...裝備保障壓力太大了，武器和技術(shù)裝備非常復(fù)雜，組成的零部件非常非常多，給后勤保障和裝備維護(hù)帶來極大的壓力。像陸軍的坦克裝甲車輛和火炮、空軍的戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)，動輒幾萬幾十萬個零部件備件，海軍裝備比如水面主...;

...這也是新材料工 業(yè)未來的一個重點發(fā)展領(lǐng)域。船用設(shè)備零部件不僅形狀上千奇百態(tài)，更重要的是其物理特性， 如硬度、強(qiáng)度、耐磨性、耐壓性、高溫塑性等更是變化無窮。從現(xiàn)實可能性和經(jīng)濟(jì)性來看，我們不可能期望同時供應(yīng)...;

...錄（MOU，國際協(xié)議一種通常叫法），旨在加速3D打印客機(jī)零部件的商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)這份協(xié)議，雙方將聯(lián)手建立一家由SIAEC主導(dǎo)的合資公司。該公司將會融合Stratasys在航空3D打印方面的專業(yè)知識，以及SIAEC的綜合性維護(hù)、維修、大...;

...工藝無論是時間、成本、還是幾何復(fù)雜性上都不能匹敵的零部件。日前，來自密蘇里科技大學(xué)（Missouri University of Science and Technology）的一群研究人員正在與霍尼韋爾聯(lián)邦制造&技術(shù)（Honeywell Federal Manufacturing & Technologies）公...;

...之一，迄今為止已經(jīng)利擁3D打印機(jī)生產(chǎn)了近1000個火車備用零部件。近日，該公司正在逐步擴(kuò)大這種應(yīng)用。所以到今年年年底，他們3D打印的火車零部件數(shù)量便有望增加1倍。而到2018年底，這個數(shù)字更是有望達(dá)到15000。很顯然，這是...;

...為3D打印技術(shù)能為航空工業(yè)帶來許多好處，比如縮短飛機(jī)零部件交付時間，同時降低其制造成本等。所以目前，它已經(jīng)被許多飛機(jī)制造商大量采用了。因此，要想保持競爭力，Strata就必須做出同樣的改變。不過其實，他們已經(jīng)在...;

...己研發(fā)的運(yùn)載火箭，這種火箭當(dāng)中采用了部分由3D打印的零部件。這是該公司一系列發(fā)射的首次發(fā)射，它專注于發(fā)射重量只有幾十磅的小型衛(wèi)星，不像SpaceX發(fā)射的大型載荷。這次發(fā)射的運(yùn)載火箭Vector-R造價100萬美元，Vector首席執(zhí)...;

...尼紹，以及和其他一些組織合作，開展了一個名為“汽車零部件功能性規(guī)范”（FLAC）的大型合作項目，計劃將一直持續(xù)到2019年?！癋LAC提出了一種新型的先進(jìn)部件，能夠減輕重量和提高熱性能，”Tuck告訴我們。 “我們將利用我...;

相比鑄造金屬，3D打印出來的零部件重量變輕，成本降低。更輕量的車身意味著更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，更低廉的制造成本對應(yīng)著更實惠的購車價格。目前汽車零件生產(chǎn)，很大一部分成本都用來制造模具，尤其是一些個性改裝件...;

...Eceleni達(dá)成了協(xié)議，將合作利用3D打印技術(shù)為其新車型制造零部件。相對于法拉利、邁凱倫、日產(chǎn)GT-R等知名品牌，Tramontana只能算是冷門。但千萬不要因此就小看它，因為該品牌的跑車不但采用了類似F1的造型（前后雙座），而且...;

...省了維修成本和時間 。三是可快速增材再制造修復(fù)損傷零部件。針對裝備使用過程中損傷的零部件，利用３Ｄ打印技術(shù)，建立損傷部位的再制造模型，可實現(xiàn)零件的快速增材再制造成形， 恢復(fù)其形狀尺寸及理化性能，甚至使零...;

加拿大政府已經(jīng)宣布，將向全國領(lǐng)先的汽車零部件制造商之一利納馬公司（Linamar Corp）投資4900萬加元。這筆投資將用于支持公司的發(fā)展。這一增長將創(chuàng)造1500個新的加拿大就業(yè)崗位，并支持和維護(hù)8000多個輔助制造流程，包括人工...;

...美國空軍第552空中控制聯(lián)隊已首次獲得批準(zhǔn)，將3D打印的零部件應(yīng)用于E-3空中預(yù)警和控制系統(tǒng)(AWACS)偵察機(jī)上。    盡管3D打印的飛機(jī)座椅扶手的塑料端蓋在飛機(jī)性能方面并沒有起到至關(guān)重要的作用，但美空軍采用3D打印技術(shù)...;

...要的包裹遞送業(yè)務(wù)之外，UPS還為制造商們提供存儲和運(yùn)輸零部件的服務(wù)并從中獲得可觀的收入。如果這些客戶轉(zhuǎn)為自行3D打印零部件的話，UPS的這塊業(yè)務(wù)將會遭受重創(chuàng)。為了應(yīng)對這種威脅，UPS選擇參與到3D革命當(dāng)中。該公司正在...;

...應(yīng)用過程中，以下幾個方面還需進(jìn)行大量研究：①3D打印零部件的力學(xué)性能；②3D打印零部件的斷裂韌性；③3D打印零部件的疲勞性能；④3D打印零部件的裂紋擴(kuò)展速率；⑤3D打印零部件的高溫持久性能；⑥3D打印零部件的微觀組織...;

...。世界車型復(fù)雜且很多汽車都是保量較少的型號，維修時零部件的需求比較特殊，難以通過模具量產(chǎn)來滿足汽車維修要求。汽車零部件的稀缺造成了汽車維修企業(yè)的工作難度，甚至由于無法為用戶提供特殊型號汽車維修服務(wù)，很...;

...的又一新的突破，它用3D打印技術(shù)生產(chǎn)了安裝在核電站的零部件。這代表了3D打印技術(shù)在核電部門的重大突破，這是因為其使用的部件必須達(dá)到極高的安全性和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。位于斯洛文尼亞的Krsko核電站是此次突破發(fā)生的地點。用...;

...p）宣布，將在德國的杜塞爾多夫開始一座新的3D打印金屬零部件研發(fā)中心，該中心隸屬于在杜塞爾多夫新成立的奧鋼聯(lián)增材制造中心公司（voestalpine Additive Manufacturing Center GmbH）。這座增材制造中心將會承擔(dān)澳鋼聯(lián)在這一領(lǐng)域內(nèi)...;

...國有企業(yè)Rosatom透露，他們計劃將生產(chǎn)高質(zhì)量的金屬3D打印零部件作為核心業(yè)務(wù)，并且將在未來的幾年內(nèi)大力推廣3D打印技術(shù)。據(jù)相關(guān)人員透露，Rosatom現(xiàn)目前的重點是對3D打印零件的測試，以確保其能承受的輻射水平?！艾F(xiàn)在的零...;

惠普自進(jìn)入3D打印市場以來發(fā)生了許多事情，如在2015年裁員數(shù)千名員工，去年推出其Multi Jet Fusion 3D打印系統(tǒng)，以及本月早些時候關(guān)閉愛爾蘭的一家工廠，將公司資金轉(zhuǎn)向3D打印。由于第一個Multi Jet Fusion 3D打印機(jī)最近才出貨，這...;