2017年5月19日，華晨寶馬汽車有限公司新大東工廠（擴(kuò)建）正式揭幕。新工廠擁有完整的生產(chǎn)工藝、尖端生產(chǎn)設(shè)備并采用大數(shù)據(jù)、數(shù)字模擬和物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，將“工業(yè)4.0”科技應(yīng)用和“中國(guó)制造2025”相結(jié)合，總投資76億人民幣。隨著新工廠投入使用，華晨寶馬將可根據(jù)未來(lái)市場(chǎng)需求的發(fā)展將沈陽(yáng)兩大整車工廠的總產(chǎn)能逐步提升至每年45萬(wàn)輛。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德

“華晨寶馬新大東工廠是世界上最先進(jìn)的汽車工廠之一，它開(kāi)辟了工業(yè)4.0科技應(yīng)用的先河。它也是高度可持續(xù)發(fā)展的工廠，生產(chǎn)效率的提升使工廠的總體能耗下降了32%。這里是生產(chǎn)全新BMW5系Li的理想工廠，與這款最具進(jìn)取精神和最創(chuàng)新豪華商務(wù)轎車相映成輝?！比A晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士在揭幕儀式上說(shuō)到。

華晨寶馬汽車有限公司董事長(zhǎng)吳小安

華晨寶馬汽車有限公司董事長(zhǎng)吳小安先生表示：“這座新工廠詮釋了業(yè)界領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)和極具前瞻性的工業(yè)4.0應(yīng)用，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)制造水平的一次重要升級(jí)。我們股東雙方將一如既往精誠(chéng)合作，更加積極地去把握機(jī)遇布局未來(lái)，爭(zhēng)取更大的成功?！?/p>

新大東工廠將生產(chǎn)的全新BMW 5系Li也于當(dāng)日舉行下線儀式，新車將于今年6月下旬正式上市。

寶馬新大東工廠都有哪些“黑科技”？

車身技術(shù)是全新5系Li提升的重點(diǎn)

汽車最重要的還是那三大件：底盤、車身、動(dòng)力總成。對(duì)于以操控性能著稱的寶馬來(lái)說(shuō)，底盤和動(dòng)力總成那是看家本領(lǐng)。而車身方面，全新5系Li整車減重130余公斤，白車身減重50余公斤，先進(jìn)的制造技術(shù)功不可沒(méi)。

為此，新大東工廠引入了一條及其昂貴的頂級(jí)沖壓設(shè)備，廠區(qū)最高的生產(chǎn)車間——沖壓車間里那臺(tái)1.03萬(wàn)噸級(jí)的6工序伺服沖壓機(jī)（車輛金屬覆蓋件成型要經(jīng)過(guò)6次沖壓）。

全新5系Li使用的鋁合金板材，由于自身的金屬特質(zhì)，對(duì)沖壓精度的要求更高，是鋼板的3倍以上，公差不得超過(guò)0.02毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲直徑的1/3。

為了減重130公斤，同時(shí)增加車身的安全性，車身不僅使用了大量鋁合金覆蓋件，還使用了超過(guò)30種不同的金屬材料，這就需要用不同的連接工藝將它們組成一體。全新寶馬5系Li生產(chǎn)中，用到的連接技術(shù)多達(dá)18種，包括鋁板激光焊接、拉弧式電弧球形焊技術(shù)和首次在中國(guó)使用的高速熱熔自攻螺絲技術(shù)等。

工業(yè)4.0是最大亮點(diǎn)

工業(yè)4.0，核心是“智能制造”，而智能制造的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)，數(shù)字化生產(chǎn)背后，最重要的有大數(shù)據(jù)的支撐。新大東工廠最與眾不同的，是自設(shè)計(jì)之初起，就計(jì)劃高度使用大數(shù)據(jù)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)模擬，完整實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)流程的實(shí)時(shí)檢測(cè)和分析。

通過(guò)激光掃描儀的使用，每秒可掃描車身上兩萬(wàn)個(gè)點(diǎn)，確保車身三維精度車身上的每一個(gè)點(diǎn)都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)，都是可核查的，而且一旦出現(xiàn)偏差都會(huì)立刻顯現(xiàn)在屏幕上。焊裝后的車身要100%地進(jìn)行在線激光跟蹤檢查，測(cè)量它們是否達(dá)到了精度標(biāo)準(zhǔn)。

在涂裝車間，其在線過(guò)程控制系統(tǒng)憑借大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的積累、自我學(xué)習(xí)與分析，實(shí)時(shí)監(jiān)控并提前預(yù)警潛在故障，以實(shí)施防范措施，將問(wèn)題杜絕在發(fā)生之前，并簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程。

僅螺栓打緊一項(xiàng)，系統(tǒng)以所有螺栓打緊的海量記錄為基礎(chǔ)進(jìn)行分析對(duì)比，從而協(xié)助工人主動(dòng)對(duì)所需部位進(jìn)行螺栓打緊以確保精密質(zhì)量，讓問(wèn)題在發(fā)生之前即得到解決。

新工廠的生產(chǎn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)3D模擬技術(shù)建立數(shù)字模型，稱為“數(shù)字雙胞胎”，這不僅使生產(chǎn)線調(diào)試更加高效，而且有助于實(shí)現(xiàn)更精密的生產(chǎn)作業(yè)。汽車數(shù)字化在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用擁有巨大的潛力，可以說(shuō)，寶馬在生產(chǎn)領(lǐng)域已為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)做好了準(zhǔn)備。

3D打印（增材制造）和智能穿戴設(shè)備

圖為3D打印的天窗夾具，相比傳統(tǒng)夾具減重3公斤

新大東工廠還有一項(xiàng)非常先進(jìn)的技術(shù)——3D打?。ㄔ霾闹圃欤┘夹g(shù)。新工廠用3D打印拇指保護(hù)套和天窗調(diào)整卡具，可以縮短小批量、定制化工裝卡具的開(kāi)發(fā)周期及訂貨周期；滿足特殊工具需要負(fù)載曲面的需求，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜設(shè)計(jì)；以及多種材料進(jìn)行選擇、實(shí)現(xiàn)不同機(jī)制性能。

圖為機(jī)械外骨骼（無(wú)座座椅）

在總裝車間，我們看到許多走動(dòng)著的工人腿上連接著一種叫做“機(jī)械外骨骼”的無(wú)座座椅，工人在從事重體力操作時(shí)，可以隨時(shí)獲得坐下來(lái)一樣的支撐，幫助員工降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率。

節(jié)能減排技術(shù)全面應(yīng)用

在屋頂通風(fēng)系統(tǒng)、墻體保溫材料、生產(chǎn)系統(tǒng)的水循環(huán)利用、管道廢氣熱量回收、智能照明系統(tǒng)等等多項(xiàng)環(huán)保措施的作用下，改擴(kuò)建后的新大東工廠相較大東工廠既有生產(chǎn)線，工廠整體能耗降低32%，每年共可節(jié)約6000萬(wàn)千瓦時(shí)電量，僅自然采光一項(xiàng)每年就可節(jié)電22萬(wàn)千瓦時(shí)。

在涂裝車間，大量先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用，使得空間利用率更高，與十年前的技術(shù)相比節(jié)能和節(jié)水達(dá)60%，化學(xué)制劑的排放降低80%。

走進(jìn)華晨寶馬大東工廠，告訴你什么叫工業(yè)4.0！