高超音速武器被譽(yù)為下一場(chǎng)軍事科技的核心項(xiàng)目，同時(shí)高超音速武器也被視為防衛(wèi)者的夢(mèng)魘，目前全球沒有任何國(guó)家的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)能夠攔截，這也是中美俄軍事強(qiáng)國(guó)爭(zhēng)相研發(fā)高超音速武器的主要目的。

所謂高超音速武器是指以高超音速飛行術(shù)為基礎(chǔ)、飛行速度超過5倍音速的武器，其航程遠(yuǎn)、速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能超卓，能夠快速打擊遠(yuǎn)程目標(biāo)，還可擊潰全球所有現(xiàn)役的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，在軍事上具有非凡意義。

美國(guó)研發(fā)高超音速技術(shù)起步要比中俄早很多，截至目前為此，美國(guó)的高超音速技術(shù)還沒有轉(zhuǎn)化成有效的高超音速武器，但可能隨時(shí)發(fā)生改變。在美國(guó)的刺激下，中國(guó)為了掌握未來的話語權(quán)，中國(guó)自2014年就一直在研發(fā)飛行器，期間進(jìn)行了8次試驗(yàn)，已正式命名為“東風(fēng)-ZF”。

目前中美俄在高超聲速武器的研究項(xiàng)目上爭(zhēng)相激烈 ，而要決出勝敗的關(guān)鍵在于，誰能先研出適符合高超音速飛行的新型耐高溫材料，而中國(guó)在耐高溫材料上如今有突破性的進(jìn)展，對(duì)于我國(guó)高超音速武器將如虎添翼，或連美軍都眼饞不已。

近日，由黃伯云院士領(lǐng)銜的中南大學(xué)粉末冶金國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)，通過大量實(shí)驗(yàn)終于開發(fā)出一種新型耐3000攝氏度燒蝕的陶瓷涂層及其復(fù)合材料，而這一材料可能為高超音速飛行器的研制鋪平道路具有重大意義。

資料圖：東風(fēng)-ZF高超音速武器在空中飛行過程至少會(huì)產(chǎn)生3000度以上的高溫，這么強(qiáng)的高溫不是一般耐高溫材料可承受的，如今在這關(guān)鍵環(huán)節(jié)時(shí)，中南大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)宣稱已在該領(lǐng)域獲得突破性進(jìn)展，研出了一種新型耐高溫材料，立了一大功。

而隨著中國(guó)的新型耐高溫材料的出現(xiàn)讓我國(guó)離成功更近了一步，但要讓高超音速武器實(shí)現(xiàn)跨越性技術(shù)突破，其瓶頸有許多會(huì)遇到重重難題，而耐高溫復(fù)合材料就是其中重要一項(xiàng)。目前全球最快飛行器是美國(guó)的SR-71“黑鳥”偵察機(jī)可達(dá)到3倍音速，而黑鳥使用的耐高溫材料跟高超音速武器所要求的，根本不在一個(gè)檔次上。

據(jù)前不久，中航科工三院31所透露將進(jìn)行一種高科技測(cè)試，是一臺(tái)高超音速聯(lián)合變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，有媒體報(bào)道，該發(fā)動(dòng)機(jī)在今年已成功進(jìn)行了兩次測(cè)試，而這技術(shù)還能運(yùn)用在中國(guó)各類導(dǎo)彈上，屆時(shí)將嚴(yán)重威脅美軍現(xiàn)有的部署，而美軍花費(fèi)數(shù)千億美元建設(shè)的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，面對(duì)中國(guó)這種超音速導(dǎo)彈會(huì)被輕松擊潰被廢掉。

黃伯云——中國(guó)科協(xié)副主席、中國(guó)工程院院士

中國(guó)3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟榮譽(yù)理事長(zhǎng);

1993年評(píng)定為博士研究生導(dǎo)師;

1997年06月至2000年04月，任中南工業(yè)大學(xué)校長(zhǎng);

1999年12月當(dāng)選為中國(guó)工程院院士;

2000年，創(chuàng)辦湖南剎車材料實(shí)業(yè)有限公司和湖南英捷新材料公司并任董事長(zhǎng);

2000年04月至2001年12月，任新合并成立中南大學(xué)的黨委常委、常務(wù)副校長(zhǎng);

2001年07月，創(chuàng)建湖南博云新材料股份有限公司，成為公司最大個(gè)人股東;

2001年12月至2004年08月，任中南大學(xué)黨委常委、校長(zhǎng);

2002年11月，當(dāng)選中國(guó)共產(chǎn)黨第十六次全國(guó)代表大會(huì)代表;

