記者12月3日從位于西安市閻良區(qū)的中國飛行試驗(yàn)研究院獲悉，該院日前將3D打印技術(shù)首次應(yīng)用于型號試飛。利用3D打印技術(shù)打印生產(chǎn)出的發(fā)動機(jī)短艙前堵錐等多個模型機(jī)部件，不僅材質(zhì)輕、韌性好、強(qiáng)度高，與傳統(tǒng)制造工藝相比，還具有成本低、周期短、加工精度高等特點(diǎn)。據(jù)介紹，3D打印技術(shù)下一步將在C919大型客機(jī)及其他型號模型自由飛項目中得到廣泛應(yīng)用。

3D打印技術(shù)目前已經(jīng)成為制造業(yè)的熱點(diǎn)方向，受到世界很多國家制造領(lǐng)域特別是國防高端制造領(lǐng)域的普遍重視。相關(guān)資料顯示，國外利用該技術(shù)已經(jīng)制造出渦輪發(fā)動機(jī)葉盤組件、火箭發(fā)動機(jī)零件、鈦合金加強(qiáng)框等高端軍用結(jié)構(gòu)件，初步展示了應(yīng)用3D打印技術(shù)在縮短裝備研制周期、降低研制成本、提高裝備性能、改進(jìn)裝備保障模式等方面的巨大潛力。此外，亞馬遜、谷歌、臉書等巨頭也紛紛將3D打印技術(shù)應(yīng)用于各型無人機(jī)研發(fā)。

據(jù)中國飛行試驗(yàn)研究院專家介紹，按照傳統(tǒng)工藝，自由飛模型機(jī)零部件需要先制作模具，再利用玻璃鋼、碳纖維等復(fù)合材料混合環(huán)氧樹脂固化成型，不僅加工周期較長，而且成本較高。采用3D打印技術(shù)后，由于選用的ABS樹脂熔點(diǎn)在215℃至250℃之間，屬易于加工成型的熱塑型高分子材料，因此完全可以保證零部件的一次快速成型。另外，使用3D打印技術(shù)，零部件研制周期比使用傳統(tǒng)技術(shù)下降10%至30%,研制經(jīng)費(fèi)比傳統(tǒng)工藝節(jié)省30%至50%,加工效率可提高3到5倍,未來該技術(shù)將大量用于C919大型客機(jī)模型自由飛項目。

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