勒芒24小時(shí)耐力賽是世界三大賽車運(yùn)動(dòng)之一，同世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽(F1)、世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)并稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。自從首屆比賽于1923年舉行以來，除了二戰(zhàn)前后的幾年以外，勒芒耐力賽從未間斷過。近日，來自比利時(shí)的兩位概念車設(shè)計(jì)師Jeroen Claus和Fabian Brees就計(jì)劃使用3D打印米其林輪胎和虛擬現(xiàn)實(shí)擋風(fēng)玻璃組成的賽車來參加2030年的勒芒耐力賽。

曾在2009年的勒芒比賽中，保時(shí)捷在燃料中加入乙醇，就刺激了汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新。同時(shí)，這種創(chuàng)新精神被賦予了新的命脈，勒芒比賽也開始允許混合動(dòng)力的汽車參與比賽。隨后，電能儲(chǔ)存式的汽車在勒芒賽道上變得越來越普遍。一些賽車迷預(yù)測(cè)，未來的幾年中，勒芒比賽會(huì)變得越來越與眾不同。

對(duì)此，比利時(shí)概念車設(shè)計(jì)師Jeroen Claus和Fabian Brees就認(rèn)為這是完全有可能的。他們甚至認(rèn)為，到2030年時(shí)，勒芒24小時(shí)耐力賽可以進(jìn)行全電動(dòng)車競(jìng)賽，這將代表著全電動(dòng)汽車的創(chuàng)新前沿。而要談到電動(dòng)汽車就不得不提到特斯拉，它是世界知名汽車制造商和儲(chǔ)能公司，其推出的Roadster和Model S電動(dòng)汽車都取得了巨大的成功，尤其后者已經(jīng)成為了第二大暢銷的電動(dòng)汽車。

不過，Jeroen Claus和Fabian Brees這兩位當(dāng)然不甘如此，他們參加了年度米其林設(shè)計(jì)賽。他們?cè)O(shè)計(jì)的汽車包含3D打印的米其林輪胎和VR擋風(fēng)玻璃，速度能夠達(dá)到每小時(shí)280英里。

在這其中，3D打印輪胎無疑是最讓人們感到好奇的部分之一。實(shí)際上，他們的想法是設(shè)計(jì)出輪胎和車輪的端口，并將內(nèi)部輪輻代替壓縮空氣的無刺穿輪胎?！?D打印輪胎是超輕的，內(nèi)部填充了多孔海綿狀材料。這些設(shè)計(jì)能夠應(yīng)對(duì)賽車輪胎的比賽中受到的力量，并將發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的熱量分散出去?！痹O(shè)計(jì)師解釋到。

事實(shí)上，像Jeroen Claus和Fabian Brees這樣的設(shè)計(jì)師和特斯拉這樣的汽車公司，對(duì)于汽車行業(yè)甚至是更多的領(lǐng)域，都有著巨大的貢獻(xiàn)。至于未來特斯拉公司還會(huì)推出哪些令人震驚的新技術(shù)，至于2030年我們究竟能不能看到加入了3D打印輪胎和VR擋風(fēng)玻璃的電動(dòng)汽車參與勒芒比賽，這都需要時(shí)間來考驗(yàn)。

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