3D飛機(jī)設(shè)計
  • SIA工程公司Stratasys在新加坡建立商用航空3D打印服務(wù)中心

    ...到來的AM中心的信息仍然有限,但這些公司表示將為商用飛機(jī)使用的3D打印部件的設(shè)計,工程,生產(chǎn)和認(rèn)證提供支持。 潛在客戶包括航空公司; 維護(hù),維修和大修(MRO)公司; 和原始設(shè)備制造商(OEM)。SIAEC首席執(zhí)行官Png Kim Chiang...;

  • 3D打印:給航空航天領(lǐng)域帶來重大變革

    ...率。復(fù)雜零件輕松“搞定” 錢和時間省一半不論是現(xiàn)代飛機(jī)還是航天器,都追求用盡可能少和輕的材料實現(xiàn)最大強(qiáng)度和剛度,因此構(gòu)件常常采用“占空比”很大的異形設(shè)計,導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜,形狀似“歪瓜裂棗”,像做過“鏤空”...;

  • 3D打印,從空天制造“加速器”到“太空工廠”

    ...復(fù)雜零件輕松“搞定” 錢和時間省一半  不論是現(xiàn)代飛機(jī)還是航天器,都追求用盡可能少和輕的材料實現(xiàn)最大強(qiáng)度和剛度,因此構(gòu)件常常采用“占空比”很大的異形設(shè)計,導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜,形狀“歪瓜裂棗”,像做過“...;

  • 達(dá)索系統(tǒng)與Airbus APWorks合作 推進(jìn)航空航天和國防工業(yè)采用3D打印

    ...造商可以加快交付更輕、更強(qiáng)、更快、更環(huán)保和更經(jīng)濟(jì)的飛機(jī)。增材制造可能會大幅改變飛機(jī)的制造方式,擴(kuò)大Co-Design to Target解決方案的能力是將這些變化從想象變?yōu)楝F(xiàn)實的又一步驟。延伸閱讀:達(dá)索系統(tǒng)收購荷蘭海洋工程公...;

  • 美股3D打印板塊走出低迷

    ...時間周期長、制造成本的增加?! ?用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的飛機(jī)零部件材料使用率則能夠達(dá)到60%,有的甚至達(dá)到90%以上。不僅如此,3D打印技術(shù)還可以優(yōu)化復(fù)雜零部件的結(jié)構(gòu),在保證性能的前提下將復(fù)雜結(jié)構(gòu)變換重新設(shè)計成簡單結(jié)...;

  • 3D打印給航空航天帶來巨大變革 助力人類飛更遠(yuǎn)

    ...率。復(fù)雜零件輕松“搞定” 錢和時間省一半不論是現(xiàn)代飛機(jī)還是航天器,都追求用盡可能少和輕的材料實現(xiàn)最大強(qiáng)度和剛度,因此構(gòu)件常常采用“占空比”很大的異形設(shè)計,導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜,形狀“歪瓜裂棗”,像做過“...;

  • 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合!廣州華鈦三維正式切入碳纖維醫(yī)療應(yīng)用領(lǐng)城

    ...、澳大利亞莫納什大學(xué)增材制造中心主任; 曾為我國大型飛機(jī)C919提供了唯一經(jīng)國際適航認(rèn)證的3D打印金屬零部件,并在2014年發(fā)布世界第一個金屬3D打印全尺寸飛機(jī)發(fā)動機(jī),并與空中客車的飛機(jī)發(fā)動機(jī)供應(yīng)商-賽峰集團(tuán)開始產(chǎn)業(yè)化合...;

  • 盧秉恒:3D打印在航空航天領(lǐng)域的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

    ...“過去,我們做試制的時候,最難的就是做樣件,一架新飛機(jī)的研發(fā)周期需要10~20年。有了3D打印,我們就可以免除做首件所需要的專用工卡具、刀具、模具等等,因此大大簡化了工藝流程,可以快速做出首件來進(jìn)行裝配、試驗...;

  • 3D打印技術(shù)或?qū)⒊蔀橹袊兔绹圃旒夹g(shù)博弈的關(guān)鍵

    ...術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)工藝改進(jìn)與創(chuàng)新的成果,或?qū)χ袊陌ù箫w機(jī)在內(nèi)的一系列高端制造產(chǎn)品產(chǎn)生沖擊。2016年TCT亞洲峰會現(xiàn)場2017年3月8-10日在上海新國際博覽中心舉行的亞洲3D打印、增材制造展覽會(簡稱TCT亞洲展),可以讓企業(yè)緊...;

  • 空客又炫耀了!只用4周就3D打印了一架4米長的無人機(jī)!

