零件
  • GE發(fā)布兩種聲學(xué)監(jiān)測(cè)專利 可實(shí)時(shí)認(rèn)證金屬3D打印件

    ...化打印件的認(rèn)證。反過來，GE打算改進(jìn)3D打印功能性金屬零件的工作流程。在構(gòu)建腔內(nèi)加入傳感器兩項(xiàng)專利均涉及將傳感器整合入構(gòu)建腔，以監(jiān)測(cè)和驗(yàn)證生產(chǎn)。去年，GE收購了Arcam和Concept Laser這兩家增材制造公司，二者均生產(chǎn)基于...;

  • 3D打印技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)有哪些影響？

    ...經(jīng)成功的完成了包括火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、制導(dǎo)、彈翼等系統(tǒng)部分零件的打印。在2016 年，美國海軍進(jìn)行的三叉戟潛射彈導(dǎo)彈經(jīng)過了多次的試驗(yàn)終于在第160次成功的成功測(cè)試出了第一個(gè)應(yīng)用3D 打印的導(dǎo)彈部件，即可保護(hù)導(dǎo)彈電纜接頭的連...;

  • 3D打印的痛、潛力和能量

    ...大的應(yīng)用領(lǐng)域仍然是快速成型，其次是模具生產(chǎn)，然后是零件生產(chǎn)。根據(jù)3D Systems, Carbon, Concept Laser, ExOne, GE, SLM Solutions 以及 Stratasys，3D打印用于生產(chǎn)的百分比正在逐漸提高。行業(yè)分析師亦認(rèn)為3D打印模具是當(dāng)前3D打印極具優(yōu)勢(shì)的...;

  • 游戲玩家花費(fèi)140天3D打印出巨大的《輻射》T-60戰(zhàn)甲

    ...節(jié)省過程中一些寶貴的時(shí)間。Hirocreations將3D打印的大部分零件的層高設(shè)定為0.46毫米，填充率為10%，有3-4層的周邊層。他在230℃的相對(duì)高的溫度下擠出材料，這提供了更強(qiáng)的粘結(jié)。開始打印后，單個(gè)零件使用扁平焊接頭以高速焊...;

  • Stratasys與Boom建立技術(shù)合作關(guān)系 將合力開發(fā)超音速飛機(jī)

    ...打印技術(shù)來支持Boom Supersonic生產(chǎn)先進(jìn)的模具和生產(chǎn)級(jí)飛機(jī)零件。這種合作關(guān)系旨在推動(dòng)商業(yè)航空業(yè)的發(fā)展，通過高速航空創(chuàng)新來使其越來越接近超音速旅行。事實(shí)上，在先進(jìn)的增材制造工藝的幫助下，Boom Supersonic預(yù)計(jì)將在明年飛...;

  • 中國科學(xué)家為SLA&DLP 3D打印開發(fā)新材料——耐高溫聚酰亞胺
    中國科學(xué)家為SLA&DLP 3D打印開發(fā)新材料——耐高溫聚酰亞胺

    ...固化樹脂材料，可以成型出航天航空用葉片、齒輪等結(jié)構(gòu)零件，然而該系列材料不具有耐高溫特性，使得此系列樹脂打印成型零件及制品只能作為模具或模型而不能滿足實(shí)際需求，從而大大限制了其應(yīng)用和發(fā)展。因此，如何尋找...;

  • 分析主導(dǎo)Stratasys 2017年第二季度財(cái)報(bào)的兩大關(guān)鍵因素
    分析主導(dǎo)Stratasys 2017年第二季度財(cái)報(bào)的兩大關(guān)鍵因素

    ...端熔融沉積建模（FDM）3D打印機(jī)，以用于生產(chǎn)模具和終端零件等應(yīng)用。2、發(fā)起了涉及航空航天生產(chǎn)應(yīng)用的顯著舉措和伙伴關(guān)系Levin說：“我們相信，我們與行業(yè)領(lǐng)先公司的持續(xù)合作將加速高附加值應(yīng)用的發(fā)展，并使我們能夠?yàn)槭?..;

  • 比利時(shí)3D打印巨頭Materialise 2016年總收入增長超過12％

    ...達(dá)到1332.6萬歐元，雄踞榜首。值得一提的是，2016年終端零件的銷售額增長了26.4％（包括i.materialise和RapidFit的）。軟件和醫(yī)療部門分別增長了10.6％（達(dá)807.8萬歐元）和5.1％（達(dá)1006.1萬歐元）。其中，醫(yī)療軟件銷售額增長了29.8％，...;

  • 2017中國增材制造大會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)在蕭山召開
    2017中國增材制造大會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)在蕭山召開

    ...是增材制造？增材制造技術(shù)是指基于離散-堆積原理，由零件三維數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)直接制造零件的科學(xué)技術(shù)體系。說通俗一點(diǎn)，就是3D打印。這些都是3D打印出來的哦三角框架筆桶翅膀心戒淘氣猴燈3D打印已逐步走進(jìn)我們的生產(chǎn)生活。剛...;

  • 世界第一家高度可定制化超大尺寸FDM技術(shù)開源3D打印機(jī)落戶華融普瑞
    世界第一家高度可定制化超大尺寸FDM技術(shù)開源3D打印機(jī)落戶華融普瑞

    ...件很簡單的事情。以汽車行業(yè)為例，如果需要實(shí)現(xiàn)大尺寸零件的3D打印時(shí)，以前只有采用分割連接的方法，即將整個(gè)零件分模塊打印，再逐一組裝，就像組裝樂高玩具一樣，但這樣的方式還是在一定程度上限制了設(shè)計(jì)靈活度。HAGE...;

