...、打印和組裝，盡管那并不是一個真的汽車發(fā)動機，但是零部件都是按照真實引擎而仿制的。45度角看3D打印斯巴魯EJ20水平對置發(fā)動機3D打印斯巴魯EJ20水平對置發(fā)動機正面3D打印斯巴魯EJ20水平對置發(fā)動機側(cè)面的傳動連接上電動機...;

...相當于做加法，力學性能差。比如說，用3D打印做汽車的零部件，現(xiàn)有的技術(shù)肯定不行，這是由于工藝導致的。現(xiàn)在汽車的制造工藝是做減法，比如把一塊鐵用切割機或者用銑刀切割，保證了零部件力學性能良好?！痹S總指出。...;

...子束在真空環(huán)境中通過高達1000℃的高溫來融化打印金屬零部件。這種電子束槍的金屬沉積速率從一小時幾磅金屬材料，到一小時20磅不等。電子束定向能量沉積、逐層增加的方法創(chuàng)建出來的任何金屬部件都近乎純凈，并且不需要...;

制造飛機零部件等高端金屬零件，按傳統(tǒng)方法需先用大型設備鑄件，然后高溫鍛打，使其堅固耐用。而如今這一傳統(tǒng)方法被顛覆。由華中科技大學張海鷗教授首創(chuàng)的鑄鍛一體化3D打印技術(shù)，可以讓零件邊打印邊鍛造。這項技術(shù)已...;

...0系統(tǒng)配有兩個功率為70瓦的激光器，為工業(yè)制造中的大型零部件提供高效率生產(chǎn)。在其前一代EOS P 760系統(tǒng)的成功基礎上，EOS P 770系統(tǒng)更大程度地提升了零部件的打印質(zhì)量，并將加工容量提高至150升。同時，具備整個市場最大加工...;

...專有的連續(xù)纖維絲（CFF）3D打印技術(shù)，可以制造復合纖維零部件。確切地說，Mark X可以使用各種纖維增材的塑料材料打印出非常堅固和精確的成品零部件。Mark X因此能夠應用在汽車、機器人、假肢和運動器材等行業(yè)。此外，由于...;

...發(fā)生修改，只需修改設計3D建模方案，再次打印;3D打印的零部件出現(xiàn)損壞，甚至可以在破損處直接打印修補。因此3D打印對工業(yè)制造的顛覆性可見一斑。經(jīng)過三十余年的發(fā)展，3D打印早已走出象牙塔并脫離了極客的自娛自樂。打開...;

...鉻鎳鐵合金等一系列合金。除了使用3D打印朱諾探測器的零部件,洛克希德公司正在測試AEHF衛(wèi)星所使用的零部件。他們預計完成測試26英寸的3D打印推進劑貯箱后推出46寸版本。根據(jù)洛克希德公司，金屬部分使用Sciaky 3 d打印機可以...;

...了證明，而且已經(jīng)通過他們“用MJF系統(tǒng)制造自家2D打印機零部件”的實踐得到了證明。雖然HP Inc并未公布銷售MJF系統(tǒng)獲得的收入，但該公司還是提供了一些其它信息：打印凈收入同比下降3%（固定匯率下）；營業(yè)毛利16%；總硬件...;

...低的成本和更快的速度制造出強度足夠且可以任意復雜的零部件，從而幫助他們擺脫目前因零部件缺乏而沒有戰(zhàn)機可以使用的窘境。雖然這種新方法目前尚存在著一些問題需要解決，比如認證和知識產(chǎn)權(quán)，但這些其實都是可以通...;

...合力強的技術(shù)，尤其適合航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。研究報告顯示，2015年3D打印市場上，航空和軍事領域終端用戶的占比達到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端用戶還包括汽車制造、消費品、...;

...特性：高強度、耐高溫、抗沖擊、抗彎曲，可以作為最終零部件使用。使用PC材料制作的樣件，可以直接 裝配使用，應用于交通工具及家電行業(yè)。PC材料的顏色比較單一，只有白色，但其強度比ABS材料高出60%左右，具備超強的工...;

...空襲和毛邊不再存在，從而減少了斷裂的可能性并提高了零部件密度。與此同時，他們的方法快速、簡單、價格低廉，而且不使用有害物質(zhì)——非常適于范圍廣泛的制造行業(yè)。據(jù)悉，該BAM陶瓷3D打印項目的負責人Jens Günster教授開...;