    3D打印究竟能否造出整架飛機(jī)?對于這個問題,一直以來都在積極研究和應(yīng)用3D打印技術(shù)的空客近日給出了肯定的答案,因為在剛剛開幕的2016柏林國際航空展(ILA)上,這位航空巨頭展示了一架完全通過3D打印技術(shù)制造的無人機(jī) ...;

  • 比利時藝術(shù)家用為2017古德伍德賽車節(jié)制作絢麗的3D打印獎杯

    ...而3D打印則成為這個活動的中心。在活動上,不僅以色列飛機(jī)制造商Eviation展示了自己正在開發(fā)中的全電動通勤飛機(jī)的3D打印部件,古德伍德爬山賽的獲勝者也獲得了一個令人印象深刻的3D打印獎杯。但與其說是獎杯,它看起來更...;

  • Nordea金融分析師認(rèn)為3D打印可減少全球石油消耗量

    此前,國際能源署(IEA)曾表示,由于對飛機(jī)、航運(yùn)、卡車和石油化工產(chǎn)品的需求增加,全球石油消費(fèi)量將持續(xù)增長。而近日,瑞典金融服務(wù)集團(tuán)Nordea的金融分析師Thina Margrethe Saltvedt表示,3D打印技術(shù)和電動汽車能夠減少石油消...;

  • 解放軍5719廠運(yùn)用激光熔覆3D打印技術(shù)讓葉片重新長出來

    ...的快速凝固組織及與基體的界面結(jié)合和性能測試等方面。飛機(jī)制造中較多采用鈦合金,如Ti-6Al-4V鈦合金用于制造高強(qiáng)度/重量比率、耐熱、耐疲勞和耐腐蝕的零部件。因為難以加工,加工這種零件需要花費(fèi)加工中心數(shù)百小時的工...;

  • 重磅!激光3D打印鈦合金關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)助力殲31升級版鶻鷹2.0首飛圓滿成功

    ...系數(shù)最低、研制速度最快,因而設(shè)計師們昵稱為“粉絲”飛機(jī)。據(jù)悉,沈陽航空航天大學(xué)長期致力于3D打印技術(shù)研究工作,與沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所、沈飛公司等單位緊密合作共同致力于增材制造技術(shù)的研究和應(yīng)用推廣工作,先后...;

  • 芬蘭的帕特里亞完成了3D打印引擎部分的首飛式大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)

    .../ A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的首飛。 這個事件標(biāo)志著3D打印的飛機(jī)發(fā)動機(jī)部件首次進(jìn)入芬蘭的天空。該部分是由Inconel 625(一種鎳基高溫合金)3D打印而成,并且在過去的兩年里一直在開發(fā)中。它由Patria工程師設(shè)計,以符合MDOA標(biāo)準(zhǔn)(...;

  • 揭秘:中國商飛航研所背后的3D打印“特種兵”

    ...能夠很快做出調(diào)整和響應(yīng)。”——3D打印團(tuán)隊成員在傳統(tǒng)飛機(jī)零件制造工藝上,金屬材料在成型前都需要相應(yīng)的模具,而無論是模具還是零件的設(shè)計加工都需要較長的周期,并且零件機(jī)加工過程中,如有些鈦合金材料零件90%以上...;

  • 由概念走向應(yīng)用 我國3D打印行業(yè)發(fā)展態(tài)勢如何?

    ...二個就是需求方面,比如國外那些復(fù)雜的精密儀器或者像飛機(jī)這些產(chǎn)業(yè),本身在中國就不夠先進(jìn),或者需求量不大,所以這個就互相制約?!碑?dāng)然,也有人猜測,是不是3D打印已經(jīng)過氣,理由是:既然3D打印好用,蘋果公司為什...;

  • 哆啦A夢在3D打印時代快實現(xiàn)了

    ...狀。真的是現(xiàn)實版哆啦A夢!世界上第一架3D打印無人駕駛飛機(jī)——“SULSA”(南安普敦大學(xué)激光燒結(jié)飛機(jī)),已經(jīng)投入使用。那3D打印技術(shù)是怎么實現(xiàn)從無到有的呢?3D打印技術(shù)是通過在電腦上設(shè)計一個完整的三維立體模型,也稱...;

  • Defence IQ研究表明75%的軍事專業(yè)人士相信3D打印將標(biāo)準(zhǔn)化

    ...基于增材制造的系統(tǒng)的開發(fā)和實施。以前,在軍事防御、飛機(jī)和航天器制造領(lǐng)域中3D打印技術(shù)的使用日益增長。我們以前已經(jīng)看過了OPM將如何在波音的航天器CST-100 Starliner的發(fā)展中發(fā)揮重要作用,通過用輕量級和堅固的3D打印部件...;

  • 淺談國防領(lǐng)域的3D打印零部件快速修復(fù)技術(shù)

    ...沃克(Kevin Walker)表示:“相比于制造新部件,對現(xiàn)有軍用飛機(jī)部件進(jìn)行維修加固通常可以提高成本效益與效率。DSTG與皇家墨爾本理工大學(xué)(RMIT)及行業(yè)合作伙伴一起,開發(fā)了激光增材制造維修技術(shù),可以對腐蝕、磨損和疲勞裂紋等...;