  • 3d打印技術(shù)給手板模型行業(yè)帶來哪些沖擊？

    ...支撐后得到完整模型；    普通CNC機(jī)加工復(fù)雜零件需多次成型，且需拆分編程工作量大；3、3D打印技術(shù)無需考慮任何夾具設(shè)計(jì)；     普通的CNC機(jī)加工需要考慮夾具設(shè)計(jì)制造出來；三、制造成本：1、3D打印自帶...;

  • Stratasys發(fā)布關(guān)于3D打印如何與傳統(tǒng)制造相合作的免費(fèi)白皮書

    ...個(gè)例子，其完美的創(chuàng)造出比任何一種技術(shù)生產(chǎn)出的更強(qiáng)的零件。3D打印已經(jīng)被開始被視為互補(bǔ)技術(shù)，而不是消除所有其他形式的制造。我們也看到過許多混合機(jī)器，它們將3D打印和數(shù)控加工結(jié)合在一起。許多制造商正在意識(shí)到組...;

  • 3D Hubs新推利用FDM 3D打印模具的金屬鑄造服務(wù)

    ...FDM模型進(jìn)行金屬鑄造。通過使用FDM 3D打印，3D Hubs生產(chǎn)的零件“比用現(xiàn)有方法生產(chǎn)的零件便宜5倍”。3D打印模型和對(duì)應(yīng)的金屬鑄造件用Polymaker的新材料鑄造金屬部件3D Hubs最新提供的這項(xiàng)服務(wù)類似于傳統(tǒng)的失蠟法鑄造，其中蠟（犧...;

  • 美國西北部最大的3D打印機(jī)“農(nóng)廠”Slant 3D計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模
    美國西北部最大的3D打印機(jī)“農(nóng)廠”Slant 3D計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模

    ...生產(chǎn)。雖然現(xiàn)在的3D打印技術(shù)能在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出復(fù)雜的零件，但從長期生產(chǎn)來看，這仍然太慢和太貴。Slant Concepts希望用其定制設(shè)計(jì)的3D打印農(nóng)場來改變這一局面。Slant 3D打印機(jī)生產(chǎn)的3D打印件由于打印機(jī)是自己從頭開始設(shè)計(jì)的...;

  • 德國漢莎航空引入EOS金屬3D打印過程監(jiān)控解決方案

    ...自動(dòng)化監(jiān)測(cè)創(chuàng)造了條件，同時(shí)它也能夠在構(gòu)建過程中對(duì)于零件內(nèi)部進(jìn)行觀察，這就為未來建立一個(gè)全新的質(zhì)量體系鋪平了道路。漢莎技術(shù)公司是第一個(gè)獲得完整EOSTATE MeltPool解決方案的客戶?！拔覀兒芨吲d地歡迎來自該行業(yè)的創(chuàng)...;

  • 增材制造微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)在中國航發(fā)商發(fā)臨港基地順利完成制造
    增材制造微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)在中國航發(fā)商發(fā)臨港基地順利完成制造

    ...約束，增材制造技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)原模型進(jìn)行了優(yōu)化，由原來25零件減為18零件。同時(shí)，經(jīng)過兩輪次的迭代試制，增材制造技術(shù)團(tuán)隊(duì)已完成所有零部件的增材制造。該增材制造微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有一級(jí)離心式壓氣機(jī)和一級(jí)渦輪，可實(shí)現(xiàn)10...;

  • 全面解析：3D打印技術(shù)在汽車制造的4個(gè)應(yīng)用
    全面解析：3D打印技術(shù)在汽車制造的4個(gè)應(yīng)用

    ...造領(lǐng)域的眾多環(huán)節(jié)（扶手箱手板，汽車空調(diào)模型，后備箱零件3D打印，生產(chǎn)治具等），幫助我們的客戶提高效率、提升品質(zhì)，并降低損耗！寶馬、捷豹路虎、蘭博基尼等行業(yè)領(lǐng)軍者正在利用3D打印技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部自主生產(chǎn)持久耐...;

  • 高爾夫用品供應(yīng)商Krone Golf開發(fā)出高性能的3D打印高爾夫球桿

    ...很大的優(yōu)勢(shì)。然而，這兩種材料都有自己的缺陷。鈦合金零件必須被做得很薄，因?yàn)樽罱K它們要被焊接在一起。碳纖維零件在剛度上不足，除非制造商選用非常昂貴的的高系數(shù)碳纖維。在開發(fā)KD-1球桿的過程中，CRP和Krone意識(shí)到增...;

  • 空客選擇Stratasys為其生產(chǎn)A350 XWB飛機(jī)的3D打印塑料部件
    空客選擇Stratasys為其生產(chǎn)A350 XWB飛機(jī)的3D打印塑料部件

    ...來利用我們的技術(shù)。在2015年，我們宣布已經(jīng)為A350打印了零件，并將其作為認(rèn)證的一部分。去年，我們宣布他們已經(jīng)規(guī)范了技術(shù)，并將這一過程納入供應(yīng)鏈?！爆F(xiàn)在，這個(gè)公告表明了空客公司已經(jīng)確定FDM零件準(zhǔn)備好進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)...;

  • 德國Additive Elements公司推出AE12粘合劑噴射材料系統(tǒng)

    ...或石膏。通過用該系統(tǒng)生產(chǎn)出孔隙率更低、穩(wěn)定性更好的零件，該公司希望能讓粘合劑噴射技術(shù)最終適應(yīng)自動(dòng)沉淀、表面處理等后處理工藝，并提供比SLS機(jī)器更快、更便宜的產(chǎn)出。與SLS相比，Additive Elements相信用他們的系統(tǒng)生產(chǎn)...;