一、金屬“墨水”產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，這也是新材料工 業(yè)未來的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。船用設(shè)備零部件不僅形狀上千奇百態(tài)，更重要的是其物理特性， 如硬度、強(qiáng)度、耐磨性、耐壓性、高溫塑性等更是變化無窮。從現(xiàn)實(shí)可能性和經(jīng)濟(jì)性來看，我們不可能期望同時(shí)供應(yīng)和在船上或集中供應(yīng)站存儲成千上萬種的“金屬 墨水”，未來的思路可能是一種“雞尾酒”技術(shù)，類似于利用三原色不同比例調(diào)和可產(chǎn)生各種顏色一樣，科學(xué)家需要找出滿足最基本“原性能”的“墨水”，根據(jù)廠 家提供的“秘方”進(jìn)行調(diào)和，然后直接注入3D打印機(jī)進(jìn)行打印制造。

二、重要零部件將從“實(shí)物”供應(yīng)變?yōu)椤皵?shù)字虛擬”供應(yīng)。生產(chǎn)商家和零 部件服務(wù)商將從目前的全部實(shí)物供應(yīng)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐讚p易壞零部件的數(shù)字虛擬供應(yīng)，也就是向需求方發(fā)送一個(gè)包括三維零部件形狀數(shù)據(jù)和材質(zhì)“秘方”的數(shù)據(jù)包，然后直 接打印制造和安裝使用。我們預(yù)測3D可打印的零部件種類和數(shù)量將逐漸增加，但受“墨水”材質(zhì)種類研發(fā)的供應(yīng)限制，將主要以一些材質(zhì)和性能要求比較單一的零 部件為主。

三、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和分享將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。常規(guī)通用型零部件以外的特種設(shè)備及重要零部件，在實(shí)現(xiàn)3D打印之后，其知識產(chǎn)權(quán)保護(hù) 將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一種新型的基于付費(fèi)之后的知識產(chǎn)權(quán)臨時(shí)授權(quán)模式必將營運(yùn)而生，也就是任何人都可能得到形狀和材質(zhì)秘方數(shù)據(jù)包，但是如果不付費(fèi)，供應(yīng)商將不 會向3D打印機(jī)發(fā)出具有一定“時(shí)效”的臨時(shí)性授權(quán)指令，該打印機(jī)沒有授權(quán)或授權(quán)過期，將不能執(zhí)行打印操作，從而實(shí)現(xiàn)知識產(chǎn)權(quán)和供應(yīng)商利益的保護(hù)。

四、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)Ｊ綄⒈黄绒D(zhuǎn)變和創(chuàng)新?，F(xiàn)有的零部件產(chǎn)品檢驗(yàn)?zāi)Ｊ绞怯蓹z驗(yàn)機(jī)構(gòu)對產(chǎn)品執(zhí)行必要的實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場檢驗(yàn)，當(dāng)其滿足要求后，由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)證書以 證明其質(zhì)量滿足預(yù)定使用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而3D打印制造出現(xiàn)之后，特別是直接在航行于海中的船舶上打印制造時(shí)，驗(yàn)船師無法到現(xiàn)場驗(yàn)證和檢驗(yàn)。所以檢驗(yàn)控制模式可 能要分解為3D打印機(jī)質(zhì)量的認(rèn)證、打印材質(zhì)即“墨水”質(zhì)量的認(rèn)證和產(chǎn)品數(shù)字模型及配方的認(rèn)證。

五、零部件供應(yīng)和服務(wù)模式將迎來新模式。 受區(qū)域和成本的限制，無法建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一直是設(shè)備生產(chǎn)廠商感到頭疼的問題，特別對處于發(fā)展初期的中小型設(shè)備生產(chǎn)商相對于知名老牌生產(chǎn)商是一個(gè)明顯的競 爭劣勢，而3D打印技術(shù)的出現(xiàn)將為逐步解決這個(gè)問題帶來曙光。與此同時(shí)現(xiàn)有龐大的分布于全球各港口的設(shè)備供應(yīng)代理商將面臨逐步邊緣化的挑戰(zhàn)，部分依然采用 現(xiàn)有商業(yè)模式的代理商將被迫關(guān)張。

因此，3D打印技術(shù)將進(jìn)一步促進(jìn)“分散制造”的優(yōu)化，同時(shí)提高現(xiàn)有分散制造的個(gè)性化定制水平及服務(wù)響應(yīng)速度，進(jìn)而影響船用產(chǎn)品配套及相關(guān)行業(yè)的格局，并促進(jìn)世界航運(yùn)的發(fā)展。