...比傳統(tǒng)3D打印技術(shù)快8倍，且能以低成本打印出堅韌的塑料零部件。德國在工業(yè)和汽車制造等領(lǐng)域擁有較強的實力，并極其重視工業(yè)應(yīng)用中的3D打印技術(shù)發(fā)展。據(jù)弗勞恩霍夫模具和成型技術(shù)研究所介紹，他們研發(fā)的最新系統(tǒng)在打印...;

...Eceleni達成了協(xié)議，將合作利用3D打印技術(shù)為其新車型制造零部件。相對于法拉利、邁凱倫、日產(chǎn)GT-R等知名品牌，Tramontana只能算是冷門。但千萬不要因此就小看它，因為該品牌的跑車不但采用了類似F1的造型（前后雙座），而且...;

...形拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計……2016年12月中旬，一件高品質(zhì)軍工零部件在悅?cè)鹑S3D打印加工服務(wù)中心誕生，這也是全國首例超長耗時3D打印金屬零部件，并刷新國內(nèi)金屬3D打印記錄。據(jù)悉，這件3D打印軍工零件采用高溫合金材料一體打...;

...航空航天、國防軍工：復(fù)雜形狀、尺寸微細(xì)、特殊性能的零部件、機構(gòu)的直接制造；裝配有3D打印零件的美軍魚鷹戰(zhàn)機4、生物醫(yī)療：人造骨骼、牙齒、助聽器、假肢等;3D打印假肢5、消費品：珠寶、服飾、鞋類、玩具、創(chuàng)意DIY作...;

...術(shù)，尤其適合動力設(shè)備、航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。市場研究報告數(shù)據(jù)顯示，2015年全球 3D打印支出近110億美元，2019年將增長至270億美元，年復(fù)合增長率將達27%。到2019年，亞太、美國和西歐市場占全球3D...;

...福特和本田等也越來越多地用它制成復(fù)合材料來生產(chǎn)汽車零部件。事實上，它甚至可以用于制造有機生物燃料。由上可見，大麻具有如此出色的性能和廣泛的實用性，因此毫不奇怪，它會變成一種3D打印線材。據(jù)了解，3Dom USA主...;

...品構(gòu)建。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，3D打印可以直接從數(shù)字化模型生成零部件，不需要專門的模具制作等工序，既節(jié)約了成本，又能加快產(chǎn)品上市。此外，傳統(tǒng)制造工藝在鑄造、拋光和組裝部件的過程中通常會產(chǎn)生廢料，而相同部件使用3D打...;

...面以特定方式粘合起來，從而制造出一個實體。打印出的零部件后續(xù)還需經(jīng)過超聲波清洗機的清洗、打磨、上色等處理流程，最終運用到實際維修作業(yè)中。 　接下來，維修中心將充分利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)靈活、易于裝配、快速成...;

...C-ABS能打印出包括概念模型、功能原型、 制造工具及最終零部件等熱塑性部件。PC-ISO材料它是一種通過醫(yī)學(xué)衛(wèi)生認(rèn)證的白色熱塑性材料，具有很高的強度，廣泛應(yīng)用于藥品及醫(yī)療器械行業(yè)，用于手術(shù)模擬、顱骨修復(fù)、牙科等專業(yè)...;

...航天工業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用和推廣，主要用于成品和部分精密零部件的制造，預(yù)計整個行業(yè)到2020年將實現(xiàn)210億美元的產(chǎn)值。 　　目前3D打印技術(shù)在航運業(yè)已經(jīng)有了成功的應(yīng)用。例如通用電氣公司使用3D打印技術(shù)制造的燃油噴嘴，...;

...同時，其也廣泛應(yīng)用于航空航天、高強度機身部件和賽車零部件。2.不銹鋼不銹鋼不銹鋼與碳鋼不同，目前的鉻含量不同，10.5%鉻含量最低的鋼合金，不銹鋼不容易生銹腐蝕。目前，應(yīng)用于金屬3D打印的不銹鋼主要有三種：奧氏體...;

...p）宣布，將在德國的杜塞爾多夫開始一座新的3D打印金屬零部件研發(fā)中心，該中心隸屬于在杜塞爾多夫新成立的奧鋼聯(lián)增材制造中心公司（voestalpine Additive Manufacturing Center GmbH）。這座增材制造中心將會承擔(dān)澳鋼聯(lián)在這一領(lǐng)域內(nèi)...;