航空航天制造
  • ParaMatters推出用于航空航天和汽車輕量化的CogniCAD認(rèn)知設(shè)計(jì)平臺
    ParaMatters推出用于航空航天和汽車輕量化的CogniCAD認(rèn)知設(shè)計(jì)平臺

    ...的即時上市CogniCAD是一個基于云的認(rèn)知設(shè)計(jì)平臺，能夠在航空航天，汽車和其他關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用中自動生成用于高性能，輕量級結(jié)構(gòu)的增材制造。CogniCAD首先將CAD文件導(dǎo)入平臺，然后定義加載和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 幾分鐘之內(nèi)，用戶就可以...;

  • 航空工業(yè)沈飛3D打印技術(shù)助力戰(zhàn)鷹騰飛
    航空工業(yè)沈飛3D打印技術(shù)助力戰(zhàn)鷹騰飛

    ...金屬零件像被施了魔法一樣，憑空生長出來……這神奇的制造技術(shù)出自航空工業(yè)沈飛增材制造研制團(tuán)隊(duì)。增材制造俗稱3D打印，是一種“自下而上”通過材料累加的制造方法，這使得受到傳統(tǒng)制造方法約束而無法制造的復(fù)雜結(jié)構(gòu)...;

  • 勞斯萊斯與A*Star及SAESL合作 斥資6000萬成立航空3D打印實(shí)驗(yàn)室
    勞斯萊斯與A*Star及SAESL合作 斥資6000萬成立航空3D打印實(shí)驗(yàn)室

    ...協(xié)議，為期5年。協(xié)議內(nèi)容包括成立一個致力于開發(fā)新的航空航天技術(shù)的聯(lián)合制造實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室名為智能制造聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，將探索增材制造、機(jī)器人技術(shù)和其他自動化解決方案。智能制造聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的目標(biāo)是探索和開發(fā)下一...;

  • 西門子攜手Strata、Etihad Airways開發(fā)第一個3D打印飛機(jī)內(nèi)飾

    由于工業(yè)設(shè)備制造商西門子公司、阿聯(lián)酋的航空航天制造商Strata Manufacturing PJSC）和阿聯(lián)酋航空公司Etihad Airways（阿聯(lián)酋第二航空公司）之間的新型三方伙伴關(guān)系，中東和北非（MENA）很快就會看到3D打印飛機(jī)的到來。三家公司共同...;

  • 對話南京航空航天大學(xué)顧冬冬教授：中、德金屬3D打印差距不到10年時間
    對話南京航空航天大學(xué)顧冬冬教授：中、德金屬3D打印差距不到10年時間

    ...凰江蘇特別采訪了此次大會增材制造分論壇主持人、南京航空航天大學(xué)顧冬冬教授。南京航空航天大學(xué)顧冬冬教授見到這位80后教授時，顧冬冬剛剛結(jié)束了一段為期十天的“閉環(huán)式”出差?！埃?1月）16號南京飛廣州，18號廣州飛...;

  • 實(shí)例分析：看中國東方航空如何利用3D打印助力飛機(jī)維護(hù)？
    實(shí)例分析：看中國東方航空如何利用3D打印助力飛機(jī)維護(hù)？

    ...、Concept Laser、Materialize、EOS、Stratasys、Autodesk等公司。像航空航天工業(yè)那樣，德國鐵路在采用3D打印零件方面面臨的主要挑戰(zhàn)之一就是符合嚴(yán)格的安全要求。 某些方面，火車的安全要求甚至比飛機(jī)要嚴(yán)格得多，主要因?yàn)槌丝托枰?..;

  • 美鋁向空客飛機(jī)供應(yīng)3D打印金屬零件

    ...美鋁公司主席兼CEO表示：“我們很驕傲能與空客結(jié)伴邁向航空航天開發(fā)與制造的未來。多材料合金開發(fā)技術(shù)、粉末生產(chǎn)能力、航空航天制造力量以及產(chǎn)品合格鑒定知識的獨(dú)特結(jié)合，將讓我們在這一新興領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位?！笨湛?..;

  • Horizon Additive Manufacturing利用3D打印生產(chǎn)航空航天部件
    Horizon Additive Manufacturing利用3D打印生產(chǎn)航空航天部件

    ...加，英國ATI Horizon Additive Manufacturing等財(cái)團(tuán)正在努力開發(fā)航空航天領(lǐng)域的先進(jìn)制造方法。Horizon AM目前專注于生產(chǎn)飛機(jī)用金屬輕質(zhì)部件的新型增材制造技術(shù)，它們將創(chuàng)造更實(shí)惠的生產(chǎn)方法，減少浪費(fèi)，允許按需生產(chǎn)近凈形狀?！耙?..;

  • 中國商飛邀請瑪瑞斯做3D打印技術(shù)培訓(xùn) 為深層次合作奠定基礎(chǔ)
    中國商飛邀請瑪瑞斯做3D打印技術(shù)培訓(xùn) 為深層次合作奠定基礎(chǔ)

    ...驗(yàn)，此次與中國商飛的合作，并不是瑪瑞斯第一次服務(wù)于航空航天行業(yè)。早在2015年，瑪瑞斯就已經(jīng)取得航空航天生產(chǎn)質(zhì)量EN9100和EASA 21G認(rèn)證。同年，瑪瑞斯為Airbus A350 XWB制造了大量3D打印 flight-ready 塑料部件，降低了其25%的燃料...;