2004年09月至2011年10月，任中南大學(xué)黨委常委、校長(zhǎng)(副部長(zhǎng)級(jí)—2004年中南大學(xué)升格為副部級(jí)高校);

2006年05月，當(dāng)選中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)第七屆全國(guó)委員會(huì)副主席;

2008年03月，當(dāng)選中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第十一屆全國(guó)委員會(huì)委員;

2011年05月30日，當(dāng)選中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)第八屆全國(guó)委員會(huì)副主席;

2013年3月，當(dāng)選中華人民共和國(guó)第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)常委會(huì)委員。

黃伯云——材料科學(xué)領(lǐng)軍人

黃伯云長(zhǎng)期從事先進(jìn)復(fù)合材料、高性能摩擦材料、高溫結(jié)構(gòu)材料、粉末冶金材料以及其它新材料的研究與開發(fā)。他共完成國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)家863高技術(shù)項(xiàng)目、國(guó)家973重大基礎(chǔ)研究項(xiàng)目和國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目等10余項(xiàng)。其中，從1996年開始主持研究的“高性能炭/炭航空制動(dòng)材料的制備技術(shù)”，榮獲2004年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)，結(jié)束了該獎(jiǎng)項(xiàng)連續(xù)六年空缺的歷史，同時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目的成功開發(fā)，使中國(guó)打破了歐、美在此項(xiàng)技術(shù)上的壟斷;“高性能粉末冶金飛機(jī)剎車材料制造”，實(shí)現(xiàn)了某型飛機(jī)剎車材料的國(guó)產(chǎn)化;“鐵基、鎢基復(fù)雜精細(xì)零部件注射成型技術(shù)”，創(chuàng)造了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，為精密復(fù)雜零部件制造提供了整套關(guān)鍵技術(shù);研制的“釤-鈷和鈰鈷銅鐵磁性材料”成功應(yīng)用于中國(guó)人造衛(wèi)星的關(guān)鍵通訊器件;獲國(guó)家授權(quán)發(fā)明專利10多項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外發(fā)表論文100多篇，其中被SCI和EI分別收錄43篇、81篇，出版專著2部。

高性能炭/炭航空制動(dòng)材料的制備技術(shù)

1988年，項(xiàng)目被原中國(guó)國(guó)家計(jì)委正式立項(xiàng)，經(jīng)費(fèi)總投入1.54億元，開始了工業(yè)性實(shí)驗(yàn)。

黃伯云院士調(diào)集60多名材料、化學(xué)、冶金、機(jī)械、電子、航空等6大類的工程技術(shù)人員，將項(xiàng)目分解成制造方法和工藝技術(shù)、制造關(guān)鍵工藝設(shè)備、抗氧化涂層和涂層技術(shù)、材料的組織結(jié)構(gòu)摩擦磨損性能、性能測(cè)試技術(shù)和評(píng)價(jià)方法、適航和地面慣性臺(tái)實(shí)驗(yàn)技術(shù)等六大子課題同時(shí)攻關(guān)。

2002年，黃伯云率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)攻克了炭/炭復(fù)合材料制備過程中的系列難題，走出了一條與國(guó)外完全不同的技術(shù)路線，建立了全新的、完整的高性能炭/炭復(fù)合技術(shù)體系，在國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)了具有顯著特色和自主制備技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能炭/炭剎車材料制備技術(shù)，形成了重大成果和發(fā)明，其關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。在理論上發(fā)現(xiàn)了CVI微區(qū)氣氛原子堆積和摩擦膜形成的微觀機(jī)理;在國(guó)內(nèi)外首次設(shè)計(jì)并采用全炭纖維預(yù)制體，突破了國(guó)外的預(yù)氧絲預(yù)制體模式;首創(chuàng)了逆定向流—徑向熱梯度CVI熱解炭沉積技術(shù)。2005年時(shí)已形成11項(xiàng)國(guó)家專利，其中已授權(quán)9項(xiàng)，同時(shí)研發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6大類30多臺(tái)套成套關(guān)鍵工藝設(shè)備。

采用該制備技術(shù)生產(chǎn)的高性能炭/炭復(fù)合材料航空剎車副，與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，使用強(qiáng)度提高30%，耐磨性提高20%;壽命提高9%;價(jià)格降低21%;生產(chǎn)效率提高100%;高能制動(dòng)性能超過25%。

此外，他們還創(chuàng)立了實(shí)驗(yàn)室材料性能測(cè)試和評(píng)價(jià)方法;建立了中國(guó)首個(gè)炭/炭剎車材料地面試驗(yàn)裝置，規(guī)范并制定了中國(guó)首個(gè)適航標(biāo)準(zhǔn)