...生產(chǎn)技術(shù)無(wú)法制造出的外形，讓人們可以更有效地設(shè)計(jì)出飛機(jī)機(jī)翼、熱交換器等工藝復(fù)雜的產(chǎn)品。在生產(chǎn)過程中還沒有與其功能無(wú)關(guān)的剩余物，一旦技術(shù)走向全面成熟，將大大降低生產(chǎn)成本。3D打印技術(shù)使產(chǎn)品“復(fù)制”由平面擴(kuò)...;
...園、農(nóng)田和垃圾站等地，這些地方有著成群的鳥，會(huì)影響飛機(jī)飛行、毀壞莊稼甚至傳播疾病，而這些3D打印“怪鳥”則能用來嚇跑它們。 據(jù)了解，這些機(jī)器鳥的飛行姿態(tài)與真正的鳥兒極為相似。它們由玻璃填充的尼龍激光燒...;
...IK成立于1997年，以俄羅斯重要的航空研發(fā)中心而著名，為飛機(jī)行業(yè)提供咨詢和工程服務(wù)。Carl Fruth, FIT AG與Alexander Korneev, NIK Ltd.(左-右)兩家公司的合資企業(yè)將于2018年1月份開始運(yùn)營(yíng)。FITNIK將結(jié)合兩家母公司的專業(yè)技術(shù)，在俄羅斯制...;
...物制造，精度越高，速度越慢。3D打印機(jī)可以打印汽車 、飛機(jī)和其它產(chǎn)品的配件。以目前的速度和精度，只適合做樣品或緊急配件，不適合大量生產(chǎn)。通常在工藝設(shè)計(jì)，制造領(lǐng)域，材料工程等精密的復(fù)雜領(lǐng)域，3D打印機(jī)在這種情...;
...生產(chǎn)時(shí)間周期長(zhǎng)、制造成本的增加。用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的飛機(jī)零部件材料使用率則能夠達(dá)到60%，有的甚至達(dá)到90%以上。不僅如此，3D打印技術(shù)還可以優(yōu)化復(fù)雜零部件的結(jié)構(gòu)，在保證性能的前提下將復(fù)雜結(jié)構(gòu)變換重新設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)單結(jié)...;
根據(jù)未來武器裝備的研發(fā)生產(chǎn)需求以及現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，未來3D打印技術(shù)的發(fā)展將需要提升以下幾個(gè)方面：1、提高材料多樣性，滿足武器裝備零部件多樣性需求。隨著3D打印技術(shù)的飛速發(fā)展以及打印材料需求的不斷增加，國(guó)內(nèi)...;
...中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司(“中國(guó)航發(fā)”)、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(“中國(guó)商飛”)在京舉辦了《中央企業(yè)金屬3D打印協(xié)同創(chuàng)新合作框架協(xié)議》簽約儀式，標(biāo)志著金屬3D打印技術(shù)在中央企業(yè)開啟了協(xié)同創(chuàng)新模式發(fā)展的序幕。...;
意大利航空公司Avio Aero將使用3D打印技術(shù)為GE的ATP（先進(jìn)的渦輪螺旋槳）發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)部件。這家為GE Aviation所有的公司將從2018年開始在其Brindisi工廠安裝首個(gè)3D打印系統(tǒng)，首批生產(chǎn)活動(dòng)將在2018年底到2019年初之間開始。該工廠將使...;
...，在航空航天領(lǐng)域3D打印最大的應(yīng)用案例就要數(shù)GE的3D打印飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴了，GE為此收購(gòu)了兩家金屬3D打印公司Concept Laser和rcam，并且采購(gòu)了幾百臺(tái)金屬3D打印機(jī)日夜不停的打印，每年要生產(chǎn)40000個(gè)3D打印燃油噴嘴。嘗到甜頭之...;
適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)金屬零部件的3D打印技術(shù)主要有5類（見表），可分別應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修過程中零部件的制造和再制造，其中用于再制造的主要有激光凈成形、電子束熔絲沉積、等離子束熔絲沉積和等離子束粉末沉積。這些...;
