...稱，這種材料可用于航空航天和自動化領域，包括發(fā)動機零部件、生產工具、管道、外殼和模具等方面。這種材料可用于原型以及制造最終用途的零部件件。AlSi10Mg是一種合金，與塑料甚至是一些已經用來3D打印的其它金屬相比...;

雖然3D打印已經在裝備零部件的再制造中成功應用，并取得了不錯的效果。但是，由于再制造過程十分復雜，加上3D打印技術本身還不夠成熟，目前的3D打印再制造還處于初級研究階段，還存在許多亟待解決的問題。（1）再制造...;

...在鐵路方面，德國國家鐵路公司去年宣布將積極推進火車零部件的3D打印，而西門子作為一家主要的軌道設備制造商，已開始3D打印小系列定制列車零件。這些都是早期采用者，但它們也是冰山一角。隨著3D打印速度的提高和可打...;

...面以特定方式粘合起來，從而制造出一個實體。打印出的零部件后續(xù)還需經過超聲波清洗機的清洗、打磨、上色等處理流程，最終運用到實際維修作業(yè)中。 　接下來，維修中心將充分利用3D打印技術生產靈活、易于裝配、快速成...;

...無人機60%的部件?！坝捎谑褂昧?D打印技術，出了問題的零部件就更容易更換。因為我們必須進行各種測試，如果有零部件損壞了，更換就變得相當簡單了，只需重新打印一個就行了。由于這項技術，我們的原型成本只有以前的...;

...靠而快速的雙向交流， 才能保證所需要的原材料和外購零部件的準時按量供應。在JIT配送過程中，供應商工作人員可以根據制造企業(yè)的需求計劃信息系統(tǒng)，結合庫存計算出訂貨數量并發(fā)出建議量訂貨通知，由企業(yè)進行確認，得...;

...市場上現(xiàn)有的長絲融熔3D打印機制造產品級的超強聚合物零部件。     Arevo Labs推出了一個可擴展的以機器人為基礎的增材制造RAM（Robot-Based Additive Manufacturing）設備用來打印復合材料。該平臺由一個市售的機械臂，復合...;

...級材料：不貴，耐用，容易買到。多用于無需太多懸掛的零部件的原型機和設計作品，可以是任何顏色。設計指南塑料3D打印興起于一些設計原型。不借助其它材料，模型向外面的角度小于45度是無法打印的。1mm以下可能也無法...;

...的樣板，或者打印些強度和硬度要求不是太高的生產設備零部件，或者是不太重要的零部件，需要經常更換的零部件。）以上只針對現(xiàn)階段較為成熟的FDM技術3d打印機，同時糾正一些3d愛好者對3d打印機錯誤看法。畢竟，現(xiàn)在3d打...;

...具挑戰(zhàn)性的應用需求，解決制造商快速制造各種尺寸強大零部件的需要。Stratasys的答案很明確：3D打印工作流程需要更好地配合各種應用需求，成本更低、速度更快，而整個增材制造的概念需要更加靈活，并且能夠向不同的方向...;

...激光二極管，能夠生產出90毫米高、80毫米寬的金屬3D打印零部件。而這款3D打印機的體積為1.3*0.8*1.4米，價格僅售3萬歐元。亞琛應用科學大學的項目工程師Dawid Ziebura指出，一般而言這樣大小的3D打印機將需要10萬歐元的價格，但...;

...特性：高強度、耐高溫、抗沖擊、抗彎曲，可以作為最終零部件使用。使用PC材料制作的樣件，可以直接 裝配使用，應用于交通工具及家電行業(yè)。PC材料的顏色比較單一，只有白色，但其強度比ABS材料高出60%左右，具備超強的工...;

...過3D打印的飛機，用于軍事，還有一些很酷的包含3D打印零部件的無人機。同時，3D掃描技術也被用于重現(xiàn)歷史上重要的飛機和簡化飛機認證標準過程。不過近日，IT專家CENIT與其他九個國際合作伙伴一起參加了一個名為“仿生飛...;

...，3D打印更像是一種集中生產的方法。一般3D打印汽車的零部件也就幾十件，而傳統(tǒng)汽車的零部件卻有上千件，雖然零部件數量減少了，看似降低了裝配時間，但由于單個零件的制造時間過長，無形中占用了單個設備的使用時間...;

...C-ABS能打印出包括概念模型、功能原型、 制造工具及最終零部件等熱塑性部件。PC-ISO材料它是一種通過醫(yī)學衛(wèi)生認證的白色熱塑性材料，具有很高的強度，廣泛應用于藥品及醫(yī)療器械行業(yè)，用于手術模擬、顱骨修復、牙科等專業(yè)...;

...漸開始使用3D打印技術，不再僅限于用其制作原型，有些零部件也正使用3D打印方式制作。報告統(tǒng)計稱，從2012年到2014年，3D打印的主要市場年增長率至少達30%，這個市場包括3D打印系統(tǒng)、材料、用品以及服務等。其余增長來自次...;

...材料具有不同的屬性，應用范圍不同。以3D打印航空航天零部件為例，航空航天上使用的金屬部件都是在極端環(huán)境下的，具有強抗腐蝕性、耐高溫、金屬強度高的特點，如果不熟悉材料特征，就不能很好地利用3D打印控制制造金...;

...，3D打印更像是一種集中生產的方法。一般3D打印汽車的零部件也就幾十件，而傳統(tǒng)汽車的零部件卻有上千件，雖然零部件數量減少了，看似降低了裝配時間，但由于單個零件的制造時間過長，無形中占用了單個設備的使用時間...;

...的應用將向市場空間更大的生產和使用環(huán)節(jié)擴展，在最終零部件生產、汽車維修、汽車改裝等方面的應用將逐漸提高。在汽車行業(yè)生態(tài)圈中，3D打印更多應該是根據自身優(yōu)勢找準其應用點，與現(xiàn)有傳統(tǒng)方式結合，共同提高生產效...;

...阿爾托大學已經聯(lián)手進行為期兩年的項目，以調查3D打印零部件的使用情況?，F(xiàn)在，隨著這個為期兩年的項目結束，芬蘭機構已經公布了一些調查結果。正如人們所預料的那樣，3D打印帶來了大量的認可。根據芬蘭VTT公司和阿爾...;