...參與。延伸閱讀：汽車愛好者3D打印出雪佛蘭 Camaro V8 LS3發(fā)動機(jī)模型;

...子公司西門子已經(jīng)對其新的3D打印的燃?xì)廨啓C(jī)葉片進(jìn)行了發(fā)動機(jī)測試。 具體來說，他們將3D打印部件在13,000轉(zhuǎn)/分鐘和超過1250攝氏度的溫度下測試。因為西門子剛剛宣布成功測試新的渦輪葉片設(shè)計，所以這可能是工業(yè)增材制造業(yè)...;

從髖關(guān)節(jié)、膝關(guān)節(jié)到復(fù)雜的發(fā)動機(jī)燃油噴嘴，金屬增材制造——涉及到激光器和金屬粉末的一種3D打印方式——能夠制造出傳統(tǒng)工藝無論是時間、成本、還是幾何復(fù)雜性上都不能匹敵的零部件。日前，來自密蘇里科技大學(xué)（Missour...;

...而且重量減輕了25%；到2020年該公司計劃將整個燃油直噴發(fā)動機(jī)30%的零部件通過3D打印技術(shù)制造。 　　據(jù)悉馬士基油輪已經(jīng)對3D技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用前景進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)3D打印技術(shù)首先可以用來解決整個航運(yùn)業(yè)所面臨的零部...;

...不慎就會導(dǎo)致全部返工。尤其是一些形狀復(fù)雜的鑄件，如發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋、歧管等，其模具的制造過程極其復(fù)雜，開發(fā)周期長，研發(fā)成本高，無法快速響應(yīng)市場需求。而3D打印技術(shù)便可滿足快速制造的要求。采用激光燒結(jié)成型...;

...。這些設(shè)計能夠應(yīng)對賽車輪胎的比賽中受到的力量，并將發(fā)動機(jī)和制動器的熱量分散出去?！痹O(shè)計師解釋到。事實(shí)上，像Jeroen Claus和Fabian Brees這樣的設(shè)計師和特斯拉這樣的汽車公司，對于汽車行業(yè)甚至是更多的領(lǐng)域，都有著巨大...;

...懂它們的專家，總獎金高達(dá)3.95萬美元。還有一項與飛機(jī)發(fā)動機(jī)檢測和維護(hù)有關(guān)的挑戰(zhàn)賽也會很快舉辦。3D打印汽車 LM3D最后，F(xiàn)use項目對于合作方Local Motors公司也有許多好處。后者已經(jīng)表示將會專門設(shè)立一個叫做Forth的新部門，為...;

...etah的打印體積為1立方米，在短短9小時內(nèi)，它打印出了除發(fā)動機(jī)以外的其他剪草機(jī)零件，打印材料為ABS顆粒。緊接著，F(xiàn)ouche又用Cheetah讓人應(yīng)接不暇地打印了花瓶形狀的真空吸塵器、車輛起重器、時尚的高跟楔形鞋以及原聲吉他...;

...用3D打印技術(shù)以獲得更好的發(fā)展。巴西不是渦輪機(jī)和飛機(jī)發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)生產(chǎn)商，因此對于3D打印在航空航天的應(yīng)用比醫(yī)療行業(yè)稍緩慢一些。這主要是因為航空航天需要更大的飛機(jī)零件，并且還需要具備打印更大構(gòu)建體積的3D打印機(jī)...;

...能影響其強(qiáng)度和性能的許多畸變。未來的應(yīng)用SPbPU“飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造技術(shù)與材料研究”助理教授Vadim Sufiiarov說：“該技術(shù)可用于制造在極端條件下工作的產(chǎn)品，例如高壓和高溫。因此，其可以制造用于航空、能源和海洋的燃?xì)廨?..;

...備，并打印出全球第一批鍛件：鐵路關(guān)鍵部件轍叉和航空發(fā)動機(jī)重要部件過渡鍛。專家表示，這種新方法制件“強(qiáng)度和塑性等性能及均勻性顯著高于自由增材成形，并超過鍛件水平”，“將為航空航天高性能關(guān)鍵部件的制造提供...;