...中都有廣發(fā)應(yīng)用,根據(jù)我們測算,未來20年3D打印航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場可達(dá)1.25萬億;Wohlers預(yù)測,按現(xiàn)在航空航天占3D打印應(yīng)用占比16%比例不變,2020年3D打印在航空航天業(yè)應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到34億美元。;

...”他繼續(xù)說道：“我們計(jì)劃將該工具用于航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的制造，這些部件都是對(duì)于公差和性能的要求都非常嚴(yán)格。使用此工具，我們就能夠在早期階段就就發(fā)現(xiàn)可能的部件缺陷，并降低部件質(zhì)量評(píng)估的工作量?！?

...，以用于研發(fā)飛機(jī)健康狀況監(jiān)測、通過3D打印維修和制造零部件，以及認(rèn)證等?？颂m菲爾德大學(xué)的Suresh Perinpanayagam向媒體介紹了RepAIR項(xiàng)目中出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，以及狀態(tài)監(jiān)測與3D打印技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用會(huì)如何導(dǎo)致顯著的成本節(jié)約、減少周...;

...科學(xué)家聯(lián)合會(huì)主席吉爾曼·路易選擇目前廣泛使用的槍支零部件、材料、工具、3D圖像設(shè)計(jì)資料和3D打印機(jī)，開始了獨(dú)立制造AR-15步槍(美軍M4自動(dòng)步槍的半自動(dòng)版本)的實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過前期的技能學(xué)習(xí)和材料準(zhǔn)備，路易僅用一周左右的時(shí)...;

...的賣點(diǎn)。通過將行業(yè)的“盈虧平衡點(diǎn)”提升到打印110000個(gè)零部件，Jet Fusion 3D 4210大大降低了整體的運(yùn)營成本，同時(shí)大幅度增加了生產(chǎn)量。據(jù)稱，這相當(dāng)于目前為止每個(gè)行業(yè)的最低成本（CPP），能夠使新系統(tǒng)比其他3D打印方式的效...;

...有限公司為期三個(gè)月的合作項(xiàng)目。共計(jì)生產(chǎn)軍工級(jí)別航天零部件25板，經(jīng)測試產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異。3D打印技術(shù)在航空航天業(yè)有很大的發(fā)展前景，貝爾直升機(jī)公司和波音公司都已經(jīng)選擇使用3D打印飛機(jī)部件，確切地說是直接金屬激光燒結(jié)...;

...德斯-奔馳卡車3D打印塑料配件。采用該技術(shù)后，戴姆勒的零部件生產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)本地化，生產(chǎn)成本也將大幅降低。這并不是戴姆勒或梅賽德斯-奔馳第一次涉足3D打印技術(shù)。事實(shí)上，戴姆勒是首批嘗試應(yīng)用3D打印技術(shù)的汽車公司之一...;

...。砂紙打磨是一種廉價(jià)且行之有效的方法，一直是3D打印零部件后期拋光最常用、使用范圍最廣的技術(shù)。砂紙打磨在處理比較微小的零部件時(shí)會(huì)有問題，因?yàn)樗强咳耸只驒C(jī)械的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，人手夠不到的地方就打磨不了。一般用F...;

...業(yè)實(shí)現(xiàn)車輛檢修自動(dòng)化?！皺z修的環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，要檢查零部件型號(hào)、尺寸以及是否有缺陷，零部件為金屬表面，許多細(xì)節(jié)甚至連人眼都無法準(zhǔn)確識(shí)別，而機(jī)器視覺可以克服光源對(duì)人眼的限制和干擾，而且可以大大節(jié)省時(shí)間。尤...;

...印技術(shù)，因?yàn)楸绕饌鹘y(tǒng)工藝，它的速度更快，能制造出的零部件也能更輕更復(fù)雜，但消耗的材料卻更少，同時(shí)成本也更低。這樣，新車就能更快地交付或上市。不過，缺少有足夠技術(shù)的勞動(dòng)力以及打印機(jī)價(jià)格的居高不下或許會(huì)成...;

