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...進(jìn)一步透露，他們也正在研究對(duì)這類航空航天（或汽車）零部件進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的新方法，并希望將其用于那些高度管控的行業(yè)，在這些行業(yè)中進(jìn)行廣泛的材料和參數(shù)測(cè)試屬于常態(tài)。比如，對(duì)于航空航天產(chǎn)品的檢測(cè)要求是無所不在...;

...據(jù)悉，目前使用了3D打印的輪箱和其他的一些金屬3D打印零部件來進(jìn)行游艇改造。雖然英國(guó)汽車公司路虎以其四輪驅(qū)動(dòng)汽車而聞名，但自2015年以來，它也一直關(guān)注水中游艇比賽。Ben Ainslie賽級(jí)游艇是2012年獲得美國(guó)杯冠軍的英國(guó)游...;

...備的依賴，為我國(guó)突破整體大型鈦合金結(jié)構(gòu)件等高端裝備零部件的制造技術(shù)瓶頸提供了新的技術(shù)途徑，在世界范圍內(nèi)受到高度關(guān)注，被譽(yù)為引領(lǐng)“第三次工業(yè)革命”的關(guān)鍵技術(shù)。萬方增材注冊(cè)資本3億元。其中，萬方發(fā)展出資3000...;

...處于成型技術(shù)頂層的3D打印機(jī)，這些材料被用來制作工業(yè)零部件，制作出來的零部件不僅堅(jiān)固而且可以達(dá)到定制的效果，受到工程制造領(lǐng)域廣泛的青睞。近來，航空飛機(jī)、船舶、汽車等零部件制作過程中就比較喜歡采用鈦金屬材...;

...材料具有不同的屬性，應(yīng)用范圍不同。以3D打印航空航天零部件為例，航空航天上使用的金屬部件都是在極端環(huán)境下的，具有強(qiáng)抗腐蝕性、耐高溫、金屬?gòu)?qiáng)度高的特點(diǎn)，如果不熟悉材料特征，就不能很好地利用3D打印控制制造金...;

...子束在真空環(huán)境中通過高達(dá)1000℃的高溫來融化打印金屬零部件。這種電子束槍的金屬沉積速率從一小時(shí)幾磅金屬材料，到一小時(shí)20磅不等。電子束定向能量沉積、逐層增加的方法創(chuàng)建出來的任何金屬部件都近乎純凈，并且不需要...;

...料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的新標(biāo)準(zhǔn)，這是為了擺脫俄羅斯制造的航空零部件，例如目前在Atlas V運(yùn)載火箭上使用的RD-180發(fā)動(dòng)機(jī)。Sigma Labs的技術(shù)被用以評(píng)估這個(gè)大規(guī)模的項(xiàng)目。從Sigma Labs與Aerojet Rocketdyne的新合同可以看出，前者使用新的更先進(jìn)...;

...(鎳基合金的一種)等。LASERTEC653D增材制造設(shè)備適用于飛機(jī)零部件和醫(yī)療設(shè)備零部件相關(guān)的復(fù)雜工件(加工對(duì)象物)制造與修理。激光沉積焊接采用2千瓦二極管激光，數(shù)控銑削加工和激光加工可完全自動(dòng)切換，金屬粉末由激光凝固完...;

...品構(gòu)建。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，3D打印可以直接從數(shù)字化模型生成零部件，不需要專門的模具制作等工序，既節(jié)約了成本，又能加快產(chǎn)品上市。此外，傳統(tǒng)制造工藝在鑄造、拋光和組裝部件的過程中通常會(huì)產(chǎn)生廢料，而相同部件使用3D打...;

...了全國(guó)首臺(tái)金屬3D打印為概念的賽車，這些金屬3D打印的零部件更堅(jiān)固、 更穩(wěn)定、費(fèi)用更高。對(duì)我們而言，最重要的是制作難度更大?！遍L(zhǎng)沙理工大學(xué)賽車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)趙樹成談起這臺(tái)車的創(chuàng)制過程時(shí)說。長(zhǎng)沙理工大學(xué)前后五屆、300多...;