  • FAST-forge為航空航天工業(yè)提供更便宜的鈦3D打印材料

    ...爾德大學(xué)材料科學(xué)與工程系透露道。FAST-forge研究可能對航空航天工業(yè)產(chǎn)生重大影響。使用輕質(zhì)而堅(jiān)固的材料的可能性具有極大的吸引力和節(jié)約成本的希望。該項(xiàng)目可以將航空零部件鍛造鈦材的成本降低到目前成本的三分之一以...;

  • 美股3D打印板塊走出低迷

    ...3D打印技術(shù)是一種應(yīng)用廣泛，結(jié)合力強(qiáng)的技術(shù)，尤其適合航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。研究報告顯示，2015年3D打印市場上，航空和軍事領(lǐng)域終端用戶的占比達(dá)到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端...;

  • 華曙高科與西安增材院達(dá)成協(xié)議 共建
    華曙高科與西安增材院達(dá)成協(xié)議 共建"高分子材料增材制造聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室"

    ...論壇隆重開幕，據(jù)悉，工業(yè)級3D打印領(lǐng)航企業(yè)華曙高科攜航空航天、軍工、醫(yī)療、汽車等3D打印應(yīng)用解決方案亮相西安，并與西安增材制造國家研究院有限公司（西安增材院）在論壇現(xiàn)場簽署一項(xiàng)重要合作協(xié)議。雙方將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手...;

  • 金屬3D打印技術(shù)在航空發(fā)動機(jī)組件制造中的應(yīng)用趨勢是怎樣的？
    金屬3D打印技術(shù)在航空發(fā)動機(jī)組件制造中的應(yīng)用趨勢是怎樣的？

    西方航空發(fā)動機(jī)制造商目前都在發(fā)力3D打印，盡管只有小部分是公開的。航空發(fā)動機(jī)主制造商通過與設(shè)備和制造服務(wù)提供商合作，提升了飛行認(rèn)證的試驗(yàn)件數(shù)量。在發(fā)動機(jī)公司和3D打印設(shè)備或制造服務(wù)商之間，許多戰(zhàn)略已經(jīng)在制...;

  • 3D打印技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀如何？

    ...領(lǐng)域顯示出重要的發(fā)展價值和應(yīng)用潛力。調(diào)查顯示，其在航空航天工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用份額已占全部應(yīng)用領(lǐng)域的10%以上。;

  • 芬蘭首款3D打印的飛機(jī)發(fā)動機(jī)部件在首次飛行中迎來天空
    芬蘭首款3D打印的飛機(jī)發(fā)動機(jī)部件在首次飛行中迎來天空

    3D打印技術(shù)在過去幾年中的一個重要影響領(lǐng)域是航空航天 - 事實(shí)上，F(xiàn)AA目前正在制定一個計(jì)劃，以便如何處理這個行業(yè)正在采用3D打印。該技術(shù)在制造飛機(jī)上非常有用，因?yàn)樗梢詼p少部件的重量，同時還可以生產(chǎn)復(fù)雜度降低的...;

  • 3D打印面臨萬億市場藍(lán)海

    ...造為增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要戰(zhàn)略方向,我們看好3D打印在航空航天、重大裝備大型鍛件和國防軍工領(lǐng)域的應(yīng)用;同時,3D打印再制造將是未來的藍(lán)海市場?？傮w來說,金屬3D打印面臨萬億規(guī)模的大市場。航天航空領(lǐng)域是金屬3D打印增長...;

  • 大西洋理事會發(fā)布報告：航空領(lǐng)域3D打印的益處和風(fēng)險
    大西洋理事會發(fā)布報告：航空領(lǐng)域3D打印的益處和風(fēng)險

    ...和風(fēng)險。這份報告的題目是“航空安全：尋求提升”。在航空航天工業(yè)中，增材制造越來越受歡迎，即使不是全部，主要的飛機(jī)制造商也大都在探索和投資該技術(shù)。從波音到空客，似乎3D打印在航空領(lǐng)域占有重要地位。當(dāng)然，采...;

  • 鈦合金3D打印有哪些你不知道的工藝？

    ...合用于制造高精度大型零件的近無余量加工方法，在現(xiàn)代航空航天工業(yè)發(fā)展的推動下，經(jīng)過30多年的開發(fā)研究和驗(yàn)證試驗(yàn)，已進(jìn)入了實(shí)用階段。20 世紀(jì)70 年代早期，美國洛克威爾公司首先將超塑成形技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)結(jié)構(gòu)件制造中...;

  • 我國第一批“青千”潘登教授：續(xù)寫航空3D打印的中國故事

    結(jié)構(gòu)復(fù)雜的航空部件制造如何能化繁為簡，一次成形？傳統(tǒng)的部件制造材料利用率僅5%，可以提高到85%？哪種技術(shù)工藝可將部件制造周期由24個月縮短至3個月，并且大大延長使用壽命，節(jié)約上百萬人民幣的維修成本？答案是，3D...;

  • 西班牙Zero 2 Infinity航空航天公司3D打印出發(fā)動機(jī)燃燒室
    西班牙Zero 2 Infinity航空航天公司3D打印出發(fā)動機(jī)燃燒室

    Zero 2 Infinity（Z2I）是一家西班牙航空航天公司，使用3D打印作為其Bloostar氣球輔助火箭的一部分，該火箭旨在發(fā)射重量高達(dá)75公斤的衛(wèi)星進(jìn)入低地球軌道。西班牙非盈利安達(dá)盧西亞航空航天發(fā)展基金會（FADA）使用雷尼紹的RenAM 500M ...;