norman的說(shuō)法，粘結(jié)劑噴射工藝可以“大幅度提...;

...打印主要應(yīng)用在工業(yè)制造領(lǐng)域，尤其是航空航天領(lǐng)域，對(duì)零部件的要求很高，很多人不敢冒險(xiǎn)采用這樣的新技術(shù)?！毖僬f(shuō)。開拓市場(chǎng)的艱難曾讓薛蕾有些動(dòng)搖，但最終他還是堅(jiān)信金屬3D打印技術(shù)的廣闊未來(lái)。功夫不負(fù)有心人。2...;

...反應(yīng)，因而可把功能元器件植入其中，制備出智能結(jié)構(gòu)和零部件。（7） 除了用于大型板狀復(fù)雜結(jié)構(gòu)零部件以外，超聲波固結(jié)成形裝備還可用于制造疊層封裝材料、疊層復(fù)合電極、薄材疊層，并且采用這些材料以及后處理工藝制...;

...疑是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的首飛成功。在這背后，3D打印鈦合金零部件發(fā)揮了重要作用。我國(guó)航空工業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)由技術(shù)創(chuàng)新與材料開發(fā)共同推進(jìn)的大發(fā)展時(shí)期。近日，我國(guó)航空業(yè)傳來(lái)一則重磅消息：成都某民營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)稀有金屬...;

...不熟悉材料特征，就不能很好地利用3D打印控制制造金屬零部件。第四，金屬3D打印材料成本較高，制約了該技術(shù)的普及推廣。成本高的原因主要有兩方面，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)大部分的金屬3D打印材料依賴進(jìn)口，另一方面，前期研...;

...苛刻的客戶。 我們使用雷尼紹的AM技術(shù)來(lái)生產(chǎn)非常復(fù)雜的零部件，以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格提供高性能?！?

...種有機(jī)粘結(jié)劑混合物與金屬粉末結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)金屬零部件的快速、間接制造。Prodways希望通過(guò)這種技術(shù)將3D打印機(jī)打印高質(zhì)量和復(fù)雜部件的能力與失蠟鑄造、金屬注射成形等其它大批量制造技術(shù)結(jié)合起來(lái)。另外，在間接打...;

...計(jì)劃制造領(lǐng)域2014年度備選項(xiàng)目征集指南》中“面向復(fù)雜零部件模具制造的大型激光燒結(jié)成型裝備研制及應(yīng)用”的表述為 ，“針對(duì)復(fù)雜零部件模具快速制造的需求，研制適合制造蠟?zāi)?、蠟型、砂型制造，以及尼龍等塑料零件制?..;

...制造設(shè)備和服務(wù)的首選供應(yīng)商，而歐瑞康提供的增材制造零部件和材料也會(huì)策劃能夠?yàn)镚E Additive及其附屬公司Concept Laser和Arcam AB的第一選擇。雙方將聯(lián)手合作，共同加速增材制造的工業(yè)化進(jìn)程。歐瑞康擁有超過(guò)80年的材料研發(fā)和...;

...面），發(fā)展到減材制造（通過(guò)對(duì)材料的加工，形成有用的零部件或成品），到現(xiàn)在的增材制造（用材料累加成零部件或成品，即3D打印），增材制造最大的優(yōu)勢(shì)能生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜很難加工產(chǎn)品（按照目前水平，基本上能打印...;

...沉積在內(nèi)的金屬3D打印技術(shù)，我們通常想到的是實(shí)現(xiàn)復(fù)雜零部件的制造或小批量個(gè)性化零件的制造，然而還有一個(gè)比較“另類”的應(yīng)用正在被西門子開發(fā)。根據(jù)市場(chǎng)研究，西門子正在開發(fā)通過(guò)3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上的...;

...部件由幾個(gè)子部件組成時(shí)，3D打印具有整合設(shè)計(jì)，并減少零部件數(shù)量的能力。這樣就簡(jiǎn)化了產(chǎn)品組裝過(guò)程，并減少了公差。此外，它能夠整合復(fù)雜的產(chǎn)品功能，使高功能性的終端產(chǎn)品制造速度更快、產(chǎn)品德缺陷更少。例如，注塑...;

...子束在真空環(huán)境中通過(guò)高達(dá)1000℃的高溫來(lái)融化打印金屬零部件。這種電子束槍的金屬沉積速率從一小時(shí)幾磅金屬材料，到一小時(shí)20磅不等。電子束定向能量沉積、逐層增加的方法創(chuàng)建出來(lái)的任何金屬部件都近乎純凈，并且不需要...;

...朵“奇葩”。在汽車制造、航空航天等高精尖領(lǐng)域，有些零部件形狀復(fù)雜、價(jià)格昂貴，傳統(tǒng)鑄造鍛造工藝生產(chǎn)不出來(lái)或損耗較大，而激光金屬3D打印則能快速制造出滿足要求、重量較輕的產(chǎn)品。目前激光金屬3D打印的方法主要有...;

...于以色列Carmiel市，專門為金屬和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)生產(chǎn)3D打印零部件。現(xiàn)在，該公司更是為波音公司和貝爾直升機(jī)等領(lǐng)先航空公司和制造商提供提供3D打印零部件。事實(shí)上，Cyclone公司并不是3D打印行業(yè)的新人，早在幾年前，他們就參...;

...更具突破性。Evonik和Victrex這樣的材料專家也對(duì)PEEK的汽車零部件進(jìn)行了測(cè)試。PEEK已經(jīng)被應(yīng)用在軸承、活塞、閥門等重要部件的制作中?，F(xiàn)在大多數(shù)的汽車制造商已經(jīng)意識(shí)到，3D打印技術(shù)可以創(chuàng)建復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，并部分挖空打印...;

...手術(shù)規(guī)劃工具、硬質(zhì)惰性植入物、注塑模具和結(jié)構(gòu)性飛機(jī)零部件。該報(bào)告認(rèn)為，“這些（產(chǎn)品或服務(wù)）已經(jīng)進(jìn)入或正在進(jìn)入市場(chǎng)，它們主要得益于增材制造在短期小批量制造（主要是 產(chǎn)品優(yōu)化和定制化）方面的比較優(yōu)勢(shì)。”該...;

...過(guò)材料噴射和燒結(jié)工藝的相互結(jié)合來(lái)生產(chǎn)完全密度的金屬零部件。 成本較低的設(shè)備也意味著零件成本大大降低，大批量成本較低的零部件是走向生產(chǎn)的關(guān)鍵要素。目前通過(guò)binder jetting粘結(jié)劑噴射技術(shù)來(lái)進(jìn)行金屬零件的3D打印的局...;

...點(diǎn)：比強(qiáng)度高，可制造出單位強(qiáng)度高、剛性好、質(zhì)量輕的零部件；熱強(qiáng)度高，可在450℃～500℃的溫度下長(zhǎng)期工作；抗蝕性好，遠(yuǎn)優(yōu)于不銹鋼，對(duì)點(diǎn)蝕、酸蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強(qiáng)；低溫性能好，在低溫下仍能保持其力學(xué)性能...;