...司的創(chuàng)始人Carl Brancher持有。Materials Solutions的金屬3D打印零部件Materials Solutions（MS）公司成立于2006年，主要業(yè)務(wù)是通過選擇性激光熔融（SLM）技術(shù)制造渦輪機(jī)械部件（尤其是在高溫環(huán)境下使用的燃?xì)廨啓C(jī)），以及為航空航天、能...;

...產(chǎn)工廠，該工廠可為汽車和航空航天部門經(jīng)濟(jì)高效地生產(chǎn)零部件。據(jù)估計(jì)，與其他3D打印系統(tǒng)相比，他們的生產(chǎn)線將使制造成本降低50%。Premium Aerotec執(zhí)行董事會(huì)主席托馬斯·埃姆博士說：“就飛機(jī)工業(yè)而言，Premium Aerotec如今已成...;

是的，因?yàn)榻饘?D打印具備制造最終零部件的能力。雖然基于塑料的FDM 3D打印技術(shù)在快速原型和教育方面是有用，但是只有金屬3D打印機(jī)才能夠?yàn)榉秶鷱V泛的行業(yè)創(chuàng)造高價(jià)值、高性能的成品部件。航空航天、生物醫(yī)療是這些行業(yè)...;

...說。在此情況下，3D打印可以為農(nóng)業(yè)應(yīng)用提供按需制造的零部件，而且在農(nóng)業(yè)方面金屬3D打印機(jī)通常會(huì)比塑料3D打印機(jī)更有用。據(jù)悉，這款金屬3D打印機(jī)的工作原理是逐層融化大約有一張紙厚度的金屬粉末，使其形成指定的形狀。...;

...金屬粉末制作的渦輪泵　　采用3D打印技術(shù)制造的鈦合金零部件，強(qiáng)度非常高，尺寸精確，能制作的最小尺寸可達(dá)1mm，而且其零部件機(jī)械性能優(yōu)于鍛造工藝。英國(guó)的Metalysis公司利用鈦金屬粉末成功打印了葉輪和渦輪增壓器等汽車...;

...時(shí)也可以根據(jù)用戶偏好和計(jì)算的處理效果手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)整零部件的打印方向。模擬： ASAP原則的第二步是快速模擬當(dāng)下3D模型中的應(yīng)力和扭曲——這些都會(huì)出現(xiàn)在3D打印過程中，并會(huì)在從構(gòu)建板取下來之后顯現(xiàn)出來。一個(gè)專門...;

制造具有復(fù)雜幾何形狀的，功能集成式的零部件是3D打印技術(shù)主要優(yōu)勢(shì)之一，但是3D打印的零部件同時(shí)也面臨著提高表面質(zhì)量的挑戰(zhàn)。對(duì)3D打印零部件進(jìn)行后處理，是提升表面質(zhì)量的有效方式。噴砂就是金屬3D打印臨建常見的后處...;

...一個(gè)世紀(jì)里，這個(gè)工藝流程經(jīng)過許多革新，但是制作復(fù)雜零部件的所需的工模具還是非常耗時(shí)和緩慢的。制作時(shí)間得以月計(jì)算，費(fèi)用也可能達(dá)到數(shù)十萬美元。雖然失蠟法(熔模鑄造)飽含老祖宗的智慧，但是在技術(shù)不斷革新的現(xiàn)代...;

...”，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919打印的國(guó)際上尺寸最大的金屬3D打印零部件；又看到了“薄”，曾在珠海航展亮相的“多層薄壁圓柱體”，壁厚最薄處僅2.5mm。在熱衷于精、小的3D打印市場(chǎng)，何以鉑力特獨(dú)“大”？這一切源于鉑力特獨(dú)特的...;