美國一家名為Impossible Objects的3D打印公司開發(fā)出一種商業(yè)化的層壓式3D打印機(jī)，這種打印機(jī)生產(chǎn)出來的汽車零配件既堅(jiān)固又輕便，而且能夠用于實(shí)際生產(chǎn)中。很多3D打印機(jī)只能用于生產(chǎn)產(chǎn)品原型，這些原型因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不夠合理所以堅(jiān)...;

...達(dá)不到CNC加工的水平，所以自然無法取代后者。尤其是對(duì)零部件尺寸公差要求極為嚴(yán)格的航空航天領(lǐng)域，3D打印目前只能算是幫手，要與CNC加工相互配合共同完成零件制造。3D打印代表企業(yè)，SLM Solutions的全球市場營銷副總裁Steffan...;

...料損耗及能源消耗。金屬3D打印可嫁接到汽車，航空航天零部件、印刷、制藥、基礎(chǔ)件、鑄造、鍛造等很多優(yōu)勢行業(yè)?！霸绞菑?fù)雜的構(gòu)造，使用金屬3D打印越是‘合算’，因?yàn)樗梢灾圃鞄缀鯚o限復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，而這些結(jié)構(gòu)傳...;

...技術(shù)的優(yōu)勢在于：完全突破對(duì)形狀的限制，實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜零部件的整體3D打印。而且，該技術(shù)采用多個(gè)3D打印機(jī)同時(shí)在不同方向一起工作，可打印出各種功能產(chǎn)品，并顯著提高打印速度。打印出的材料具有抗磁性，經(jīng)過超級(jí)冷卻...;

...m，需要打磨拋光機(jī)加工等后處理；3D打印具有復(fù)雜曲面的零部件時(shí)，支撐材料難以去除。其次，材料的適用范圍的問題目前，工業(yè)領(lǐng)域能用的就適用的金屬材料只有10余種，鋁硅合金、鈦合金、鎳合金和不銹鋼比較成熟。新一點(diǎn)...;

...的技術(shù)。他們的戰(zhàn)略包括四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域：醫(yī)療和航空航天零部件，新材料和技術(shù)發(fā)展，通過傳統(tǒng)制造方法來提高競爭力，以及小企業(yè)支持和程序開發(fā)。工業(yè)發(fā)展公司（IDC）最近推出了一個(gè)新的行業(yè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元，他們聲稱這將涉...;

...和優(yōu)質(zhì)化。其方向盤、立柱、進(jìn)氣總成、搖臂等41個(gè)關(guān)鍵零部件均采用華曙高科先進(jìn)的3D打印技術(shù)，其中60%采用了金屬3D打印技術(shù)。賽車各零部件嚴(yán)絲合縫，車身設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、輕量化等性能更優(yōu)異，整備質(zhì)量僅為225KG，加裝限流閥...;

雖然3D打印已經(jīng)在裝備零部件的再制造中成功應(yīng)用，并取得了不錯(cuò)的效果。但是，由于再制造過程十分復(fù)雜，加上3D打印技術(shù)本身還不夠成熟，目前的3D打印再制造還處于初級(jí)研究階段，還存在許多亟待解決的問題。（1）再制造...;

...以在現(xiàn)有部件和產(chǎn)品（比如半導(dǎo)體芯片、醫(yī)療設(shè)備或工業(yè)零部件）上打印。單擊此處瀏覽氣溶膠噴射3D微結(jié)構(gòu)打印技術(shù)的白皮書。;

...現(xiàn)以經(jīng)濟(jì)的成本通過粘接劑噴射3D打印技術(shù)生產(chǎn)出高質(zhì)量零部件，將助于加速諸如耐磨零件、軸承、刀具等從減材制造到增材制造的轉(zhuǎn)換。另外還有美國的阿美特克AMETEK提供不銹鋼、Ni基合金, Co基合金，不銹鋼粉末，工具鋼金屬...;