...形狀和空氣動(dòng)力特性的新應(yīng)用和設(shè)計(jì)零件，這些零件使用發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪機(jī)，飛機(jī)機(jī)翼或機(jī)艙內(nèi)部零件的標(biāo)準(zhǔn)方法難以制造。Prodways集團(tuán)已經(jīng)擁有航空航天領(lǐng)域的三維打印市場(chǎng)，已經(jīng)擁有十多家主要的行業(yè)企業(yè)。這些公告再一次證...;

...的材料用例中，打印了一個(gè)加熱器控制閥，用于調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。通過原型，開發(fā)工程師可以對(duì)閥門的設(shè)計(jì)進(jìn)行初步的操作測(cè)試，并找出需要改進(jìn)的地方。Z-ULTRAT Plus有6種不同顏色可供選擇 - 藍(lán)色，紅色，橙色，石墨，象...;

...對(duì)手。它的Scalmalloy(鈧/鋁)產(chǎn)品已被用于制造熱交換器，發(fā)動(dòng)機(jī)歧管部件和Light Rider摩托車車架。;

...的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)Chyu的說法，3D打印可能是冷卻這些工業(yè)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。與他的研究團(tuán)隊(duì)一起，Leighton和Mary Orr教授已經(jīng)開始探索3D打印格子和蒸騰冷卻系統(tǒng)，除了專門開發(fā)的氧化物分散加強(qiáng)（ODS）合金之外，還可以保護(hù)渦輪葉片...;

...優(yōu)先考慮功能設(shè)計(jì)。非常適用于制備飛機(jī)環(huán)控部件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)中噴嘴、葉片、燃燒室等熱端部件以及航天飛行器、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等復(fù)雜零部件。;

...產(chǎn)火箭燃料。這種燃料是顆粒狀的，主要用于混合式火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，通常會(huì)以橡膠或蠟為原材料，再混合以液態(tài)氧化劑制造。那么，為什么要通過3D打印的方式來制造這種顆粒狀燃料呢？主要是因?yàn)檫@種全新的制造工藝能帶來許多...;

勞斯萊斯公司在一開始時(shí)主要制造底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，然后車身制造廠在上面放上定制化設(shè)計(jì)的車身。而到了大批量生產(chǎn)的時(shí)代，勞斯萊斯的車身一直堅(jiān)持保持幾個(gè)有限的型號(hào)，盡管該公司可以通過其定制項(xiàng)目對(duì)駕駛艙里進(jìn)行大范圍...;

...作方的時(shí)候十分看重方案的性價(jià)比和專業(yè)度。在選擇車隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的定制加工方案時(shí)傳統(tǒng)的加工方式存在加工難度大、周期長(zhǎng)、費(fèi)用高昂等問題，使賽車隊(duì)必須尋找更可行的方案。3D SYSTEMS中國(guó)QuickParts團(tuán)隊(duì)的解決方案涵蓋...;

...輛車——有可能一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)做車門，另一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)做發(fā)動(dòng)機(jī)，但最終這些獨(dú)立的部件都需要裝配到一起并能夠協(xié)同工作。而數(shù)字化服務(wù)也是如此，如果每個(gè)團(tuán)隊(duì)都使用 UFO設(shè)備，那么整合這些零散模塊的工作就會(huì)非常順利，...;

...模型到功能型原型朝著更多的功能部件方向發(fā)展，滲透到發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件領(lǐng)域的設(shè)計(jì)。3D打印技術(shù)能夠帶給汽車制造業(yè)的好處也是顯而易見的。尤其是3D 打印所能達(dá)到的一體化結(jié)構(gòu)，即用最少的部件配置滿足最多的技術(shù)性能...;

...工具。延伸閱讀：汽車愛好者3D打印出雪佛蘭 Camaro V8 LS3發(fā)動(dòng)機(jī)模型;

...星項(xiàng)目。美國(guó)航空航天局的Juno航天器的插圖演示其主要發(fā)動(dòng)機(jī)減速并進(jìn)入木星軌道。Lockheed Martin為美國(guó)航空航天局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室建造了Juno航天器。Ambrose補(bǔ)充說：“我們正在改變我們運(yùn)營(yíng)的各個(gè)方面，以幫助我們的客戶保持領(lǐng)...;

...它更小，所以它的攜帶非常便捷。它配備了一個(gè)只有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪的單板計(jì)算機(jī)，而不是TurtleBot所需的上網(wǎng)本。這使得TurtleBot 3更簡(jiǎn)潔，更便宜。但TurtleBot 3絕對(duì)不是一個(gè)玩具，TurtleBot 3和TurtleBot一樣，具有相同的擴(kuò)展和開...;

...上，早在1994年，羅羅公司便開始探索用該技術(shù)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件。 與會(huì)的西北工業(yè)大學(xué)教授林鑫指出，我國(guó)政府從2012年開始，逐漸規(guī)劃了3D打印技術(shù)路線圖以及中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。在航空航天領(lǐng)域，金屬增材制造技術(shù)是應(yīng)對(duì)追...;

...參與。延伸閱讀：汽車愛好者3D打印出雪佛蘭 Camaro V8 LS3發(fā)動(dòng)機(jī)模型;

...流的實(shí)現(xiàn)和廢物流量最小化的啟發(fā)，同時(shí)擴(kuò)大增材制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，以支持各地社區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。我們看到了為21世紀(jì)的機(jī)遇創(chuàng)造新的工人和工具的潛力，以加強(qiáng)我們的社區(qū)和環(huán)境。“JSR公司總裁Nobu Koshiba說：“我們相信碳的數(shù)字...;

...子公司西門子已經(jīng)對(duì)其新的3D打印的燃?xì)廨啓C(jī)葉片進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。 具體來說，他們將3D打印部件在13,000轉(zhuǎn)/分鐘和超過1250攝氏度的溫度下測(cè)試。因?yàn)槲鏖T子剛剛宣布成功測(cè)試新的渦輪葉片設(shè)計(jì)，所以這可能是工業(yè)增材制造業(yè)...;

從髖關(guān)節(jié)、膝關(guān)節(jié)到復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴，金屬增材制造——涉及到激光器和金屬粉末的一種3D打印方式——能夠制造出傳統(tǒng)工藝無論是時(shí)間、成本、還是幾何復(fù)雜性上都不能匹敵的零部件。日前，來自密蘇里科技大學(xué)（Missour...;

...而且重量減輕了25%；到2020年該公司計(jì)劃將整個(gè)燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)30%的零部件通過3D打印技術(shù)制造。 　　據(jù)悉馬士基油輪已經(jīng)對(duì)3D技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用前景進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)3D打印技術(shù)首先可以用來解決整個(gè)航運(yùn)業(yè)所面臨的零部...;

...不慎就會(huì)導(dǎo)致全部返工。尤其是一些形狀復(fù)雜的鑄件，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、歧管等，其模具的制造過程極其復(fù)雜，開發(fā)周期長(zhǎng)，研發(fā)成本高，無法快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。而3D打印技術(shù)便可滿足快速制造的要求。采用激光燒結(jié)成型...;