...航空增材制造工廠Premium Aerotec公司啟動(dòng)了其用于3D打印鈦飛機(jī)部件的SLM粉末床選擇性激光熔化設(shè)備，開始生產(chǎn)金屬3D打印零件。此外，Premium Aerotec正在對(duì)Norsk Titanium(挪威鈦)的快速等離子沉積技術(shù)進(jìn)行設(shè)備測(cè)試，準(zhǔn)備通過該技術(shù)來...;
...長(zhǎng)期暴露于高達(dá)920-980℃的高溫腐蝕性的環(huán)境中，適用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。Hastelloy X在高溫下具有高強(qiáng)度和抗氧化性，在高達(dá)1200℃的環(huán)境中，也具有良好的延展性，目前，主要應(yīng)用于航空航天技術(shù)中，例如燃?xì)廨啓C(jī)部件和...;
...應(yīng)用十分廣泛，尤其是石墨烯增強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)材料在下一代飛機(jī)研制、航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件制造、未來高速飛行器研制等方面具有極高的應(yīng)用價(jià)值。目前，C919、B777飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼等結(jié)構(gòu)大量選用了含有石墨烯材料的鋁合金，有助...;
...比鋁材的塑料部件，用于維修和保養(yǎng)上世紀(jì)80年代制造的飛機(jī)。美國(guó)正為澳大利亞、英國(guó)及法國(guó)政府提供3D打印的方案，目的是幫助這些盟國(guó)加速供給鏈，五角大樓負(fù)責(zé)該聯(lián)合項(xiàng)目的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)上?？死锼埂の榈拢–hris Wood）說道...;
...3D打印組件。目前，波音公司已在16種不同的商用和軍用飛機(jī)上使用了200多種、2萬(wàn)多個(gè)3D打印的飛機(jī)零部件。在這種大環(huán)境下，中國(guó)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力下，緊追世界大步伐，航空航天領(lǐng)域以其獨(dú)特的方式和思維，廣泛應(yīng)用和提升3D打印...;
...輪胎結(jié)合了四種最先進(jìn)的技術(shù)。它包括有3D打印的模具，飛機(jī)輪胎，懸索橋線纜和新型橡膠。值得一提的是，采用3D打印技術(shù)制造的可再生胎面紋理，在輪胎的整個(gè)使用壽命中，可以在提供強(qiáng)大抓地力的前提下，不影響燃料消耗...;
...數(shù)據(jù)模型進(jìn)行重構(gòu)，完成對(duì)已有產(chǎn)品的再設(shè)計(jì)、再創(chuàng)造。飛機(jī)模型模型修復(fù)數(shù)據(jù)處理;
...應(yīng)采用常規(guī)方式。 現(xiàn)代軍機(jī)的正常生產(chǎn)周期在1年左右，飛機(jī)壽命卻能達(dá)到30年，結(jié)構(gòu)壽命也有近萬(wàn)飛行小時(shí)，這個(gè)期間所面對(duì)的問題遠(yuǎn)比生產(chǎn)周期更多，也更復(fù)雜。3D打印用于設(shè)計(jì)驗(yàn)證與原型機(jī)的快速制造時(shí)，短周期和低成本的...;
...活動(dòng)，比如航空公司的活動(dòng)，我們會(huì)用3D打印把甜點(diǎn)做成飛機(jī)狀，也可以為每個(gè)人定制3D打印的飛機(jī)模型作為禮物。這也是其他門店做不到的?！庇幸痪陀卸?計(jì)劃把店開進(jìn)市中心關(guān)于品牌未來的規(guī)劃，楽塑表示有繼續(xù)開店的計(jì)劃...;
...的零部件模具開發(fā)方面得到應(yīng)用。在不久前首飛的C919大飛機(jī)上，就使用了3D打印鈦合金零件，不僅減輕重量，而且與傳統(tǒng)鑄造工藝相比，成本和工期都大為優(yōu)化。目前，全球3D打印正在進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，寶馬、阿迪達(dá)斯等知名公...;
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